【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通安全预警，尤其是一种非接触式列车接近报警装置。
技术介绍
1、铁路在运行过程中均需要进行定期检修，目前在铁路检修时通常采用三种保护措施，一是人工瞭望，设1-5名安全员，站内调度室1人，实时了解列车运行计划，对讲机通知现场，施工现场上行下行各2000米处安排2名远端瞭望哨，来车对讲机通知现场，施工现场两端安排2名安全员，来车吹号，造成铁路检修时人力、财力和物力的大量浪费，增加了铁路检修的人工成本；二是借用道口报警，该方式需要敷设线缆，设备复杂且不易移动，安装繁琐，增加了工作人员的工作量和劳动强度；三是接收列车信号，这种方式存在测距不准的问题，容易造成检修事故。
2、在公开号为“cn219237054u”中公开了一种雷视融合智能防侵限预警系统，该专利通过双雷达对列车施工的现场提供了侵限提供预警功能，但是我司实施的过程中，由于施工环境复杂多变，经常会出现有杂物因种种原因滞留在立架杆顶部，当杂物对雷达进行了遮挡则会影响雷达的正常运转，从而影响设备整体的防侵限预警功能。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例，在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
2、鉴于上述和/或现有技术中所存在的问题，提出了本技术。
3、因此，本技术所要解决的第一个技术问题是：由于施工环境复杂多变，经常会出现
4、为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种非接触式列车接近报警装置，包括支撑机构，所述支撑机构包括立架杆、横杆，所述横杆安装于立架杆顶部，所述横杆外壁两端设置有扫描雷达，所述立架杆外壁处安装有光伏板和控制箱；驱扫机构，所述驱扫机构包括驱扫件和传动件，其中所述驱扫件包括旋转辊、驱扫杆和外接杆，所述旋转辊活动安装于立架杆外壁处，所述驱扫杆固定连接于旋转辊外壁处，所述传动件包括传动辊、拉杆，所述传动辊于立架杆内部活动连接，所述拉杆与传动辊固定连接，所述传动辊与旋转辊相互配合。
5、作为本技术所述一种非接触式列车接近报警装置的一种优选方案，其中：所述旋转辊为圆环状，所述立架杆外壁处固定安装有轴承，所述旋转辊与轴承连接，所述旋转辊通过轴承与立架杆转动连接。
6、作为本技术所述一种非接触式列车接近报警装置的一种优选方案，其中：所述驱扫杆形状为“匚”，所述驱扫杆顶部两端设置有限位块，所述外接杆套接在驱扫杆的两组限位块之间。
7、作为本技术所述一种非接触式列车接近报警装置的一种优选方案，其中：所述外接杆外壁中部设置有传动齿，所述立架杆顶端也设置有传动齿，所述外接杆顶部的传动齿与立架杆顶端的传动齿啮合。
8、作为本技术所述一种非接触式列车接近报警装置的一种优选方案，其中：所述立架杆外壁靠近轴承处开设有滑槽，所述旋转辊内壁处安装有滑动凸块，所述传动件外壁开设有螺旋状的螺旋槽，所述滑动凸块贯穿滑槽与传动辊的螺旋槽内壁贴合。
9、作为本技术所述一种非接触式列车接近报警装置的一种优选方案，其中：所述立架杆外壁底部开设有拉槽，所述拉杆形状为“l”形，所述拉杆一端贯穿拉槽另一端与传动辊底部固定连接。
10、作为本技术所述一种非接触式列车接近报警装置的一种优选方案，其中：所述传动辊底部固定连接有弹簧，所述传动辊底部的弹簧另一端于立架杆内壁连接。
11、作为本技术所述一种非接触式列车接近报警装置的一种优选方案，其中：所述扫描雷达、光伏板和控制箱相互均为电性连接，所述控制箱内部设置有主控单元，所述主控单元通过4g信号传输与扫描雷达信号连接。
12、本技术的有益效果：当立架杆顶部的扫描雷达周围滞留有杂物时，通过驱扫机构对立架杆顶部的扫描雷达进行清理和维护，从而维持扫描雷达的正常运作。
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1.一种非接触式列车接近报警装置，其特征在于：包括支撑机构(100)，所述支撑机构(100)包括立架杆(101)、横杆(102)，所述横杆(102)安装于立架杆(101)顶部，所述横杆(102)外壁两端设置有扫描雷达(102a)，所述立架杆(101)外壁处安装有光伏板(103)和控制箱(104)；
2.根据权利要求1所述的一种非接触式列车接近报警装置，其特征在于：所述旋转辊(201a)为圆环状，所述立架杆(101)外壁处固定安装有轴承(101a)，所述旋转辊(201a)与轴承(101a)连接，所述旋转辊(201a)通过轴承(101a)与立架杆(101)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种非接触式列车接近报警装置，其特征在于：所述驱扫杆(201b)形状为“匚”，所述驱扫杆(201b)顶部两端设置有限位块(201b-1)，所述外接杆(201c)套接在驱扫杆(201b)的两组限位块(201b-1)之间。
4.根据权利要求3所述的一种非接触式列车接近报警装置，其特征在于：所述外接杆(201c)外壁中部设置有传动齿(201c-1)，所述立架杆(101
5.根据权利要求4所述的一种非接触式列车接近报警装置，其特征在于：所述立架杆(101)外壁靠近轴承(101a)处开设有滑槽(101b)，所述旋转辊(201a)内壁处安装有滑动凸块(201a-1)，所述传动件(202)外壁开设有螺旋状的螺旋槽(202a-1)，所述滑动凸块(201a-1)贯穿滑槽(101b)与传动辊(202a)的螺旋槽(202a-1)内壁贴合。
6.根据权利要求5所述的一种非接触式列车接近报警装置，其特征在于：所述立架杆(101)外壁底部开设有拉槽(101c)，所述拉杆(202b)形状为“L”形，所述拉杆(202b)一端贯穿拉槽(101c)另一端与传动辊(202a)底部固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种非接触式列车接近报警装置，其特征在于：所述传动辊(202a)底部固定连接有弹簧，所述传动辊(202a)底部的弹簧另一端与立架杆(101)内壁连接。
8.根据权利要求7所述的一种非接触式列车接近报警装置，其特征在于：所述扫描雷达(102a)、光伏板(103)和控制箱(104)相互均为电性连接，所述控制箱(104)内部设置有主控单元，所述主控单元通过4G信号传输与扫描雷达(102a)信号连接。
...【技术特征摘要】
1.一种非接触式列车接近报警装置，其特征在于：包括支撑机构(100)，所述支撑机构(100)包括立架杆(101)、横杆(102)，所述横杆(102)安装于立架杆(101)顶部，所述横杆(102)外壁两端设置有扫描雷达(102a)，所述立架杆(101)外壁处安装有光伏板(103)和控制箱(104)；
2.根据权利要求1所述的一种非接触式列车接近报警装置，其特征在于：所述旋转辊(201a)为圆环状，所述立架杆(101)外壁处固定安装有轴承(101a)，所述旋转辊(201a)与轴承(101a)连接，所述旋转辊(201a)通过轴承(101a)与立架杆(101)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种非接触式列车接近报警装置，其特征在于：所述驱扫杆(201b)形状为“匚”，所述驱扫杆(201b)顶部两端设置有限位块(201b-1)，所述外接杆(201c)套接在驱扫杆(201b)的两组限位块(201b-1)之间。
4.根据权利要求3所述的一种非接触式列车接近报警装置，其特征在于：所述外接杆(201c)外壁中部设置有传动齿(201c-1)，所述立架杆(101)顶端也设置有传动齿(201c-1)，所述外接杆(201c)顶部的传动齿(201c-1)与立架杆(101)顶端...
【专利技术属性】
技术研发人员：满中桦，高静静，宋士敬，李泰毅，付正伟，宋洁梅子，孙延红，
申请(专利权)人：山东飞天光电科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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