【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，具体涉及一种按键装置以及车辆。
技术介绍
1、随着科技的发展，汽车作为交通工具已经越来越普及。目前，汽车通常将各种按键设置于中控，驾驶员在驾驶时操作中控上的按键较为麻烦，且容易产生安全隐患。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种按键装置，驾驶员能够便捷地操作按键。
2、根据本技术的第一方面实施例的按键装置，按键装置应用于车辆，按键装置包括支架、导电件、按键以及调节滚轮，支架安装于车辆的方向盘后；导电件和支架一体成型，导电件适于电性连接车辆的电源；按键连接于支架，按键适于和导电件电性连接；按键的数量为多个，多个按键包括音量增大按键、音量减小按键、消音按键、模式按键和音频信号源切换按键；调节滚轮可转动地连接于支架，并和导电件电性连接，调节滚轮转动以调节音量、模式或者音频信号源。
3、根据本技术实施例的按键装置，至少具有如下有益效果：支架安装于车辆的方向盘后，导电件和支架一体成型，导电件适于电性连接车辆的电源，按键连接于支架，按键适于和导电件电性连接，按键的数量为多个，多个按键包括音量增大按键、音量减小按键、消音按键、模式按键和音频信号源切换按键，如此，按键装置上集成了多个按键，驾驶员在操作方向盘时可以近距离地操作按键，以进行音量、模式和音频信号源的各种调节，有助于驾驶员更便捷地操作按键，降低了驾驶员在驾驶过程中操作按键时的安全隐患。调节滚轮可转动地连接于支架，并和导电件电性连接，调节滚轮转动以调节
4、根据本技术的一些实施例，调节滚轮包括一体成型的滚轮本体和导电弹片，滚轮本体可转动地连接于支架，导电弹片的背离滚轮本体的一端可移动地抵接于导电件。
5、根据本技术的一些实施例，按键装置还包括抵接件，抵接件的一端连接于支架，抵接件位于滚轮本体沿径向的一侧；滚轮本体的外周面绕设有多个凸起，凸起抵靠抵接件。
6、根据本技术的一些实施例，音量增大按键、音量减小按键、消音按键均包括第一按键本体和第一触发件；第一按键本体包括依次连接的按压部、转动部和驱动部，转动部可转动地连接于支架；第一触发件连接于按压部，并位于按压部和导电件之间；驱动部受到驱动力后转动，带动按压部同向转动，按压部带动第一触发件和导电件电性连接。
7、根据本技术的一些实施例，支架设有转动槽和三个限位槽，三个限位槽均和转动槽连通，且三个限位槽沿转动槽的长度方向分布；每个转动部分别可转动地位于一个限位槽内，转动部凸设有转轴，转轴可转动地位于转动槽内。
8、根据本技术的一些实施例，支架凸设有间隔设置的第一限位件、第二限位件、第三限位件和第四限位件，音量增大按键的按压部可转动地位于第一限位件和第二限位件之间，消音按键的按压部可转动地位于第二限位件和第三限位件之间，音量减小按键的按压部可转动地位于第三限位件和第四限位件之间。
9、根据本技术的一些实施例，按键装置还包括第一弹性件，第一弹性件连接于按压部和导电件之间，第一触发件连接于弹性件，第一弹性件适于带动第一触发件和按压部远离导电件。
10、根据本技术的一些实施例，模式按键和音频信号源切换按键均包括第二按键本体和第二触发件，第二按键本体可移动地安装于支架，第二触发件连接于第二按键本体，并位于第二按键本体和导电件之间；第二按键本体适于带动第二触发件和导电件电性连接。
11、根据本技术的一些实施例，按键装置还包括第二弹性件，第二弹性件连接于第二按键本体和导电件之间，第二触发件连接于弹性件，第二弹性件适于带动第二触发件和第二按键本体远离导电件。
12、根据本技术的第二方面实施例的车辆，车辆包括车体以及上述任一实施例中的按键装置，按键装置安装于车体的方向盘后。
13、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种按键装置，应用于车辆，其特征在于，所述按键装置包括：
2.根据权利要求1所述的按键装置，其特征在于，所述调节滚轮包括一体成型的滚轮本体和导电弹片，所述滚轮本体可转动地连接于所述支架，所述导电弹片的背离所述滚轮本体的一端可移动地抵接于所述导电件。
3.根据权利要求2所述的按键装置，其特征在于，所述按键装置还包括抵接件，所述抵接件的一端连接于所述支架，所述抵接件位于所述滚轮本体沿径向的一侧；所述滚轮本体的外周面绕设有多个凸起，所述凸起抵靠所述抵接件。
4.根据权利要求1所述的按键装置，其特征在于，所述音量增大按键、所述音量减小按键、所述消音按键均包括第一按键本体和第一触发件；所述第一按键本体包括依次连接的按压部、转动部和驱动部，所述转动部可转动地连接于所述支架；所述第一触发件连接于所述按压部，并位于所述按压部和所述导电件之间；
5.根据权利要求4所述的按键装置，其特征在于，所述支架设有转动槽和三个限位槽，三个所述限位槽均和所述转动槽连通，且三个所述限位槽沿所述转动槽的长度方向分布；
6.根据权利要求4所述的按键装置，
7.根据权利要求4所述的按键装置，其特征在于，所述按键装置还包括第一弹性件，所述第一弹性件连接于所述按压部和所述导电件之间，所述第一触发件连接于所述弹性件，所述第一弹性件适于带动所述第一触发件和所述按压部远离所述导电件。
8.根据权利要求1所述的按键装置，其特征在于，所述模式按键和所述音频信号源切换按键均包括第二按键本体和第二触发件，所述第二按键本体可移动地安装于所述支架，所述第二触发件连接于所述第二按键本体，并位于所述第二按键本体和所述导电件之间；所述第二按键本体适于带动所述第二触发件和所述导电件电性连接。
9.根据权利要求8所述的按键装置，其特征在于，所述按键装置还包括第二弹性件，所述第二弹性件连接于所述第二按键本体和所述导电件之间，所述第二触发件连接于所述弹性件，所述第二弹性件适于带动所述第二触发件和所述第二按键本体远离所述导电件。
10.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种按键装置，应用于车辆，其特征在于，所述按键装置包括：
2.根据权利要求1所述的按键装置，其特征在于，所述调节滚轮包括一体成型的滚轮本体和导电弹片，所述滚轮本体可转动地连接于所述支架，所述导电弹片的背离所述滚轮本体的一端可移动地抵接于所述导电件。
3.根据权利要求2所述的按键装置，其特征在于，所述按键装置还包括抵接件，所述抵接件的一端连接于所述支架，所述抵接件位于所述滚轮本体沿径向的一侧；所述滚轮本体的外周面绕设有多个凸起，所述凸起抵靠所述抵接件。
4.根据权利要求1所述的按键装置，其特征在于，所述音量增大按键、所述音量减小按键、所述消音按键均包括第一按键本体和第一触发件；所述第一按键本体包括依次连接的按压部、转动部和驱动部，所述转动部可转动地连接于所述支架；所述第一触发件连接于所述按压部，并位于所述按压部和所述导电件之间；
5.根据权利要求4所述的按键装置，其特征在于，所述支架设有转动槽和三个限位槽，三个所述限位槽均和所述转动槽连通，且三个所述限位槽沿所述转动槽的长度方向分布；
6.根据权利要求4所述的按键装置，其特征在于，所述支架凸设有间隔设置的第一限位件、第二限位件、第三限位件和...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国鑫，王再富，董效龙，谢草山，全太宗，吴振军，汪涛，
申请(专利权)人：深圳华美和控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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