【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于减少在第一交通工具中的能量开支的能量基础设施和方法。本专利技术尤其涉及对于能电驱动的交通工具的要持续更新的信息的改进的处理。
技术介绍
1、目前，个人交通的电气化迅猛发展。对于能电驱动的车辆的电能供应给供电网络和能量供应企业带来了大挑战。通过电能获取的价格激励，能量供应商能够在一定程度上调控消耗。为此，能量供应商可以例如根据iso-15118-2影响能电动车辆的充电计划。在此过程中，向车辆发送价格表，然后由车辆（例如基于其他规定）将价格表处理成充电计划。最优的充电计划则追求以正确的量和在正确的时间对车辆充电，并且在此期间生成最小的充电成本。虽然能量供应商可以关于可能出现的能量供应瓶颈做出预测。但是由于实际的当前状态偏离预测状态，所以可能需要实时进行校正。为此，可以实时改变给用户使用的费率。例如，在可用能量的瓶颈期，运营商可以更昂贵地提供能量，以鼓励消费者减少能量的获取。相反，在电能过剩的情况下，能量供应商可以使得能量更便宜，以便鼓励通过用户消耗能量。
2、在车辆中的计算暂时地在控制设备上进行，在完成充电计划的计算之后，所述控制设备再次休眠。也就是说，为了处理新的价格表（重新协商），所涉及的控制设备每次都要重新“唤醒”，这对这些部件的使用寿命以及其能量平衡产生不利影响。因此，有时已经限制由交通工具接受的新协商过程的数量。如果达到该限制，则车辆不再参与新的协商，并且其所有者可能失去以更便宜的费率进行充电的可能性。此外，在能量供应商的角度来看，这还具有如下缺点：不再能通过价格协商让该车辆完全参与到调节回路
技术实现思路
1、本专利技术的目的是满足上文提出的需求。
2、为此，实现一种结合对涉及多个能电驱动的交通工具的充电的信息的持续更新的用于减少在第一交通工具中的能量开支的方法。所述方法也可以称为用于在针对能量供给费率的重新协商期间减少能电驱动的交通工具的车载电网部件的损耗或老化的方法。能电驱动的交通工具例如可以是轿车、厢式货车、卡车、摩托车、空中运输工具和/或水上运输工具。所述信息例如可以是价格表、关于供电网络的电特征参量的表格或其他信息，交通工具基于所述信息做出决定：所述交通工具在哪个时刻从网络获取或向网络馈送多少电能。持续的更新特别是可以按秒节拍、按分钟节拍或按小时节拍进行。然而，更新一般不是连续的，而是通过由能量供应商发送给可控制的用电器的各个消息或文件来进行。所述多个能电驱动的交通工具可以分布在道路、街区、城市、州、一个或多个国家。在第一步骤中，确定分别包含所述信息的文件的按时间的序列。这可以在能量供应商的服务器中或者计算机上进行。所述文件的按时间的序列代表了在其他方面优选为相同的文件的不同更新阶段。例如，可以表征每千瓦时的价格、能量供应网络的额定电压、能量供应网络的频率、能量供应网络的频率稳定性等。所以，所述文件的按时间的序列基本上将具有不同（时间）数值的相同参数输出给所述多个能电驱动的交通工具。这些交通工具可以是所有能够处理所述信息的交通工具。换句话说，所述信息原则上可以被所有能电驱动的交通工具接收、解读，并将其用于构建充电计划。然而，根据本专利技术，不是每个文件在每个时刻都被每个运输工具接收、检查并处理。为此，将所述文件的序列中的第一文件与预定义的参考进行比对。所述预定义的参考例如可以存储在所述文件的按时间的序列被确定或创建的同一服务器上，并与所述第一文件进行比对。备选地或附加地，所述预定义的参考也可以存储在第一能电驱动的交通工具的用户的充电墙盒上，并用于与所述第一文件进行比对。当然，所述预定义的参考也可以存储在另外的计算机上、尤其是存储在能量供应企业的服务器和充电墙盒（也称作“充电站”）之间的另外的计算机上，并被保留以用于与第一文件进行比对。根据比对结果，随后将第一文件传递或者不传递给第一交通工具。换言之，根据比对结果，向运输工具提供第一文件或者说包含在所述第一文件中的信息，或者恰恰相反，使得所述运输工具不被第一文件打扰。在后一种情况下，负责制定充电计划的电子控制设备不会被唤醒，由此不产生相应的损耗、不产生相应的发热，也不产生相应的能量开支。只有在所述预定义的参考规定传递给第一交通工具（或者一个控制设备、特别是媒体图形单元（media graphicunit，mgu）、即主图形处理器，或车身控制处理器（body control processor，bcp））的情况下，才可以唤醒第一交通工具，并在制定充电计划时考虑到所述第一文件的内容。由此能根据实际情况考虑对信息的持续更新，并且缓解在现有技术中得知的缺点。
3、从属权利要求说明了本专利技术的优选的进一步改进方案。
4、在所述预定义的参考中，例如可以规定在所述文件的序列中的第一文件与在更早时刻确定的文件之间的信息的最小差异，以便识别第一文件的足够的相关性，并且将第一文件传递给第一交通工具。尤其在第一文件和在较早时刻确定的文件中包含的信息（几乎）相同的情况下，在交通工具中对充电计划进行检查可能显得没有必要，并且可以节省能量开支、废热和磨损。
5、例如，所述预定义的参考可以将第一交通工具识别为属于第一组，以确定第一文件对于第一交通工具的相关性。所述第一组可以例如借助于车架号和/或借助于地理位置和/或借助于品牌和/或借助于其他情况来确定，所述其他情况看起来适合于对所有要被供应对所述信息的持续更新的所述多个能电驱动的交通工具进行分组。因此，能量供应商或服务器能够确定：已确定的组中的哪些组要首先被第一文件寻址。相反，服务器或者能量供应商可以以这种方式确定：所述组中的哪些组与当前的第一文件具有较小的相关性。以这种方式，充电计划的更新能够以更贴合需求或者说更有效的方式进行。
6、例如，不同组的能电驱动的运输工具可以配设于不同的时间节拍，根据所述时间节拍提供文件或更新要更新的信息。这也可以考虑到：对于相应的组的运输工具而言重新计算充电计划有多少能量或耗费。其中包含具有高运算效率的交通工具的组可以更频繁地被敦促以进行重新计算，为此可以提高节拍。具有较低的运算效率的运输工具组可以较低的节拍被这些文件寻址。高节拍例如可以意味着交通工具获得每第二、第三、第四或第五个文件/更新，而低节拍可以意味着交通工具获得并评估每第六、第七、第八、第九或第十个文件。
7、特别是在能量供应商在地理上（狭窄地）限定的区域中要处理能量过剩或供应瓶颈的情况下，所述预定的参考值可以相对于第二组将第一组标记为属于一个地理位置或一个预定义的地理区域。因此，这些组可以根据参与所述方法的各个车辆的当前所处的位置动态地形成。这例如可以在使用基于卫星的定位系统的情况下确定。上述的要由交通工具接收的文件特别是可以设置用于唤醒交通工具的控制设备。换句话说，只要没有接收到文件（或者没有因为其他原因而唤醒交通工具），就不唤醒控制设备。响应于对文件的评估，所述控制设备又设置用于以变更后的方式实施充电过程或在变更后的时刻实施充电过程。
8、在所述第一文件中的信息涉及本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种结合对涉及多个能电驱动的交通工具（10、20、21、30、31、32）的充电的信息的持续更新的用于减少在第一交通工具（10）中的能量开支的方法，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述预定义的参考表示在所述文件的序列（1）中的第一文件（1b）与在较早时刻确定的文件（1a）之间的信息的最小差异。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述预定义的参考将所述第一交通工具（10）识别为属于未被所述第一文件（1b）寻址的第一组（100）。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述预定义的参考将所述第一交通工具（10）识别为属于被所述第一文件（1b）寻址的第二组。
5.根据权利要求3或4所述的方法，其中，针对通过所述文件的序列（1）中的各文件（1a、1b）的寻址，所述第一组（100）属于第一时间节拍，并且所述第二组（200）属于与所述第一时间节拍不同的第二时间节拍。
6.根据权利要求3、4或5所述的方法，其中，所述预定义的参考将所述第一组（100）标记为属于一个地理位置或地理区域。
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