【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及涉及城市轨道交通铁路轨道结构领域，尤其是涉及一种钢弹簧浮置板轨道结构及施工方法。
技术介绍
1、城市轨道交通工程的减振设计对于提高乘坐舒适度、降低振动噪音污染、保护周边建筑和城市基础设施非常关键。有效的减振设计不仅能够延长轨道系统的使用寿命，还能减少维护成本，提高城市轨道交通的整体性能。一般来说，减振等级按照环评预测超标量分为中等减振、高等减振和特殊减振三个等级。其中，特殊减振措施采用性能优越的钢弹簧浮置板减振轨道。
2、目前城市轨道交通钢弹簧浮置板一般采用现浇或预制的施工工艺。现浇浮置板构造复杂，存在施工进度缓慢、现场混凝土浇筑量大、混凝土现浇质量控制难、劳动强度大、作业环境恶劣、现浇道床裂纹较多且难于控制、维修困难等诸多弊端；预制浮置板虽极大地提升了板体质量，提高了施工速度，但受隧道施工空间及吊装运输限制，预制浮置单元板长度一般为3.6~6m，相比现浇浮置板的15~25m，较短的长度和较小的参振质量降低了其减振效果。同时，板与板之间的连接铰数量大大增加，使得相邻板刚度不连续问题凸显，当变形差过大，钢轨及板端扣件将会承受较大应力，存在行车安全性及平稳性差、减振效果差、轨道结构使用寿命短、维修成本高等诸多弊端。
3、在城市轨道交通领域有关浮置板轨道结构目前已有部分相关专利。专利cn110700023a公开了一种基于轨道工程的钢弹簧整体道床施工方法，该施工方法主要针对国内城市轨道交通应用的现浇浮置板道床，现浇道床的现场施工及混凝土浇筑量大，存在环境污染严重，施工工期长等问题；专利cn20347
4、由于目前已有的浮置板轨道结构可知，现浇浮置板普遍存在施工进度缓慢、工程质量控制难、现浇道床裂纹较多且难于控制、维修困难等问题，而预制浮置板虽能弥补上述现浇浮置板频发的问题，但相邻板刚度不连续问题亦十分突出，存在行车安全性差、减振效果差、轨道结构使用寿命短等诸多弊端。
技术实现思路
1、为了改善现浇浮置板施工进度缓慢、工程质量控制难、现浇道床裂纹较多且难于控制、维修困难以及预制浮置板相邻板刚度不连续、存在行车安全性差、减振效果差、轨道结构使用寿命短的问题，本专利技术提供一种钢弹簧浮置板轨道结构及施工方法。
2、一方面，本专利技术提供的一种钢弹簧浮置板轨道结构采用如下的技术方案：
3、一种钢弹簧浮置板轨道结构，包括基底，基底顶部设置有多个浮置板单元，多个浮置板单元首尾相连，每个浮置板单元包括位于两端的浮置板端板和位于两块浮置板端板之间的浮置板中间板，所述浮置板端板与浮置板中间板之间设置湿接缝，所述浮置板端板与浮置板中间板朝向湿接缝的端面设计为凹型且为粗糙面。
4、进一步地，所述浮置板端板与浮置板中间板朝向湿接缝的端面固接有第一连接件，每两个所述浮置板单元之间设置板缝，每两个所述浮置板单元之间通过方形共享隔振器和第二连接件相连。
5、进一步地，所述第一连接件包括外露钢筋，所述外露钢筋采用长短钢筋交错互补布置。
6、进一步地，所述浮置板端板与浮置板中间板均预埋rfid芯片。
7、进一步地，所述浮置板端板与浮置板中间板的连接端中心均设置有检查孔，检查孔上方设置有检查盖板。
8、进一步地，所述浮置板端板与浮置板中间板侧面均预埋起吊套管。
9、进一步地，所述浮置板端板与浮置板中间板两侧均设置有圆形隔振器。
10、进一步地，所述浮置板端板与浮置板中间板两侧还预埋有密封条安装套管，所述密封条安装套管位于圆形隔振器外侧。
11、进一步地，所述浮置板单元靠近板缝的一端设置有接地端子，相邻两个接地端子通过连接钢缆连接。
12、另一方面，本专利技术提供的一种钢弹簧浮置板轨道结构的施工方法，包括如下步骤：
13、步骤一、进行施工准备，准备完成后进行龙门吊走行轨铺设；
14、步骤二、基底钢筋绑扎，将进场检验、加工后的基底钢筋通过轨排口下料并运输至作业面，现场对钢筋网进行绑扎；
15、步骤三、基底混凝土浇筑：首先确保模板安装牢固、内部清洁；随后将按比例混合均匀的混凝土搅拌并运输至浇筑地点；浇筑完成后，及时养护，保持混凝土湿润，直至达到设计强度；
16、步骤四、基底复测处理：在混凝土达到规定强度后，通过高精度测量仪器对基底进行平面位置、高程及水平度的精确复测，根据结果及时调整和处理，确保基底平整、稳定，满足设计要求；
17、步骤五、预制浮置板生产、运输及铺设：在工厂主要通过模具准备、放置隔振器外套筒、绑扎钢筋排流焊接、混凝土浇筑养护等严格的工艺控制流程生产预制浮置板，预制板运输至铺轨基地后，利用铺轨基地设置的龙门吊由下料口吊运至平板车上，轨道车运行至铺设现场，铺轨门吊吊运至作业面；
18、步骤六、安装密封条：将密封条牢固地安装在浮置板端板与浮置板中间板上，有效防止在后续施工过程中杂物进入浮置板内部；
19、步骤七、安装隔振器：抬升浮置板，安装方形共享隔振器、圆形隔振器，确保隔振器放置位置、方向正确；用专用液压千斤顶将每块浮置板单独从基底顶升至设计高度；
20、步骤八、湿接缝立模及混凝土浇筑：在相邻浮置板端板与浮置板中间板之间精确设置模板，确保湿接缝的位置和尺寸准确无误，随后进行混凝土浇筑，严格控制混凝土的质量和浇筑速度，确保混凝土均匀填充模板空间，达到设计要求的密实度和强度；
21、步骤九、安装钢轨扣件及固定密封条，确保密封条平整、牢固、无缝隙；安装第二连接件：用螺栓将第二连接件安装于相邻浮置板端板上，确保安装牢固、可靠。
22、综上所述，本专利技术包括以下至少一种有益技术效果：
23、1.本专利技术以尽量减少板缝的薄弱环节和剪力铰数量为原则，通过湿接缝将浮置板端板和浮置板中间板纵连起来形成浮置板单元，相邻浮置板单元通过剪力铰、方形共享隔振器相连，有效确保了相邻板体的平顺性和协调性，极大提升了行车安全性及平稳性，保证了板端扣件剪力铰等轨道结构部件的寿命。浮置板端板和浮置板中间板的板端设检查孔，一定程度上减轻了轨道结构的重量，节省了工程造价，主要用于工务部门检查浮置板下及中心水沟内是否有异物侵入，且板体预留检查盖板安装空间，保证板面的平整性，方便后续工务人员巡检。
24、2.本专利技术浮置板为工厂预制结构，更便于生产制造、堆放运输和现场装配，同时在工厂预制时，预埋rfid芯片，芯片内含轨道制造信息、线路里程信息等，可实现浮置板轨道的信息化管理。
25、3.本专利技术采用本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种钢弹簧浮置板轨道结构，包括基底，其特征在于，基底顶部设置有多个浮置板单元，多个浮置板单元首尾相连，每个浮置板单元包括位于两端的浮置板端板和位于两块浮置板端板之间的浮置板中间板，所述浮置板端板与浮置板中间板之间设置湿接缝，所述浮置板端板与浮置板中间板朝向湿接缝的端面设计为凹型且为粗糙面。
2.根据权利要求1所述的一种钢弹簧浮置板轨道结构，其特征在于：所述浮置板端板与浮置板中间板朝向湿接缝的端面固接有第一连接件，每两个所述浮置板单元之间设置板缝，每两个所述浮置板单元之间通过方形共享隔振器和第二连接件相连。
3.根据权利要求1所述的一种钢弹簧浮置板轨道结构，其特征在于：所述第一连接件包括外露钢筋，所述外露钢筋采用长短钢筋交错互补布置。
4.根据权利要求1所述的一种钢弹簧浮置板轨道结构，其特征在于：所述浮置板端板与浮置板中间板均预埋RFID芯片。
5.根据权利要求1所述的一种钢弹簧浮置板轨道结构，其特征在于：所述浮置板端板与浮置板中间板的连接端中心均设置有检查孔，检查孔上方设置有检查盖板。
6.根据权利要求1所述的一种钢
7.根据权利要求1所述的一种钢弹簧浮置板轨道结构，其特征在于：所述浮置板端板与浮置板中间板两侧均设置有圆形隔振器。
8.根据权利要求7所述的一种钢弹簧浮置板轨道结构，其特征在于：所述浮置板端板与浮置板中间板两侧还预埋有密封条安装套管，所述密封条安装套管位于圆形隔振器外侧。
9.根据权利要求2所述的一种钢弹簧浮置板轨道结构，其特征在于：所述浮置板单元靠近板缝的一端设置有接地端子，相邻两个接地端子通过连接钢缆连接。
10.一种如权利要求1-9任一项所述的一种钢弹簧浮置板轨道结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种钢弹簧浮置板轨道结构，包括基底，其特征在于，基底顶部设置有多个浮置板单元，多个浮置板单元首尾相连，每个浮置板单元包括位于两端的浮置板端板和位于两块浮置板端板之间的浮置板中间板，所述浮置板端板与浮置板中间板之间设置湿接缝，所述浮置板端板与浮置板中间板朝向湿接缝的端面设计为凹型且为粗糙面。
2.根据权利要求1所述的一种钢弹簧浮置板轨道结构，其特征在于：所述浮置板端板与浮置板中间板朝向湿接缝的端面固接有第一连接件，每两个所述浮置板单元之间设置板缝，每两个所述浮置板单元之间通过方形共享隔振器和第二连接件相连。
3.根据权利要求1所述的一种钢弹簧浮置板轨道结构，其特征在于：所述第一连接件包括外露钢筋，所述外露钢筋采用长短钢筋交错互补布置。
4.根据权利要求1所述的一种钢弹簧浮置板轨道结构，其特征在于：所述浮置板端板与浮置板中间板均预埋rfid芯片。
5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：李秋义，张世杰，郑洪，任西冲，牛亚文，张鹏，张超永，朱彬，林超，孙立，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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