【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车灯，尤其涉及一种车灯模组及车辆。
技术介绍
1、像素车灯是一种能够投射出类似图像成像效果的车灯，可根据路况和车速的不同，像素式灯光可以调节灯光亮度和控制灯光成像效果，不会过于刺激人的眼球，避免产生炫目情况，进而能够提高驾驶员的能见度，确保行车安全。
2、相关技术中像素车灯通过透镜组对灯光亮度进行调节，控制灯光成像效果，但是外界自然光透过透镜组后容易烧伤像素车灯的灯珠。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种车灯模组及车辆，可减小从镜头组件进入至光源组件内的光线，防止外界自然光烧伤发光件。
2、车辆包括光源组件、镜头组件以及阻挡片，所述光源组件包括电路板和设于所述电路板一侧的发光件；所述镜头组件位于所述电路板设置发光件一侧，且与所述光源组件连接，所述镜头组件用于接收并发散所述发光件出射的光线；所述阻挡片位于所述电路板和所述镜头组件之间，且与所述镜头组件连接，所述阻挡片对应所述发光件具有通光孔。
3、基于本申请实施例的车灯模组，车灯模组工作时电路板向发光件供电使发光件出射光线，发光件出射的光线穿过阻挡片上的通光孔进入至镜头组件，在经过镜头组件发散后在车灯模组前方形成照明区域，由于发光件在工作时会产生热量，此时，阻挡片可减少由发光件传递至镜头组件的热量，且可阻挡发光件产生的杂散光进入至镜头组件内影响车灯模组的照明质量。
4、在车灯模组不工作时，外界的部分光线会通过镜头组件进入至车灯模组内，由于镜头组件对发光件出射的光线具有发散作
5、在本申请的一些实施例中，所述阻挡片至少朝向所述镜头组件一侧设置有吸光层。
6、基于上述实施例，阻挡片在朝向镜头组件一侧设置吸光层后可提高阻挡片吸收由外界进入至车灯模组内光线的能力，进一步提高阻挡片对电路板和发光件的保护；阻挡片在背离镜头组件一侧设置吸光层后可阻挡片可吸收发光件产生的部分杂散光，进一步提高车灯模组的照明质量。
7、在本申请的一些实施例中，所述吸光层为黑锌镀层。
8、基于上述实施例，黑色镀层具有良好的消光能力和太阳能吸热能力，有助于阻挡片消除发光件出射的杂散光和外界自然光，并吸收发光件出射的杂散光和外界自然光。
9、在本申请的一些实施例中，所述阻挡片包括主体部和连接部，所述主体部具有所述通光孔；所述连接部与所述主体部连接，且所述连接部与所述镜头组件连接。
10、基于上述实施例，使主体部和发光件在镜头组件的轴向间隔设置，且将阻挡片通过连接部与镜头组件连接，可减少由阻挡片传递至镜头组件的热量。
11、在本申请的一些实施例中，所述主体部的部分边沿形成定位边沿，所述镜头结构设有第一定位件，所述第一定位件抵接所述定位边沿。
12、基于上述实施例，在阻挡片与镜头组件进行组装时，使第一定位件抵接定位边沿实现对阻挡片的定位。
13、在本申请的一些实施例中，所述阻挡片还包括定位部，所述定位部与所述主体部连接，所述定位部具有定位孔；所述镜头组件设有第二定位件，所述第二定位件穿设于所述定位孔内。
14、基于上述实施例，在阻挡片与镜头组件进行组装时，使第二定位件穿设在定位孔内，可对阻挡片与镜头组件的组装进行导向，且便于后续阻挡片与镜头组件的相互连接。
15、在本申请的一些实施例中，所述主体部相对于所述连接部朝向所述电路板延伸设置形成有衔接槽，所述镜头组件包括镜头结构和镜头支架，所述镜头结构靠近所述电路板的端部处于所述衔接槽内且与所述阻挡片连接，所述镜头结构用于接收并发散所述发光件出射的光线；所述镜头支架与所述镜头结构连接，且与所述电路板连接。
16、基于上述实施例，主体部形成衔接槽后镜头结构的一端处于衔接槽，即通过衔接槽的槽壁包裹镜头结构靠近发光件的端部至少部分，在外界自然光通过镜头结构进入至车灯模组内时，衔接槽的槽壁能够更好的阻挡外界自然光并吸收外界自然光的热量。
17、在本申请的一些实施例中，所述阻挡片具有减重开口，所述减重开口于所述主体部与所述连接部的弯折处贯穿所述阻挡片，且所述减重开口于所述衔接槽的底壁与侧壁的弯折处贯穿所述阻挡片。
18、基于上述实施例，减重开口能够减轻阻挡片的重量，同时，在阻挡片制造过程中，需要对钣金件进行弯折形成主体部、连接部以及定位部，由于减重开口位于钣金件需弯折的位置，便于将钣金件弯折形成阻挡片。
19、在本申请的一些实施例中，所述镜头支架围设有容置腔，所述阻挡片处于所述容置腔内。
20、基于上述实施例，阻挡片处于容置腔内，由镜头支架对阻挡片进行保护，尤其对阻挡片上的吸光层进行保护，以保证阻挡片的消光和吸热能力。
21、第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括如上所述的车灯模组。
22、基于本申请实施例的车辆，由于具有上述的车灯模组，车灯模组具有更长的寿命，可减少本申请实施例的车辆的检修费用。
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1.一种车灯模组，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述阻挡片至少朝向所述镜头组件一侧设置有吸光层。
3.如权利要求2所述的车灯模组，其特征在于，所述吸光层为黑锌镀层。
4.如权利要求1-3任一项所述的车灯模组，其特征在于，所述阻挡片包括：
5.如权利要求4所述的车灯模组，其特征在于，所述主体部的部分边沿形成定位边沿，所述镜头组件设有第一定位件，所述第一定位件抵接所述定位边沿。
6.如权利要求4所述的车灯模组，其特征在于，所述阻挡片还包括定位部，所述定位部与所述主体部连接，所述定位部具有定位孔；所述镜头组件设有第二定位件，所述第二定位件穿设于所述定位孔内。
7.如权利要求4所述的车灯模组，其特征在于，所述主体部相对于所述连接部朝向所述电路板延伸设置形成有衔接槽，所述镜头组件包括：
8.如权利要求7所述的车灯模组，其特征在于，所述阻挡片具有减重开口，所述减重开口于所述主体部与所述连接部的弯折处贯穿所述阻挡片，且所述减重开口于所述衔接槽的底壁与侧壁的弯折处贯穿所述阻挡片。
9.如权利要求7所述的车灯模组，其特征在于，所述镜头支架围设有容置腔，所述阻挡片处于所述容置腔内。
10.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车灯模组，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述阻挡片至少朝向所述镜头组件一侧设置有吸光层。
3.如权利要求2所述的车灯模组，其特征在于，所述吸光层为黑锌镀层。
4.如权利要求1-3任一项所述的车灯模组，其特征在于，所述阻挡片包括：
5.如权利要求4所述的车灯模组，其特征在于，所述主体部的部分边沿形成定位边沿，所述镜头组件设有第一定位件，所述第一定位件抵接所述定位边沿。
6.如权利要求4所述的车灯模组，其特征在于，所述阻挡片还包括定位部，所述定位部与所述主体部连接，所述定位部...
【专利技术属性】
技术研发人员：许传玉，韩冰玉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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