【技术实现步骤摘要】
本申请涉及搬运车，尤其是涉及一种搬运车转向结构。
技术介绍
1、步行式电动搬运车是一种能够进行货物转运的物流搬运设备，其车架能够根据需求进行升降，同时工作人员控制操作系统的操作手柄，可控制驱动系统的驱动轮转向。
2、现有技术中，驱动总成通过中心轴体与手柄连接，操作人员通过转动手柄，使手柄带动中心轴体和驱动总成转动，由于驱动总成中分别安装在驱动支架两侧的电机和齿轮箱的重量不相同，在转向时容易因为滚轮两侧的重量不均而产生惯性，从而导致滚轮实际的转向角比工作人员预计的角度更大或更小，使得搬运车的操作过度依赖工作人员的操作熟练度。
技术实现思路
1、本申请提供一种更便于操作的搬运车转向结构。
2、本申请提供的一种搬运车转向结构采用如下的技术方案：
3、一种搬运车转向结构，包括固定座，所述固定座用于连接至搬运车叉脚，在所述固定座的一侧安装有圆环形齿轮滑轨组件，所述圆环形齿轮滑轨组件上滑移连接有第一齿轮滑移组件和第二齿轮滑移组件，所述第一齿轮滑移组件和所述第二齿轮滑移组件相对布置；在所述固定座上穿设有第一轴体，所述第一轴体的一端连接有手柄，另一端连接有驱动支架；所述驱动支架上穿设有第二轴体，所述第二轴体转动安装有滚轮，在所述第二轴体的一端连接有齿轮箱，且齿轮箱背向驱动支架的一侧连接有第一连杆，所述第一连杆连接在所述第一齿轮滑移组件上；在所述第二轴体的；另一端安装有电机，所述电机背向驱动支架的一端面连接有第二连杆，所述第二连杆连接在所述第二齿轮滑移组件上；p>
4、所述手柄转动带动第一轴体和驱动支架同轴转动、用于驱动支架带动滚轮、第一连杆和第二连杆转动；所述第一连杆和第二连杆分别带动第一齿轮滑移组件和第二齿轮滑移组件朝同一圆周方向上在圆环形齿轮滑轨组件上滑动。
5、优选的，所述圆环形齿轮滑轨组件包括从上至下依次同轴连接的连接环、齿轮环和导向环，在所述导向环延其周面的内外环壁上分别开设有内环槽和外环槽；
6、所述第一齿轮滑移组件包括第一安装座、第一齿轮柱、第一内导向柱和第一外导向柱，在所述第一安装座背向所述圆环形齿轮滑轨组件的一端开设有第一穿孔，所述第一连杆穿设在所述第一穿孔内；所述第一齿轮柱、第一内导向柱和第一外导向柱连接在所述第一安装座背向第一连杆的一侧，第一齿轮柱啮合在所述齿轮环的内环上，所述第一内导向柱嵌设在所述内环槽中，所述第一外导向柱嵌设在所述外环槽中；
7、所述第二齿轮滑移组件包括第二安装座、第二齿轮柱、第二内导向柱和第二外导向柱，在所述第二安装座背向所述圆环形齿轮滑轨组件的一端开设有第二穿孔，所述第二连杆穿设在所述第二穿孔内；所述第二齿轮柱、第二内导向柱和第二外导向柱连接在所述第二安装座背向第二连杆的一侧，第二齿轮柱啮合在所述齿轮环的内环上，第二内导向柱嵌设在内环槽中，第二外导向柱嵌设在第二外环槽中；
8、所述第一齿轮柱和所述第二齿轮柱相对布置。
9、优选的，所述第一连杆包括第一固定套杆和第一移动杆体，所述第一固定套杆的一端连接在所述齿轮箱上；在所述第一固定套杆的周面沿其轴线方向上开设有第一缓冲槽，在所述第一缓冲槽内设置有第一缓冲弹簧，所述第一移动杆体滑动穿设在第一缓冲槽中，并与所述第一缓冲弹簧弹性连接。
10、优选的，所述齿轮箱包括箱体、箱盖和第一调节座，所述箱体连接在所述驱动支架上，所述箱盖覆盖在所述箱体上，所述第一调节座安装在所述箱盖上；
11、所述第一调节座包括第一座体、第一螺杆和第一螺母，在所述第一座体沿横向上开设有第一调节槽，在所述第一固定套杆沿纵向上开设有第一卡槽；所述第一卡槽沿竖向嵌设在第一座体上，并通过穿设在第一调节槽中的第一螺杆将第一固定套杆固定安装于第一座体上。
12、优选的，所述第二连杆包括第二固定套杆和第二移动杆体，所述第二固定套杆的一端连接在所述电机上；在所述第二固定套杆朝向固定座的周面沿其轴线方向上开设有第二缓冲槽，在所述第二缓冲槽内设置有第二缓冲弹簧，所述第二移动杆体滑动穿设在第二缓冲槽中，并与所述第二缓冲弹簧弹性连接。
13、优选的，所述电机包括电机外壳和第二调节座，所述电机外壳连接在所述驱动支架上，所述第二调节座安装在电机外壳背向驱动支架的一侧；
14、所述第二调节座包括第二座体、第二螺杆和第二螺母，在所述第二座体沿横向上开设有第二调节槽，在所述第二固定套杆沿纵向上开设有第二卡槽；所述第二卡槽沿竖向嵌设在第二座体上，并通过穿设在第二调节槽中的第二螺杆将第二固定套杆固定安装于第二座体上。
15、优选的，还包括密封组件，所述密封组件包括密封座，所述密封座安装在所述滚轮的一侧，在所述密封座的内壁上分别环向设置有第一环形油槽和第二环形油槽，在所述第一环形油槽和第二环形油槽之间设置有密封圈，第二轴体依次穿设在第一环形油槽、密封圈和第二环形油槽中。
16、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
17、1.本专利技术通过设置圆环形齿轮滑轨组件，在滚轮转动过程中提供了一定的阻力，电机或齿轮箱产生的惯性在一定程度上被该阻力抵消，使得滚轮的转动角度更接近操作人员的预设角度，降低了操作难度，同时增加了电机和齿轮箱与固定座之间连接结构的稳定性，进而增加了滚轮与固定座之间连接结构的稳定性，从而使滚轮在转动和滚动的过程中不易打滑。
18、2.本专利技术通过在第一安装座上开设第一穿孔，在第二安装座上开设第二穿孔，便于第一连杆和第二连杆安装，通过设置第一齿轮柱啮合于齿轮环，第二齿轮柱啮合于齿轮柱，当驱动支架带动齿轮箱和电机转动时，齿轮之间的摩擦力抵消了一部分齿轮箱或电机带来的转动惯性，通过设置第一内导向柱和第一外导向柱，为第一齿轮柱提供导向，使其在滚动过程中不易偏移方向，通过设置第二内导向柱和第二外导向柱，为第二齿轮柱提供导向，使其在滚动过程中不易偏移方向。
19、3.本专利技术通过设第一固定杆和第一座体之间为沿纵向位置可调的结构，可以灵活地适应多种尺寸的箱体。
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1.一种搬运车转向结构，包括固定座(1)，所述固定座(1)用于连接至搬运车叉脚，其特征在于：在所述固定座(1)的一侧安装有圆环形齿轮滑轨组件(3)，所述圆环形齿轮滑轨组件(3)上滑移连接有第一齿轮滑移组件(4)和第二齿轮滑移组件(5)，所述第一齿轮滑移组件(4)和所述第二齿轮滑移组件(5)相对布置；在所述固定座(1)上穿设有第一轴体(100)，所述第一轴体(100)的一端连接有手柄(300)，另一端连接有驱动支架(2)；
2.根据权利要求1所述的一种搬运车转向结构，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种搬运车转向结构，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种搬运车转向结构，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的一种搬运车转向结构，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的一种搬运车转向结构，其特征在于：
7.根据权利要求1所述的一种搬运车转向结构，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种搬运车转向结构，包括固定座(1)，所述固定座(1)用于连接至搬运车叉脚，其特征在于：在所述固定座(1)的一侧安装有圆环形齿轮滑轨组件(3)，所述圆环形齿轮滑轨组件(3)上滑移连接有第一齿轮滑移组件(4)和第二齿轮滑移组件(5)，所述第一齿轮滑移组件(4)和所述第二齿轮滑移组件(5)相对布置；在所述固定座(1)上穿设有第一轴体(100)，所述第一轴体(100)的一端连接有手柄(300)，另一端连接有驱动支架(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱鹏杰，
申请(专利权)人：宁波市鄞州飞宇游艇部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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