【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于建筑施工，尤其涉及一种高速公路拼宽保通状态下上跨桥中墩施工方法。
技术介绍
1、在国民经济高速发展背景下，部分既有高速已不满足安全、舒适的行车要求，为此将既有高速改造扩建提升已成新趋势，尤其是临近城区部分的高速公路两侧拼宽施工过程中，如何安全、高效、快捷的将高速上跨桥完成新建成为了亟待解决的问题。此时，在双向保通状态下进行高速公路上跨桥建设是常规手段；同样，新建上跨桥中墩施工任务必然要随主线及支线交通转换分阶段完成，快速施工。为此，如何在时间紧急、施工任务重的情况下，尽可能的减少中墩施工对既有高速的影响，保障道路基本通行能力，成为了待解决的问题所在。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的不足，本专利技术提供了一种高速公路拼宽保通状态下上跨桥中墩施工方法，在高速公路两侧拼宽保通状态下能够有条不紊、行之有效地快速进行上跨桥中墩施工，达到高速公路质量、安全验收标准，满足全线阶段性交通导改节点，高效建造，减少对既有高速通行压力，保障行车安全。
2、本专利技术通过以下技术手段实现上述技术目的。
3、一种高速公路拼宽保通状态下上跨桥中墩施工方法，包括如下过程：
4、步骤1：施工场地划分；
5、步骤2：发布施工信息、预警信息，利用地图软件推送施工路段占用情况；
6、步骤3：交通布设；
7、步骤4：标线调整；
8、步骤5：施工区防护安装；
9、步骤6：机械进场；
10、步骤7
11、步骤8：桩基施工；
12、步骤9：承台施工；
13、步骤10：盖梁施工；
14、步骤11：支座临边防护施工；
15、步骤12：预制箱梁架设。
16、进一步地，所述步骤1中，根据多座上跨桥之间总距离，按照3km为一个作业区，划分多个中墩施工作业区；并结合本阶段工程特点将作业区交通组织区域共分为六个部分：警告区，限速80km/h，长度2000m；上游过渡区，限速60km/h，长度300m；缓冲区，限速60km/h，长度200m；工作区，限速60km/h，长度取值3000m；下游过渡区和终止区，限速60km/h，长度50m。
17、进一步地，所述步骤4中，临时标线施工期间交替封闭第一车道和部分第二车道，以及第二车道和应急车道；占用第一车道和部分第二车道时，车辆利用剩余车道通行；占用第二车道和应急车道时，车辆利用第一车道通行；临时标线分为分道标线、震荡标线、导向箭头和路面文字。
18、进一步地，所述步骤5中，施工区防护采用“三层组合型”，由内向外分别为围挡、水马、交通锥，且围挡内侧加设防汛沙袋，围挡上加装闪烁灯示廓。
19、进一步地，所述步骤8中，基于双向通车条件下，桩基施工场地平面布置为：吊车+钢筋笼运输车+冲击钻+防漏池+泥浆箱+密闭泥浆运输车，吊车车头朝北，车尾朝南，吊装作业时调整站位骑在中分带上；泥浆循环系统采用两个泥浆箱进行循环作业，一主一次防止泥浆溢出；泥浆箱进场时，预先在一泥浆箱盛满水，作为桩基开孔用水，后续用水由水车供应；钻进时，泥浆循环系统由孔内经泥浆泵至泥浆箱循环；为防止泥浆泵破损，撒漏出浆液，在两侧围挡处布置防漏沙袋，防止泥浆散溢至行车道影响驾车安全，并配置一台水车，冲洗围挡内泥浆。
20、进一步地，所述承台以及盖梁在混凝土浇筑施工时，泵车站位在既有道路外侧跨越高速进行混凝土浇筑，泵管口包裹土工布并由钢丝绑扎牢固，防止混凝土滴落。
21、进一步地，所述步骤10中，桩基施工完成后，封闭半幅高速，在半幅封闭场地上进行中墩下部结构施工；承台施工时，采用炮头机先对承台四角点打设定位点，考虑承台基坑为原有高速中分带位置，土质为压实灰土，放坡开挖较为困难，影响通行，沿承台边线范围垂直开挖基坑，免去模板支撑；最后进行混凝土浇筑。
22、进一步地，所述步骤11中，盖梁采用支架搭设工艺，并保证盖梁中心到右侧支架边距离1.3m；盖梁搭设时，对盘扣节点位置进行划线，确保点位和尺寸准确，支架顶部设置横向主梁工字钢，主梁工字钢往行车通道一侧悬挑30cm作为悬挑操作平台，悬挑操作平台上以及左侧支架顶部均满铺脚手板，供施工人员行走作业，且支架一侧还安装有梯笼，梯笼与脚手板连通，供施工人员上下爬行；主梁工字钢上沿纵向设置小梁，小梁采用方木；中墩承台混凝土上方的支架基础采用素填土和c20混凝土；支架上部和下部均设置水平防护网；主梁工字钢悬挑端外边缘还焊接有钢筋，并且竖向放置竹胶板做硬质临边防护；支架角点还设置有反光牌和灯带进行示廓，防止车辆碰撞；支架结构全部搭设完成后，进行支模、绑扎钢筋、浇筑混凝土、养护其他工序。
23、进一步地，所述步骤12中，盖梁浇筑前预埋入直径30mm、长20cmpvc套管作预留孔洞，孔洞距离盖梁长短边方向各向内20cm，共4个，盖梁混凝土养护完成后，垫石施工前，在孔洞中插入4个直径28mm、长1.5m螺纹钢筋，并使用钢丝绳围成一圈做支座垫石和支座安装时临边防护，防止高处坠落；最后，交替进行预制箱梁架设。
24、进一步地，所述步骤13中，在半幅封闭状态下，先架设封闭侧预制梁，然后待半幅施工完成后，开放本侧交通；封闭另外半幅道路，架设半幅预制梁。
25、本专利技术具有如下有益效果：
26、本专利技术旨在公开一种高速公路拼宽保通状态下上跨桥中墩施工方法，通过阶段性交通导改、两幅超车道桩基施工、半幅封闭下部结构施工、预制梁交替架设等四个阶段将上跨桥中墩在双向保通状态下的施工方法进行阐述。本专利技术所提供的施工方法，解决了高速公路多种交通导改保通条件下上跨桥如何快速施工问题，随导改阶段，将高速公路上跨桥及早交付使用，尽可能的减少施工对周边既有高速和地方道路的影响，保障道路基本通行能力。本专利技术通过阶段性交通导改的模拟、两幅超车道桩基施工的调整、半幅封闭下部结构施工的升级、预制梁交替架设的优化等四个阶段加快了上跨桥拆除重建的进程，具备推广价值，可以让更多的改扩建工程在上跨桥时，采取此种集约化、高效安全的施工方法。利用本专利技术，能够在高速公路两侧拼宽保通状态下能够有条不紊、行之有效地快速进行上跨桥中墩施工，达到高速公路质量、安全验收标准，满足全线阶段性交通导改节点，高效建造，减少对既有高速通行压力，保障行车安全。
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1.一种高速公路拼宽保通状态下上跨桥中墩施工方法，其特征在于，包括如下过程：
2.根据权利要求1所述的高速公路拼宽保通状态下上跨桥中墩施工方法，其特征在于，所述步骤1中，根据多座上跨桥之间总距离，均匀划分多个中墩施工作业区；并结合本阶段工程特点将作业区交通组织区域共分为六个部分：警告区，限速80km/h，长度2000m；上游过渡区，限速60km/h，长度300m；缓冲区，限速60km/h，长度200m；工作区，限速60km/h，长度取值3000m；下游过渡区和终止区，限速60km/h，长度50m。
3.根据权利要求1所述的高速公路拼宽保通状态下上跨桥中墩施工方法，其特征在于，所述步骤4中，临时标线施工期间交替封闭第一车道和部分第二车道以及第二车道和应急车道；临时标线分为分道标线、震荡标线、导向箭头和路面文字。
4.根据权利要求1所述的高速公路拼宽保通状态下上跨桥中墩施工方法，其特征在于，所述步骤5中，施工区防护采用“三层组合型”，由内向外分别为围挡、水马、交通锥，且围挡内侧加设防汛沙袋，围挡上加装闪烁灯示廓。
5.根据权利要求1所述
6.根据权利要求1所述的高速公路拼宽保通状态下上跨桥中墩施工方法，其特征在于，所述承台（1）以及盖梁在混凝土浇筑施工时，泵车站位在既有道路外侧跨越高速进行混凝土浇筑，泵管口包裹土工布并由钢丝绑扎牢固，防止混凝土滴落。
7.根据权利要求1所述的高速公路拼宽保通状态下上跨桥中墩施工方法，其特征在于，所述步骤10中，桩基施工完成后，封闭半幅高速，在半幅封闭场地上进行中墩下部结构施工；承台（1）施工时，采用炮头机先对承台（1）四角点打设定位点，由于承台（1）基坑为原有高速中分带位置，土质为压实灰土，放坡开挖较为困难且影响通行，因此沿承台（1）边线范围垂直开挖基坑，免去模板支撑；最后进行混凝土浇筑。
8.根据权利要求1所述的高速公路拼宽保通状态下上跨桥中墩施工方法，其特征在于，所述步骤11中，盖梁采用支架搭设工艺，并保证盖梁中心到右侧支架边距离1.3m；盖梁搭设时，对盘扣节点位置进行划线，确保点位和尺寸准确，支架顶部设置横向主梁工字钢（4），主梁工字钢（4）往行车通道一侧悬挑30cm作为悬挑操作平台，悬挑操作平台上以及左侧支架顶部均满铺脚手板（12），供施工人员行走作业，且支架一侧还安装有梯笼（10），梯笼（10）与脚手板（12）连通，供施工人员上下爬行；主梁工字钢（4）上沿纵向设置小梁（9），小梁（9）采用方木；中墩承台混凝土上方的支架基础采用素填土（5）和C20混凝土（6）；支架上部和下部均设置水平防护网（7）；主梁工字钢（4）悬挑端外边缘还焊接有钢筋（11），并且竖向放置竹胶板做硬质临边防护（8）；支架角点还设置有反光牌和灯带进行示廓，防止车辆碰撞；支架结构全部搭设完成后，进行支模、绑扎钢筋、浇筑混凝土、养护其他工序。
9.根据权利要求1所述的高速公路拼宽保通状态下上跨桥中墩施工方法，其特征在于，所述步骤12中，盖梁浇筑前预埋入多个PVC套管作预留孔洞，盖梁混凝土养护完成后，垫石施工前，在孔洞中插入螺纹钢筋，并使用钢丝绳围成一圈做支座垫石和支座安装时临边防护，防止高处坠落；最后，交替进行预制箱梁架设。
10.根据权利要求1所述的高速公路拼宽保通状态下上跨桥中墩施工方法，其特征在于，所述步骤13中，在半幅封闭状态下，先架设封闭侧预制梁，然后待半幅施工完成后，开放本侧交通；封闭另外半幅道路，架设半幅预制梁。
...【技术特征摘要】
1.一种高速公路拼宽保通状态下上跨桥中墩施工方法，其特征在于，包括如下过程：
2.根据权利要求1所述的高速公路拼宽保通状态下上跨桥中墩施工方法，其特征在于，所述步骤1中，根据多座上跨桥之间总距离，均匀划分多个中墩施工作业区；并结合本阶段工程特点将作业区交通组织区域共分为六个部分：警告区，限速80km/h，长度2000m；上游过渡区，限速60km/h，长度300m；缓冲区，限速60km/h，长度200m；工作区，限速60km/h，长度取值3000m；下游过渡区和终止区，限速60km/h，长度50m。
3.根据权利要求1所述的高速公路拼宽保通状态下上跨桥中墩施工方法，其特征在于，所述步骤4中，临时标线施工期间交替封闭第一车道和部分第二车道以及第二车道和应急车道；临时标线分为分道标线、震荡标线、导向箭头和路面文字。
4.根据权利要求1所述的高速公路拼宽保通状态下上跨桥中墩施工方法，其特征在于，所述步骤5中，施工区防护采用“三层组合型”，由内向外分别为围挡、水马、交通锥，且围挡内侧加设防汛沙袋，围挡上加装闪烁灯示廓。
5.根据权利要求1所述的高速公路拼宽保通状态下上跨桥中墩施工方法，其特征在于，所述步骤8中，基于双向通车条件下，桩基施工场地平面布置为：吊车+钢筋笼运输车+冲击钻+防漏池+泥浆箱+密闭泥浆运输车，吊车车头朝北，车尾朝南，吊装作业时调整站位骑在中分带上；泥浆循环系统采用两个泥浆箱进行循环作业，一主一次防止泥浆溢出；泥浆箱进场时，预先在一泥浆箱盛满水，作为桩基开孔用水，后续用水由水车供应；钻进时，泥浆循环系统由孔内经泥浆泵至泥浆箱循环；为防止泥浆泵破损，撒漏出浆液，在两侧围挡处布置防漏沙袋，防止泥浆散溢至行车道影响驾车安全，并配置一台水车，冲洗围挡内泥浆。
6.根据权利要求1所述的高速公路拼宽保通状态下上跨桥中墩施工方法，其特征在于，所述承台（1）以及盖梁在混凝土浇筑施工时，泵车站位在既有道路外侧跨越高速进行混凝土浇筑，泵管口包裹土工布并由钢丝绑扎牢固，防止混凝土滴落。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：张龙，贺升悦，季飞，范小叶，陈刚，刘斌，彭茂林，崔亚波，张波，贾逍遥，刘锐，
申请(专利权)人：中建八局第三建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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