一种副车架用连接总成及具有该连接总成的副车架测试总成制造技术

本技术涉及副车架检测设备领域，具体来说是一种副车架用连接总成及具有该连接总成的副车架测试总成；包括连接球头、中间连接杆以及卡扣连接杆；所述连接球头通过中间连接杆与卡扣连接杆相连接；所述连接球头与中间连接杆以及卡扣连接杆与中间连接杆之间采用可拆式的连接方式相连接；本技术通过连接总成的设置，方便MTS缸体与待测副车架之间的连接；同时，本技术连接球头、中间连接杆以及卡扣连接杆间采用可拆卸的方式进行连接，方便在实际使用过程中能够快速容易拆卸，方便MTS缸体与副车架之间的连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及副车架检测设备领域，具体来说是一种副车架用连接总成及具有该连接总成的副车架测试总成。

技术介绍

1、副车架在整车开发中周期较长，各种试验验证周期长，跟随整车试验验证周期较晚，整改时周期较长，影响开发周期，故副车架强度要求至关重要，在前期应进行充分验证，保证后期的开发进度。

2、经检索，中国专利公开号为cn213301877u的专利，公开了一种用于车架结构强度的检测设备，包括控制单元、底盘、尾座架、前摆装置和后摆装置，控制单元位于底盘的一侧，底盘上端分别安装尾座架、前摆装置和后摆装置，车架的前部固定连接至前摆装置的一侧，车架的后部下端固定连接至尾座架的一侧，车架的后部上端固定连接至后摆装置的下端，前摆装置和尾座架相互平行设置，后摆装置位于尾座架的上方，前摆装置和后摆装置均信号连接至控制单元。

3、现有检测装置整体结构负责，并且投入成本大。

4、并且现有检测设备与副车架之间的连接方式较为辅助，同时检测设备与副车架连接后，拆卸以及更换较为麻烦，不利于提高检测效率。

5、所以为了改善或者解决上述至少一个问题，就需要对现有副车架强度试验工装进行优化设计。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种方便待测副车架与检测设备连接的连接总成。

2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：

3、一种副车架用连接总成，包括连接球头、中间连接杆以及卡扣连接杆；

4、所述连接球头通过中间连接杆与卡扣连接杆相连接；

5、所述连接球头与中间连接杆以及卡扣连接杆与中间连接杆之间采用可拆式的连接方式相连接。

6、所述连接球头包括连接球头本体，所述连接球头本体上设有外接连接孔，所述连接球头本体靠近中间连接杆一端设有端部连接孔；所述中间连接杆靠近连接球头的一端插接在端部连接孔内。

7、所述连接球头本体包括球头体，所述球头体靠近中间连接杆一端设有柱杆体，所述柱杆体端部设有端部连接孔。

8、所述中间连接杆包括横向杆以及纵向杆，所述横向杆与纵向杆相互垂直设置；所述中间连接杆呈t字型；所述纵向杆通过横向杆与连接球头上的端部连接孔相连接。

9、所述端部连接孔内设有内螺纹；所述中间连接杆中的横向杆端部设有外螺纹。

10、所述卡扣连接杆包括连接杆本体，所述连接杆本体的端部设有中部连孔；所述中部连孔沿连接杆本体轴向从连接杆本体端部向连接杆本体内部延伸；所述连接杆本体侧面设有避让槽体，所述避让槽体与中部连孔相连通。

11、所述连接杆本体上设有调节腰型孔，所述调节腰型孔与中部连孔相连通；所述调节腰型孔沿连接杆本体轴向进行移动。

12、一种副车架测试总成，包括所述连接总成；所述连接总成连接在待测试副车架上。

13、本技术的优点在于：

14、本技术公开了一种副车架用连接总成及具有该连接总成的副车架测试总成。

15、本技术通过连接总成的设置，方便mts缸体与待测副车架之间的连接。

16、同时，本技术连接球头、中间连接杆以及卡扣连接杆间采用可拆卸的方式进行连接，方便在实际使用过程中能够快速容易拆卸，方便mts缸体与副车架之间的连接。

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【技术保护点】

1.一种副车架用连接总成，其特征在于，包括连接球头、中间连接杆以及卡扣连接杆；

2.根据权利要求1所述的一种副车架用连接总成，其特征在于，所述连接球头包括连接球头本体，所述连接球头本体上设有外接连接孔，所述连接球头本体靠近中间连接杆一端设有端部连接孔；所述中间连接杆靠近连接球头的一端插接在端部连接孔内。

3.根据权利要求2所述的一种副车架用连接总成，其特征在于，所述连接球头本体包括球头体，所述球头体靠近中间连接杆一端设有柱杆体，所述柱杆体端部设有端部连接孔。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种副车架用连接总成，其特征在于，所述中间连接杆包括横向杆以及纵向杆，所述横向杆与纵向杆相互垂直设置；所述中间连接杆呈T字型；所述纵向杆通过横向杆与连接球头上的端部连接孔相连接。

5.根据权利要求4所述的一种副车架用连接总成，其特征在于，所述端部连接孔内设有内螺纹；所述中间连接杆中的横向杆端部设有外螺纹。

6.根据权利要求4所述的一种副车架用连接总成，其特征在于，所述卡扣连接杆包括连接杆本体，所述连接杆本体的端部设有中部连孔；所述中部连孔沿连接杆本体轴向从连接杆本体端部向连接杆本体内部延伸；所述连接杆本体侧面设有避让槽体，所述避让槽体与中部连孔相连通。

7.根据权利要求6所述的一种副车架用连接总成，其特征在于，所述连接杆本体上设有调节腰型孔，所述调节腰型孔与中部连孔相连通；所述调节腰型孔沿连接杆本体轴向进行移动。

8.一种副车架测试总成，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述连接总成；所述连接总成连接在待测试副车架上。

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【技术特征摘要】

1.一种副车架用连接总成，其特征在于，包括连接球头、中间连接杆以及卡扣连接杆；

2.根据权利要求1所述的一种副车架用连接总成，其特征在于，所述连接球头包括连接球头本体，所述连接球头本体上设有外接连接孔，所述连接球头本体靠近中间连接杆一端设有端部连接孔；所述中间连接杆靠近连接球头的一端插接在端部连接孔内。

3.根据权利要求2所述的一种副车架用连接总成，其特征在于，所述连接球头本体包括球头体，所述球头体靠近中间连接杆一端设有柱杆体，所述柱杆体端部设有端部连接孔。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种副车架用连接总成，其特征在于，所述中间连接杆包括横向杆以及纵向杆，所述横向杆与纵向杆相互垂直设置；所述中间连接杆呈t字型；所述纵向杆通过横向杆与连接球头上的端部连接孔相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王龙飞，杨春艳，朱亚伟，万苗，胡志干，唐世亮，陈植园，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：