【技术实现步骤摘要】
本技术涉及柴油发动机系统，尤其涉及一种柴油机排气系统隔热罩。
技术介绍
1、目前，随着柴油机的功率不断增大，排气温度也越来越高，通过排气歧管、增压器不断地向外散热。另外随着排放标准的日益严格，后处理的布置与增压器的距离也越来越近，后处理在废气氧化时会产生大量的热，通过后处理表面向外辐射，一般情况下，在排气系统外部设置隔热罩，防止高温散布到发动机舱中，可减少对发动机其他零部件的热辐射，保证发动机正常工作。
2、现有的隔热罩对排气系统的包裹范围较小，并且隔热罩贴合其包裹范围的外表面，导致隔热效果不佳，大量的热通过排气系统辐射到发动机舱内，会对其他零件造成损害，如造成密封橡胶件失效，造成机油泄露等，不仅影响使用，还造成安全风险；另外由于排气系统集成了较多的零件，造成隔热罩布置空间狭小，现有的隔热罩忽视了对周边零部件装配空间的避让，从而导致装配困难。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题在于提高柴油机排气系统隔热罩的隔热效果。
2、本技术是通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种柴油机排气系统隔热罩，包括第一隔热罩和第二隔热罩，柴油机排气系统包括排气歧管、增压器和氧化催化器，所述第一隔热罩用于包裹排气歧管的前部并能够与其包裹范围的外表面之间形成空腔，所述第二隔热罩用于包裹排气歧管的后部、增压器及氧化催化器并能够与其包裹范围的外表面之间形成空腔。第一隔热罩和第二隔热罩包裹在发动机排气系统中的排气歧管、增压器及氧化催化器外部，增大了包裹范围；通过第一隔热罩和第
3、优选地，所述第一隔热罩为与排气歧管前部形状相适应的金属板罩体，所述第一隔热罩能够包裹排气歧管的前端、前部上侧、前部下侧及与分歧管路相对的一侧，所述第一隔热罩上对应排气歧管的前部上侧、前部下侧及与分歧管路相对的一侧分别设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，所述第一隔热罩通过穿过第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔的紧固件与排气歧管的前部固定连接。
4、优选地，所述第二隔热罩为与排气歧管的后部、增压器及氧化催化器的组合形状相适应的金属板罩体，所述第二隔热罩能够包裹排气歧管的后端及后部上侧，还能够包裹增压器和氧化催化器的上侧；所述第二隔热罩上对应排气歧管后端及后部上侧的位置分别设有第四安装孔和第五安装孔，所述第二隔热罩通过穿过第四安装孔和第五安装孔的紧固件与排气歧管的后部固定连接。
5、优选地，所述第二隔热罩上对应增压器的位置设有第六安装孔，所述第二隔热罩通过穿过第六安装孔的紧固件与增压器固定连接。
6、优选地，所述第二隔热罩上对应氧化催化器的位置设有靠近分歧管路一侧的第七安装孔和远离分歧管路一侧的第八安装孔，所述第二隔热罩通过穿过第七安装孔和第八安装孔的紧固件与氧化催化器固定连接。
7、优选地，所述第七安装孔的周围设有沉台，所述第八安装孔的周围设有凸台。增加了第二隔热罩的强度。
8、优选地，所述第二隔热罩上由后端至对应氧化催化器上侧的位置设有沿前后方向延伸的平行加强筋，所述第二隔热罩上由顶部至对应排气歧管后部上侧的位置设有随型加强筋。增加了第二隔热罩的强度。
9、优选地，所述隔热罩上对应增压器与氧化催化器连接部位上侧的位置设有散热孔。可有效避免增压器过热，减小垫片的受热。
10、优选地，所述隔热罩上对应排气歧管后端的位置设有第一避让口，所述隔热罩上对应压差传感器的位置设有第二避让口。可以避开周边零部件的安装位置，方便装配。
11、优选地，所述第一隔热罩和所述第二隔热罩的弯折部位均为圆角。通过圆角设计减少应力集中点，以减少柴油机排气系统隔热罩在发动机工作过程中因振动而导致的开裂现象。
12、本技术的优点在于：
13、1、第一隔热罩和第二隔热罩包裹在发动机排气系统中的排气歧管、增压器及氧化催化器外部，增大了包裹范围；通过第一隔热罩和第二隔热罩的内表面对排气系统热辐射的反射来起到隔热作用，空腔能够大大提高隔热效果；通过将隔热罩设计为第一隔热罩和第二隔热罩的分体式结构，减小了应力集中，增加了可靠性，并且方便装配。
14、2、散热孔可有效避免增压器过热，减小垫片的受热。
15、3、隔热罩具有良好的强度、刚度和可装配性，结构简单，便于制作，在保证足够零部件装配空间条件下，有效阻断了热传递，同时具有良好的噪声、振动与声振粗糙度性能。
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1.一种柴油机排气系统隔热罩，其特征在于：包括第一隔热罩和第二隔热罩，柴油机排气系统包括排气歧管、增压器和氧化催化器，所述第一隔热罩用于包裹排气歧管的前部并能够与其包裹范围的外表面之间形成空腔，所述第二隔热罩用于包裹排气歧管的后部、增压器及氧化催化器并能够与其包裹范围的外表面之间形成空腔。
2.如权利要求1所述的柴油机排气系统隔热罩，其特征在于：所述第一隔热罩为与排气歧管前部形状相适应的金属板罩体，所述第一隔热罩能够包裹排气歧管的前端、前部上侧、前部下侧及与分歧管路相对的一侧，所述第一隔热罩上对应排气歧管的前部上侧、前部下侧及与分歧管路相对的一侧分别设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，所述第一隔热罩通过穿过第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔的紧固件与排气歧管的前部固定连接。
3.如权利要求1所述的柴油机排气系统隔热罩，其特征在于：所述第二隔热罩为与排气歧管的后部、增压器及氧化催化器的组合形状相适应的金属板罩体，所述第二隔热罩能够包裹排气歧管的后端及后部上侧，还能够包裹增压器和氧化催化器的上侧；所述第二隔热罩上对应排气歧管后端及后部上侧的位置分别设有第四
4.如权利要求3所述的柴油机排气系统隔热罩，其特征在于：所述第二隔热罩上对应增压器的位置设有第六安装孔，所述第二隔热罩通过穿过第六安装孔的紧固件与增压器固定连接。
5.如权利要求3所述的柴油机排气系统隔热罩，其特征在于：所述第二隔热罩上对应氧化催化器的位置设有靠近分歧管路一侧的第七安装孔和远离分歧管路一侧的第八安装孔，所述第二隔热罩通过穿过第七安装孔和第八安装孔的紧固件与氧化催化器固定连接。
6.如权利要求5所述的柴油机排气系统隔热罩，其特征在于：所述第七安装孔的周围设有沉台，所述第八安装孔的周围设有凸台。
7.如权利要求3所述的柴油机排气系统隔热罩，其特征在于：所述第二隔热罩上由后端至对应氧化催化器上侧的位置设有沿前后方向延伸的平行加强筋，所述第二隔热罩上由顶部至对应排气歧管后部上侧的位置设有随型加强筋。
8.如权利要求3所述的柴油机排气系统隔热罩，其特征在于：所述隔热罩上对应增压器与氧化催化器连接部位上侧的位置设有散热孔。
9.如权利要求3所述的柴油机排气系统隔热罩，其特征在于：所述隔热罩上对应排气歧管后端的位置设有第一避让口，所述隔热罩上对应压差传感器的位置设有第二避让口。
10.如权利要求1所述的柴油机排气系统隔热罩，其特征在于：所述第一隔热罩和所述第二隔热罩的弯折部位均为圆角。
...【技术特征摘要】
1.一种柴油机排气系统隔热罩，其特征在于：包括第一隔热罩和第二隔热罩，柴油机排气系统包括排气歧管、增压器和氧化催化器，所述第一隔热罩用于包裹排气歧管的前部并能够与其包裹范围的外表面之间形成空腔，所述第二隔热罩用于包裹排气歧管的后部、增压器及氧化催化器并能够与其包裹范围的外表面之间形成空腔。
2.如权利要求1所述的柴油机排气系统隔热罩，其特征在于：所述第一隔热罩为与排气歧管前部形状相适应的金属板罩体，所述第一隔热罩能够包裹排气歧管的前端、前部上侧、前部下侧及与分歧管路相对的一侧，所述第一隔热罩上对应排气歧管的前部上侧、前部下侧及与分歧管路相对的一侧分别设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，所述第一隔热罩通过穿过第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔的紧固件与排气歧管的前部固定连接。
3.如权利要求1所述的柴油机排气系统隔热罩，其特征在于：所述第二隔热罩为与排气歧管的后部、增压器及氧化催化器的组合形状相适应的金属板罩体，所述第二隔热罩能够包裹排气歧管的后端及后部上侧，还能够包裹增压器和氧化催化器的上侧；所述第二隔热罩上对应排气歧管后端及后部上侧的位置分别设有第四安装孔和第五安装孔，所述第二隔热罩通过穿过第四安装孔和第五安装孔的紧固件与排气歧管的后部固定连接。
4.如权利要求3所述的柴油机排气系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐涛，徐勋，韩震，
申请(专利权)人：天津大学合肥创新发展研究院，
类型：新型
国别省市：
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