【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电路，尤其涉及一种用于新能源汽车电池的电压测量电路及电压测量方法。
技术介绍
1、动力电池作为新能源汽车的主要能源，其安全和可靠十分重要，其中电池电压的采集能够获取一个重要的电池监控参数，每一个单体电池电压的采集涉及电池均衡供电以及电池的安全监控，现有技术中新能源电池电压的采集是通过采样模块（afe ，analogfront end）对电池组中的电压进行测量和采集。而采样模块往往电路复杂且成本高，难以针对动力电池中所包含的大量单体电池进行逐一配置，也即无法普遍应用与对每一单体电池电压进行测量。因此，现有技术存在无法低成本地对每一单体电池电压进行测量的问题。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供了一种用于新能源汽车电池的电压测量电路及电压测量方法，旨在解决现有技术所存在的无法低成本地对每一单体电池电压进行测量的问题。
2、第一方面，本专利技术实施例公开了一种用于新能源汽车电池的电压测量电路，其中，所述电压测量电路包括两个分压电路、两个差分运放电路及模数转换电路；
3、其中一个所述分压电路的第一输入端及另一所述分压电路的第二输入端同时连接电池连接座的一个电池电压输入端，其中一个所述分压电路的第二输入端及另一所述分压电路的第一输入端同时连接所述电池连接座的另一电池电压输入端；
4、各所述分压电路的两个电压输出端分别连接一个所述差分运放电路的比较信号输入端；所述模数转换电路包括模数转换器，所述模数转换器的第一电压传输引脚及第二电压传输引脚
5、所述分压电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一tvs管、第二tvs管及第三tvs管；所述第一电阻的一端作为所述分压电路的第一输入端；所述第一电阻的另一端连接所述第一tvs管的正极、所述第二tvs管的正极及所述第三电阻的一端，且连接点作为所述分压电路的一个电压输出端；所述第三电阻的另一端连接所述第二tvs管的负极、所述第三tvs管的正极及所述第二电阻的一端，且连接点作为所述分压电路的另一个电压输出端；所述第二电阻的另一端作为所述分压电路的第二输入端；所述第一tvs管的负极及所述第三tvs管的负极均接地；
6、所述差分运放电路包括运算放大器、第四电阻、第五电阻、第六电阻及第七电阻；所述第四电阻的一端作为所述差分运放电路的一个比较信号输入端，所述第四电阻的另一端连接所述第六电阻的一端及所述运算放大器的负极输入端；所述第五电阻的一端作为所述差分运放电路的另一个比较信号输入端，所述第五电阻的另一端连接所述第七电阻的一端及所述运算放大器的正极输入端；所述运算放大器的供电端连接低压供电电源，所述运算放大器的参考电压输入端接地；
7、所述第六电阻的另一端连接所述运算放大器的输出端，且连接点作为所述差分运放电路的比较信号输出端；所述第七电阻的另一端接地；所述第七电阻的阻值与所述第六电阻相等，所述第五电阻的阻值与所述第四电阻相等。
8、第二方面，本专利技术实施例还公开了一种用于新能源汽车电池的电压测量方法，其中，电压测量方法应用于测量终端中，所述测量终端与如上述第一方面所述的用于新能源汽车电池的电压测量电路中的模数转换器进行通信连接，所述电压测量方法包括：
9、若接收到来自所述模数转换器的数字信号，根据预置的采样配置表获取与当前采样频率对应的码率值；
10、根据预置的转换公式对所述数字信号、所述码率值进行转换，得到对应的初始转换电压值；
11、根据预置的分压计算式对所述初始转换电压进行分压计算，得到对应的电压测量值。
12、本申请实施例公开了一种用于新能源汽车电池的电压测量电路及电压测量方法，该电压测量电路包括两个分压电路、两个差分运放电路及模数转换电路，其中一个分压电路的第一输入端及另一分压电路的第二输入端同时连接电池连接座的一个电池电压输入端，其中一个分压电路的第二输入端及另一分压电路的第一输入端同时连接电池连接座的另一电池电压输入端；各分压电路的两个电压输出端分别连接一个差分运放电路的比较信号输入端；模数转换电路包括模数转换器，模数转换器的第一电压传输引脚及第二电压传输引脚分别连接两个差分运放电路的比较信号输出端。上述电压测量电路，通过简化电路设置结构从而降低成本；采用差分运放电路可以有效提高检测精度和实现高低压隔离从而避免高压对后级电路器件造成损坏，增加电压测量的可靠性，具有能耗较低及提高电路系统的性能的应用效果。
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1.一种用于新能源汽车电池的电压测量电路，其特征在于，所述电压测量电路包括两个分压电路、两个差分运放电路及模数转换电路；
2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电池的电压测量电路，其特征在于，所述分压电路还包括第一电容及第二电容；
3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车电池的电压测量电路，其特征在于，所述差分运放电路还包括第八电阻及第三电容；
4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车电池的电压测量电路，其特征在于，所述差分运放电路还包括第四电容、第一氧铁磁珠、第五电容及第六电容；
5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车电池的电压测量电路，其特征在于，差分运放电路还包括第九电阻，所述第九电阻的一端连接所述第八电阻与所述第三电容的连接点，所述第九电阻的另一端接地。
6.根据权利要求2所述的用于新能源汽车电池的电压测量电路，其特征在于，所述模数转换电路还包括第二氧铁磁珠、第七电容及第八电容；
7.根据权利要求6所述的用于新能源汽车电池的电压测量电路，其特征在于，所述模数转换电路还包括第十电阻，所述模数转换器的选择信号
8.根据权利要求6所述的用于新能源汽车电池的电压测量电路，其特征在于，所述模数转换电路还包括第十一电阻；所述模数转换器的数据信号引脚连接所述第十一电阻，所述第十一电阻的另一端作为数据信号传送端。
9.一种用于新能源汽车电池的电压测量方法，其特征在于，所述电压测量方法应用于测量终端中，所述测量终端与如权利要求1-8任一项所述的用于新能源汽车电池的电压测量电路中的模数转换器进行通信连接，所述电压测量方法包括：
10.根据权利要求9所述的用于新能源汽车电池的电压测量方法，其特征在于，所述根据预置的采样配置表获取与当前采样频率对应的码率值，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车电池的电压测量电路，其特征在于，所述电压测量电路包括两个分压电路、两个差分运放电路及模数转换电路；
2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电池的电压测量电路，其特征在于，所述分压电路还包括第一电容及第二电容；
3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车电池的电压测量电路，其特征在于，所述差分运放电路还包括第八电阻及第三电容；
4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车电池的电压测量电路，其特征在于，所述差分运放电路还包括第四电容、第一氧铁磁珠、第五电容及第六电容；
5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车电池的电压测量电路，其特征在于，差分运放电路还包括第九电阻，所述第九电阻的一端连接所述第八电阻与所述第三电容的连接点，所述第九电阻的另一端接地。
6.根据权利要求2所述的用于新能源汽车电池的电压测量电路，其特征在于，所述模数转换电路还包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：张江波，陈仲才，麦炜，梁锦辉，谭业，
申请(专利权)人：深圳新芯智能有限公司，
类型：发明
国别省市：
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