【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及机动车的冷却模块。冷却模块具有冷却器，冷却器具有两个水箱和冷却器格板。此外，本专利技术涉及机动车的领域。
技术介绍
1、带有内燃机的机动车在运行期间产生相当大的热量。为了保持内燃机的运行温度，使用冷却剂，其又必须被冷却。如果机动车具有用于推进的电动马达，那么高压能量存储器在运行中会被充电和放电，其中，在此也会出现损耗热，从而高压能量存储器必须被冷却。为了冷却和运行空调系统，通常使用制冷剂，其在运行中也会被加热。为了对冷却剂/制冷剂进行再次散热，通常使用被加载行驶风的冷却器。其例如布置在机动车的前裙板的后方中间，从而增加行驶风的体积流量。在穿过冷却器后，空气例如被引导到机动车下方或机动车上方的挡风玻璃的区域中。
2、为了改进空气动力学形状，越来越多地将空气导入车轮拱板中。因此也可能的是，在那里安置冷却器。因此，增大了设计自由度。这也会导致机动车的重心的移动，因此改进行驶动态。以该方式也简化了维护，并且可以增加总体上使用的冷却器的数量。
3、在机动车撞击固定的障碍物的情况下，机动车的车身和附件会变形。在机动车的正面碰撞中在此可能的是，由于前轮与脚部空间的距离相对较短，因此进入乘客空间（乘客舱），这可能会导致位于乘客空间中的乘客的比较严重的伤害。
4、从de 10 2019 124 581 a1中已知一种车轮调节元件，其具有形状元件。该形状元件可以被设置成在发生事故时沿车辆的门槛的方向向外引导车轮或减少事故的碰撞能量。在此需要的是，设置附加的结构空间，因此，减小在建造中的设计自由度。也
技术实现思路
1、本专利技术的任务是，说明机动车的特别合适的冷却模块和机动车的特别合适的区域，其中，尤其提高机动车的乘客的安全性，并且其中，适宜地简化装配和/或降低制造成本。
2、根据本专利技术，关于冷却模块，该任务通过权利要求1的特征解决，并且关于区域，通过权利要求7的特征解决。有利的改进方案和设计方案是相应的从属权利要求的主题。
3、冷却模块是机动车的组成部分。因此，冷却模块适用于，尤其是被设置和设计成用于装配在机动车的另外的构件上。机动车以适当方式是陆基的并且例如是乘用车（pkw）。备选地，机动车是商用车、如载货车（lkw）或公共汽车。
4、在装配状态下，冷却模块尤其用于对流体进行散热，该流体在运行中被引导通过冷却模块。例如，流体是冷却剂、如冷却液，或是制冷剂。因此，冷却模块例如是冷却回路的或制冷剂回路的组成部分。在此例如，机动车的内燃机借助冷却剂被冷却。如果冷却模块是制冷剂回路的组成部分，那么冷却模块尤其用于对机动车的能量存储器、优选电池进行散热。备选地，借助冷却模块对机动车的内部空间进行调温。在此，制冷剂回路优选相应地具有蒸发器和/或压缩机。
5、冷却模块包括冷却器，该冷却器包括两个水箱。水箱在此适宜地分别箱形地设计，并且因此借助水箱分别包围出空间体积，在运行中，相应的流体尤其位于该空间体积之内。在此适当地，至少其中一个水箱具有用于流体的入口和/或出口。适宜地，水箱由铝制成和/或是细长的。
6、在水箱之间布置有冷却器格板，该冷却器格板适当地紧固在水箱上。在此尤其地，冷却器格板具有格栅结构、例如蜂窝结构，多个管或其他线路被安置通过该冷却器格板，这些管或其他线路与格栅结构热接触。两个水箱借助管或线路以流体技术连接，从而在运行中，使流体运动通过冷却器格板。在此，由于格栅结构，冷却器格板的表面增大，这使热导出变得容易。冷却器格板在机动车的运行中尤其被行驶风或其他的风流过，使得以环境温度实现位于管中的流体的散热或至少温度均衡。在此尤其地，冷却器格板或至少可能的格栅结构由能导热的材料、优选金属制成。尤其地，冷却器格板或至少可能的格栅结构由铝制成，因此降低冷却器的制造成本和重量。
7、冷却模块还包括接驳在冷却器上的强化组件。强化组件在此用于在发生事故时吸收和/或导出力。强化组件适用于此，尤其是被设置和设计成用于此。因此，在发生事故时，尤其是在机动车撞击障碍物的情况下，在机动车的正面碰撞的情况下适宜地，借助强化组件使作用到其上的力被吸收/导出。因此例如，力仅以减少的方式借助强化组件被继续导引，其中，借助强化组件例如引起另外的构件的变形，从而在那里吸收一部分力/能量。备选地或组合地实现力的导出，使得力作用的方向被改变。例如，借助强化组件，在发生事故时仅点状作用到更大的面（尤其是冷却器的面）上的力被均匀化，从而虽然能量仍然存在，但被分配到增大的面上，从而例如机动车的多个另外的构件/部件塑性变形并且因此吸收能量。
8、因此，由于强化组件，尤其是在发生事故时，在乘客空间（乘客舱）的方向上作用的力至少部分被吸收和/或导出，强化组件尤其适用于此，优选被设置和设计成于此。因此，避免构件进入乘客空间（其也被称为乘客内部空间或乘客舱）、尤其是其脚空间，和/或至少减少乘客舱的变形，因此提高机动车的乘客的安全性。因为强化组件紧固在冷却器上，所以可以预制冷却模块并且将其在工作步骤中装配在机动车的其他的组成部分上。因此减少装配时间。换言之，没有必要将强化组件单独安装在机动车上。此外，不需要在机动车上为强化组件设置附加的装配元件，因此减少空间需求和制造成本。
9、例如，强化组件包括覆盖整个冷却器的板。以该方式，进一步提高安全性。然而特别优选地，强化组件包括紧固在水箱上的强化梁。因此，由于强化梁而减少了材料和制造成本。也减少了冷却模块的重量。尤其地，强化梁平行于和/或沿冷却器格板延伸。在此，借助强化梁，通过冷却器格板的空气流没有被阻碍或仅稍微被阻碍，因此，冷却模块的冷却效果不受限或仅稍微受限。
10、例如，强化梁紧固在冷却器格板上或特别优选地与冷却器格板隔开。因此，强化梁相对于冷却剂格板的小的相对运动也是可能的，例如在机动车沿不良路径路线运动的情况下。在此，强化梁与冷却器格板之间的连接不会被过度使用，该过度使用此外导致冷却器格板的损坏。此外，由于强化梁在水箱上的紧固，使水箱相互稳定，并且它们不是仅借助冷却器格板相互紧固。因此，冷却器本身的稳固性也得到提高。此外，由于水箱，提供了强化梁在冷却器上的稳定的紧固。例如，强化梁被粘贴或旋拧在水箱上。然而特别优选的是，强化梁焊接在水箱上，因此提高了稳定性。
11、特别优选地，强化梁由比较稳定的材料制成，其尤其具有比较高的弹性模量。因此，即使在比较大的作用力的情况下，强化组件也至少部分保持完好，因此，即使在发生严重事故的情况下也确保功能安全。尤其地，强化组件的材料或至少强化梁的材料具有比较低的脆性，因此，在使用中排除了其断裂。因此，即使在比较高的负载的情况下，水箱也相互稳定，并且作用力尤其比较安全地被吸收/导出。特别优选地，强化梁由钢（如v2a钢）或适宜地由钛（如纯钛或钛合金）制成。因此，稳定性进一步得到提高，并且即使在不利的情况下也确保功能作用。
12、例如，强化梁由实心材料制成。然而特别优选地，强化梁是u形轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.机动车（2）的冷却模块（18），所述冷却模块具有：
2.根据权利要求1所述的冷却模块（18），
3.根据权利要求2所述的冷却模块（18），
4.根据权利要求2或3所述的冷却模块（18），
5.根据权利要求4所述的冷却模块（18），
6.根据权利要求1至5中任一项所述的冷却模块（18），
7.机动车（2）的具有车轮拱板（16）的区域（14），在所述车轮拱板之内布置有车轮（4）和根据权利要求1至6中任一项所述的冷却模块（18）。
8.根据权利要求7所述的区域（14），
9.根据权利要求7或8所述的区域（14），
10.根据权利要求7至9中任一项所述的区域（14），
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.机动车（2）的冷却模块（18），所述冷却模块具有：
2.根据权利要求1所述的冷却模块（18），
3.根据权利要求2所述的冷却模块（18），
4.根据权利要求2或3所述的冷却模块（18），
5.根据权利要求4所述的冷却模块（18），
6.根据权利要求1至5中任一项所述的冷却模块...
【专利技术属性】
技术研发人员：阿南德·帕特尔，卢茨·沃尔夫，
申请(专利权)人：博泽沃尔兹堡汽车零部件欧洲两合公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。