【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于新能源汽车能量消耗评价，具体而言，涉及一种根据中国多样化的典型气候特征和多种工况法的新能源汽车能量消耗量评价方法。
技术介绍
1、新能源汽车用量越来越大，电耗为纯电动车能量消耗重心。目前就我国而言，新能源汽车能量消耗量主要根据gb/t 18386.1-2021《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分：轻型汽车》标准的规定进行控制。在以上标准中，是在特定标准温度下采用标准工况测试评价车辆能量消耗量的，未能充分考虑中国复杂多变的气候条件对能耗的影响。而用户实际面临的是更为复杂多变的使用场景，因此这种评价方法存在片面性和局限性，无法客观、全面的反映新能源汽车能量消耗量。
2、一般而言，影响新能源汽车能量消耗量的因素包括环境温度、空调使用、行驶车速、载荷等方面，使用场景的差异对能耗造成巨大影响。中国幅员辽阔，不同地区气候差异显著，如北方冬季寒冷，南方湿热，气候条件对新能源汽车的电池性能、驱动系统效率以及空调系统的能量消耗有显著影响。因此，亟需一种能够综合考虑中国典型气候特征的新能源汽车能量消耗量评价方法，以更准确地评估新能源汽车的综合能耗表现。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种基于典型气候特征的新能源汽车能量消耗量评价方法，该方法通过采集车辆在不同气候条件下，处于多种用车场景时，从环境温度、车速、电器使用、载荷、路况等多维度建立多变量模型，实现对能量消耗量的精确评价，更加贴近用户实际用车情况。
2、本专利技术的技术方案如下：一种基于典
3、步骤1，建立典型气候区域模型：通过对主要区域的四季温度统计，从中提取各地区各季节典型温度特征，建立典型气候区域模型；
4、步骤2，建立典型测试场景：以城市通勤、跨城行驶和停车等候作为主要行驶场景，将cltc作为城市通勤行驶工况，将120km/h作为跨城行驶工况，并配以典型气候条件和搭载试验载荷，建立典型测试场景；
5、步骤3，车辆能耗数据采集：采集在不同测试场景下车辆的用电数据；
6、步骤4，能耗数据分析及评价：建立能量消耗模型，分析各典型测试场景下用电能量消耗情况，对车辆能量消耗量进行评价，能量消耗量按照以下公式计算：
7、ec＝eac/ber
8、式中：
9、ec——能量消耗量
10、eac——从外部获得的充电电量
11、ber——续驶里程
12、其中，续航里程按照以下公式计算：
13、
14、
15、ereess,ccp——试验前后reess的电能变化量
16、ecdc——基于reess电能变化量的能量消耗量
17、δereess,j——第j个速度区间所有reess的电能变化量
18、k——车辆所行驶的速度区间数量，含达到试验结束的标准时未运行完成的速度区间
19、c——试验循环的序号
20、n——车辆所行驶的完整的试验循环数量，不含达到试验结束的标准时未运行完成的试验循环
21、ecdc，c——第c个试验循环的能量消耗量
22、kc——第c个试验循环的权重系数
23、δereess,c——第c个试验循环所有reess的电能变化量；
24、遍历所有测试场景，获得该车型的综合能量消耗量。
25、特别地，根据冬季温度梯度情况划分温度区域，划分为冬寒地区、冬冷地区、冬凉地区和冬暖地区，区间温度分别为-25～-30℃、-14～-20℃、-3～-9℃和0～8℃。
26、进一步地，结合目标地区典型温度特征和试验工况选取对应ec值，带入模型公式，可得带有典型温度特征的该地区能量消耗量：eci(temp)综合＝
27、(k1*ecwci(temp)+k2*ecwgi(temp)+k1*ecsc+k2*ecsg+2*k1*eccc+2*k2*eccg)*0.245+(ecwti(temp)+ecst)*0.01
28、式中：
29、k1——城市通勤里程占比，视数据统计情况分配比值；
30、k2——跨城行驶里程占比，视数据统计情况分配比值；
31、ecwci(temp)——冬季城市通勤能量消耗量；
32、ecwgi(temp)——冬季跨城行驶能量消耗量；
33、ecsc——夏季城市通勤能量消耗量；
34、ecsg——夏季跨城行驶能量消耗量；
35、eccc——春秋季城市通勤能量消耗量；
36、eccg——春秋季跨城行驶能量消耗量；
37、ecst——夏季停车等候能量消耗量；
38、ecwti(temp)——冬季停车等候能量消耗量；
39、然后，遍历所有典型温度区域，获得综合能量消耗量。
40、本专利技术体现的有益技术效果是：本专利技术提供了一种客观、全面的新能源汽车能量消耗量评价方法，能够基于典型气候特征对新能源汽车不同使用场景的能量消耗量进行综合评价，使得评价更加客观，更加贴近用户真实使用感受。
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1.一种基于典型气候特征的新能源汽车能量消耗量评价方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于典型气候特征的新能源汽车能量消耗量评价方法，其特征在于：
3.根据权利要求1或2所述的基于典型气候特征的新能源汽车能量消耗量评价方法，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种基于典型气候特征的新能源汽车能量消耗量评价方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于典型气候特征的新能...
【专利技术属性】
技术研发人员：李森，曹宏伟，陆飞，李兆辉，丁璇，于霞，
申请(专利权)人：长春汽车检测中心有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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