公路裂缝修补装置制造方法及图纸

本技术涉及路面维护设备技术领域，提供了一种公路裂缝修补装置，包括：壳体，下端形成有作业孔；丝杆，转动设在所述壳体内，一端与驱动装置相连；限位杆，固定设在所述壳体内，与所述丝杆平行；限位筒，一端设有与所述丝杆、限位杆滑动连接的限位框，另一端穿设有输送堵缝胶液的胶管，所述胶管的下端朝向所述作业孔；抹平板，一端连接在所述壳体内，另一端延伸至所述作业孔外，且位于所述胶管下端口的后方。采用该公路裂缝修补装置，可以对连续弯折的不规则形状的公路裂缝，方便快捷地进行修补作业。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及路面维护设备，具体的，涉及一种公路裂缝修补装置。

技术介绍

1、裂缝处理是针对建筑物产生的裂缝、裂纹进行灌浆、填充、修补修复的过程，在公路存在裂缝时往往是先清扫裂缝中的灰尘、碎石，然后使用灌浆的方式对公路存在裂缝的位置进行修补。在灌浆时，通常由牵引车带动装有堵缝胶液的料斗在裂缝上方逐渐移动滴落。但是，由于公路上的裂缝一般并非直线，而是连续弯折的不规则形状。为此，需要控制牵引车按照裂缝延伸的方向移动，而控制体型较大的牵引车弯曲行进较为困难，其行驶较慢时不易左右移动，行驶较快时又容易遗漏部分裂缝。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种公路裂缝修补装置，可以针对连续弯折的不规则形状的公路裂缝，方便快捷地进行修补作业。

2、为了实现上述目的，本技术提供一种公路裂缝修补装置，包括：壳体，下端形成有作业孔；丝杆，转动设在所述壳体内，一端与驱动装置相连；限位杆，固定设在所述壳体内，与所述丝杆平行；限位筒，一端设有与所述丝杆、限位杆滑动连接的限位框，另一端穿设有输送堵缝胶液的胶管，所述胶管的下端朝向所述作业孔；抹平板，一端连接在所述壳体内，另一端延伸至所述作业孔外，且位于所述胶管下端口的后方。

3、优选地，所述作业孔的长度方向垂直于所述公路裂缝修补装置的行进方向。

4、优选地，所述丝杆、限位杆与所述作业孔平行。

5、优选地，所述丝杆的一端固定设有第一齿轮；所述驱动装置为固定设在所述壳体上的电机，所述电机的输出端设有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮。

6、优选地，所述限位框套设在所述丝杆上，且内部形成有滑动设在所述丝杆上的凹纹中的牵引块；所述限位框的一端形成有滑动套在所述限位杆上的移动块。

7、优选地，所述壳体内设有预设长度的胶管，所述胶管的上端延伸至所述壳体外部并形成有连接口。

8、优选地，所述抹平板为橡胶板。

9、优选地，所述抹平板的一端经由转动杆转动连接在所述壳体内，所述转动杆上设有与所述第二齿轮啮合的第三齿轮。

10、优选地，所述丝杆为往复丝杆。

11、优选地，在所述壳体的顶面或后侧面设有观察孔。

12、根据上面的描述和实践可知，本技术所述的公路裂缝修补装置在应用时，用户可通过控制驱动装置来控制丝杆的正向转动或反向转动，进而使限位框、限位筒带动胶管的下端在作业孔的上方左右移动，使胶管中的堵缝胶液滴落至所需位置。因此，带动该公路裂缝修补装置的牵引车在行进时，只需在公路裂缝的上方沿其延伸的大致方向行驶即可，用户可通孔控制丝杆的转动即可使胶管的下端处于公路裂缝的上端，能够适用于连续弯折的不规则公路裂缝。相比于控制牵引车严格按照裂缝的弯折方向行进，控制该装置中丝杆的转动方向，显然更为容易，也使得对于连续弯折的公路裂缝的修补作业能够方便快捷地完成。另外，由于抹平板的下端延伸至作业孔的下方外，并处于胶管下端的后方，该装置在随牵引车行进时，抹平板便可将滴落下的堵缝胶液抹平形成较为均匀、平整的修补面。

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【技术保护点】

1.一种公路裂缝修补装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的公路裂缝修补装置，其特征在于，

3.如权利要求2所述的公路裂缝修补装置，其特征在于，

4.如权利要求1所述的公路裂缝修补装置，其特征在于，

5.如权利要求1所述的公路裂缝修补装置，其特征在于，

6.如权利要求1所述的公路裂缝修补装置，其特征在于，

7.如权利要求4所述的公路裂缝修补装置，其特征在于，

8.如权利要求7所述的公路裂缝修补装置，其特征在于，

9.如权利要求1所述的公路裂缝修补装置，其特征在于，

10.如权利要求1至9中任一项所述的公路裂缝修补装置，其特征在于，

【技术特征摘要】

1.一种公路裂缝修补装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的公路裂缝修补装置，其特征在于，

3.如权利要求2所述的公路裂缝修补装置，其特征在于，

4.如权利要求1所述的公路裂缝修补装置，其特征在于，

5.如权利要求1所述的公路裂缝修补装置，其特征在于，

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘有琛，侯妍，张浩，
申请(专利权)人：中冶交通建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：