【技术实现步骤摘要】
本技术涉及注塑机，具体是一种注塑机电预速齿轮箱结构。
技术介绍
1、注塑机中的螺杆通过联轴器与平行轴减速箱连接，减速箱的动力输入端与电机连接。为实现螺杆和减速箱的连接处防水防尘，需要在连接处安装防护罩。
2、为节约空间，如图4所示，一般会将电机安装在防护罩的正上方，这样会造成电机和防护罩的安装位置出现干涉。常规的解决方案为扩大齿轮箱中的齿轮，从而增大齿轮中心距，增大电机与防护罩的距离，虽然能解决干涉的问题，但是会对防护罩安装造成阻碍，还会增大噪音，使得齿轮箱重量过重，能耗增加，需要额外增加冷却系统。
3、由于此电机一般使用转速为2000r/min的型号，因此减速箱的速比只需要为8.8，增大齿轮的设置，会使得齿轮箱更加笨重，搬运、拆装都比较困难，而且还会增加成本。
技术实现思路
1、为解决
技术介绍
中的技术问题，本技术公开了一种注塑机电预速齿轮箱结构。
2、本技术提供一种注塑机电预速齿轮箱结构，包括相互连接的电机和齿轮箱，电机安装于与防护罩错开的位置；
3、齿轮箱为行星齿轮箱。
4、电机与齿轮箱错开，不仅可缩小齿轮箱的体积，降低齿轮箱的重量，降低成本，降低噪音，增加齿轮箱各级齿轮的强度，还提供了防护罩足够的安装空间，不会造成阻碍；再者由于平行轴齿轮箱运行时，润滑油容易从透气帽处漏出来，因此将齿轮箱设置成行星齿轮箱，可解决这一技术问题，而且行星齿轮箱相比于平行轴齿轮箱，噪音还更小，重量更轻，省去了冷却系统。
5、电机
6、一级行星齿轮箱能够达到8.8的速比，符合使用需求，但是如此会造成太阳轮过小，强度不足，基于此，进一步的改进在于：齿轮箱的速比为4-5；电机通过齿轮组与齿轮箱连接；齿轮组的速比为1.8-2.2，使得齿轮箱和齿轮组的总速比达到8.8。
7、齿轮组具体为：包括相互啮合的第一伞齿轮和第二伞齿轮；第一伞齿轮与电机连接；齿轮箱的动力输入端连接有第二伞齿轮。
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1.一种注塑机电预速齿轮箱结构，包括相互连接的电机(1)和齿轮箱(2)，其特征在于：所述电机(1)安装于与防护罩(3)错开的位置；
2.根据权利要求1所述的一种注塑机电预速齿轮箱结构，其特征在于：所述电机(1)与防护罩(3)分别位于所述齿轮箱(2)的相对两侧。
3.根据权利要求2所述的一种注塑机电预速齿轮箱结构，其特征在于：所述电机(1)呈水平布置，并与螺杆垂直。
4.根据权利要求3所述的一种注塑机电预速齿轮箱结构，其特征在于：所述电机(1)呈竖直布置，并与螺杆垂直。
5.根据权利要求4所述的一种注塑机电预速齿轮箱结构，其特征在于：所述齿轮箱(2)的速比为4-5；
6.根据权利要求5所述的一种注塑机电预速齿轮箱结构，其特征在于：所述齿轮组包括相互啮合的第一伞齿轮(4)和第二伞齿轮(5)；
【技术特征摘要】
1.一种注塑机电预速齿轮箱结构，包括相互连接的电机(1)和齿轮箱(2)，其特征在于：所述电机(1)安装于与防护罩(3)错开的位置；
2.根据权利要求1所述的一种注塑机电预速齿轮箱结构，其特征在于：所述电机(1)与防护罩(3)分别位于所述齿轮箱(2)的相对两侧。
3.根据权利要求2所述的一种注塑机电预速齿轮箱结构，其特征在于：所述电机(1)呈水平布置，并...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈昆强，
申请(专利权)人：恩格尔注塑机械常州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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