【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆控制，具体涉及一种车辆限速控制方法、系统、车辆及存储介质。
技术介绍
1、伴随着汽车技术的突破与成本的降低，汽车逐步走进万千家庭。相应的，汽车厂家为扩大销售额度，采用线下直营的模式进行销售，直营模式下，为满足终端客户对车辆提车的急迫需求，助力车辆销量提升，厂端将大量车辆作为前置资源布置在经销商门店。当经销商出现资金周转困难或违规等行为，影响前置车辆资产安全时，对于车辆安置的方式仍采用人力线下盘存、锁车等传统手段、效率低且存在风险应对不及时等情况。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种车辆限速控制方法、系统、车辆及存储介质，以解决在影响前置车辆资产安全时，对于车辆安置的方式仍采用人力线下盘存、锁车等传统手段、效率低且存在风险应对不及时等情况的问题。
2、第一方面，本专利技术提供了一种车辆限速控制方法，应用于目标车辆的车载网联终端，所述方法包括：响应于云端下发的车辆限速指令，判断所述车辆限速指令中的目标车辆限速状态与当前车辆所设置的限速状态是否一致，所述车辆限速指令为车辆监管系统响应于用户对目标车辆设置完成目标车辆限速状态后，生成车辆限速指令，并通过云端发送给目标车辆对应的车载网联终端的；若所述目标车辆限速状态与当前车辆所设置的限速状态不一致，则将所述目标车辆限速状态发送给所述目标车辆的动力域控制器，以使动力域控制器将目标车辆的限速状态更新为所述目标车辆限速状态。
3、本专利技术提供的车辆限速控制方法，车辆监管系统响应用户对目标车辆
4、在一种可选的实施方式中，所述车辆限速指令为基于目标车辆对应的识别码和终端序列号进行加密后的指令，在判断所述车辆限速指令中的目标车辆限速状态与当前车辆所设置的限速状态是否一致之前，所述方法还包括：利用预设的解密算法对车辆限速指令进行解密，对解密后的车辆限速指令进行车辆身份认证以及信息安全认证；若认证通过，则执行所述判断所述车辆限速指令中的目标车辆限速状态与当前车辆所设置的限速状态是否一致的步骤；若认证失败，则通过云端向车辆监管系统发送认证失败的提示信息。
5、本专利技术设计的车辆限速指令为基于车辆的识别码和终端序列号进行加密后的指令，车载网联终端接收到车辆限速指令后，需先对车辆限速指令进行解密，并进行车辆身份和信息安全认证，只有在认证通过后，才将本地限速状态与目标车辆限速状态进行比对，实现了一车一密的对应情况，可保证信息指令执行的安全性。
6、在一种可选的实施方式中，所述方法还包括：若所述目标车辆限速状态与当前车辆所设置的限速状态一致，则通过云端向车辆监管系统发送车辆已处于目标车辆限速状态的提示信息。
7、本专利技术的车载网联终端若确定目标车辆限速状态与本地限速状态一致，则直接向车辆监管系统反馈当前车辆已处于目标车辆限速状态的信息，以提示给用户，使用户了解各个车辆当前的限速状态，方便后续对车辆的限速控制。
8、在一种可选的实施方式中，所述方法还包括：通过车辆总线获取当前车辆所设置的限速状态，所述当前车辆所设置的限速状态为在车辆总线处于活动状态时，动力域控制器实时发送至车辆总线上的；将所述当前车辆所设置的限速状态通过云端发送给车辆监管系统，以使车辆监管系统在确定系统中当前存储的对应车辆的限速状态与所述当前车辆所设置的限速状态不一致时，通过云端向车载网联终端发送车辆限速指令，所述车辆限速指令中至少包括所述系统中当前存储的对应车辆的限速状态。
9、本专利技术通过获取车辆当前所设置的限速状态，并与用户设置在车辆监管系统中的对应车辆的限速状态进行比对，若不一致，则通过车载网联终端和动力域控制器将车辆的限速状态更新为车辆监管系统中存储的限速状态，保证车辆的限速控制与用户的限速需求保持一致。
10、在一种可选的实施方式中，所述方法还包括：响应于目标车辆的车机发送的解锁码，对所述解锁码进行认证，所述解锁码为在目标车辆处于断网状态下，车辆监管系统通过云端调用目标车辆的解锁码并提示给用户，以使用户在所述车机上输入解锁码后，车机发送给车载网联终端的，所述云端存储有基于所有车辆分别对应的识别码和终端序列号进行加密后生成的对应的解锁码；若对所述解锁码认证通过后，将解除限速请求发送给动力域控制器，以使动力域控制器解除车辆的限速状态。
11、本专利技术在车辆断网情况下，车辆监管系统通过云端获取线下解锁码，厂端人员将解锁码输入至目标车辆的车机中，车机再将解锁码发送给车载网联终端，最后由动力域控制器解除车辆的限速，实现在车辆断网情况下，对车辆的限速控制。
12、第二方面，本专利技术提供了一种车辆限速控制方法，应用于目标车辆的动力域控制器，所述方法包括：接收车载网联终端发送的目标车辆限速状态，将目标车辆的限速状态更新为目标车辆限速状态，所述目标车辆限速状态为目标车辆的车载网联终端响应于云端下发的车辆限速指令后，在确定所述车辆限速指令中的目标车辆限速状态与当前车辆所设置的限速状态不一致时，发送给动力域控制器的。
13、在一种可选的实施方式中，所述将目标车辆的限速状态更新为目标车辆限速状态，包括：获取当前车辆电源档位状态；若当前车辆电源档位状态为整车断电状态，则在下一次响应到车辆电源档位状态为整车开机状态时，将设置成功的目标车辆限速状态进行激活处理；若当前车辆电源档位不为整车断电状态时，重复执行所述获取当前车辆电源档位状态的步骤，直至当前车辆电源档位状态为整车断电状态。
14、本专利技术必须在车辆由off档切换到on档时，才执行对目标车辆限速状态的激活，可避免用户在行车过程中突然激活限速影响驾驶安全。
15、第三方面，本专利技术提供了一种车辆限速控制系统，所述车辆限速控制系统包括车辆监管系统、目标车辆的车载网联终端和动力域控制器，其中，车辆监管系统响应于用户对目标车辆设置完成目标车辆限速状态后，生成车辆限速指令，并通过云端发送给目标车辆对应的车载网联终端；目标车辆的车载网联终端响应于云端下发的车辆限速指令，判断所述车辆限速指令中的目标车辆限速状态与当前车辆所设置的限速状态是否一致；目标车辆的车载网联终端若确定目标车辆限速状态与当前车辆所设置的限速状态不一致，则将所述目标车辆限速状态发送给目标车辆的动力域控制器；目标车辆的动力域控制器接收车载网联终端发送的目标车辆限速状态，将目标车辆的限速状态更新为目标车辆限速状态。
16、本专利技术提供的车辆限速控制系统，车辆监管系统响应用户对目标车辆设置完本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆限速控制方法，其特征在于，应用于目标车辆的车载网联终端，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆限速指令为基于目标车辆对应的识别码和终端序列号进行加密后的指令，在判断所述车辆限速指令中的目标车辆限速状态与当前车辆所设置的限速状态是否一致之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.一种车辆限速控制方法，其特征在于，应用于目标车辆的动力域控制器，所述方法包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述将目标车辆的限速状态更新为目标车辆限速状态，包括：
8.一种车辆限速控制系统，其特征在于，所述车辆限速控制系统包括车辆监管系统、目标车辆的车载网联终端和动力域控制器，其中，
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆搭载有车载网联终端和动力域控制器，其中，
10.一种计算机可读存储介质
...【技术特征摘要】
1.一种车辆限速控制方法，其特征在于，应用于目标车辆的车载网联终端，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆限速指令为基于目标车辆对应的识别码和终端序列号进行加密后的指令，在判断所述车辆限速指令中的目标车辆限速状态与当前车辆所设置的限速状态是否一致之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.一种车辆限速控制方法，其特征在于，应用于目标车辆...
【专利技术属性】
技术研发人员：王政杰，张正琴，余小勇，严臣树，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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