【技术实现步骤摘要】
本技术属于轨道列车电气工程，特别是涉及到一种地铁列车用激光焊焊接的车下箱。
技术介绍
1、在动车组底部有用于高压电气部件安装的车下箱体，对于该类车下箱体的强度、密封、电气间隙都有着极为苛刻的要求。目前多数的方案为，采用氩弧焊焊接，焊后变形量大，需要大量时间校平，对技术要求高。操作氩弧焊需要专业技术和经验，操作难度较大。电流密度大，放光强烈，比普通的电弧焊会产生更严重的紫外辐射，同时焊接产生的臭氧更高，对操作员身体安全损害较大。热影响区域大，作业时常导致开裂、咬边、硬度过高、局部退火、内应力损伤等缺陷，尤其在焊接细小工件时，问题更容易凸显。
2、因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。
技术实现思路
1、为了克服现有技术存在的不足，本技术提供一种地铁列车用激光焊焊接的车下箱，用于解决焊后变形量大、操作难度较大的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种地铁列车用激光焊焊接的车下箱，包括底板、横向竖板、纵向竖板和盖板；所述底板上固定有横向扎线杆和纵向扎线杆；所述横向竖板和纵向竖板之间通过激光焊焊接固定，横向竖板和纵向竖板与底板通过激光焊焊接固定成箱体结构；所述横向竖板的顶端固定有复数个定制螺母，所述横向竖板和纵向竖板上均设置有接地牌和接地座。
3、优选的所述定制螺母通过焊接固定在横向竖板的顶端。
4、优选的所述接地牌和接地座通过焊接固定在横向竖板和纵向竖板上。
5、优选的所述横向扎线杆和纵向扎线
6、优选的所述盖板通过螺栓和横向竖板顶端的定制螺母固定。
7、优选的所述底板与其中一个横向竖板和纵向竖板通过钣金轧弯方式一体成型。
8、通过上述设计方案，本技术可以带来如下有益效果：
9、1、一体化设计，减少所需要加工的零件，提高生产效率；
10、2、焊接速度可以提升3倍以上，节省校平时间，降低焊接成本；
11、3、焊缝强度提高，焊缝平滑美丽，焊缝金属体积小；
12、4、焊接快捷方便，适合外观要求高的部位不需要专业技术和经验，培训时间短，上手操作快；
13、5、操作人员伤害低，不产生弧光及大量有害气体。
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1.一种地铁列车用激光焊焊接的车下箱，其特征在于：包括底板(1)、横向竖板(2)、纵向竖板(3)和盖板(4)；所述底板(1)上固定有横向扎线杆(5)和纵向扎线杆(6)；所述横向竖板(2)和纵向竖板(3)之间通过激光焊焊接固定，横向竖板(2)和纵向竖板(3)与底板(1)通过激光焊焊接固定成箱体结构；所述横向竖板(2)的顶端固定有复数个定制螺母(7)，所述横向竖板(2)和纵向竖板(3)上均设置有接地牌(8)和接地座(9)。
2.根据权利要求1所述一种地铁列车用激光焊焊接的车下箱，其特征在于：所述定制螺母(7)通过焊接固定在横向竖板(2)的顶端。
3.根据权利要求1所述一种地铁列车用激光焊焊接的车下箱，其特征在于：所述接地牌(8)和接地座(9)通过焊接固定在横向竖板(2)和纵向竖板(3)上。
4.根据权利要求1所述一种地铁列车用激光焊焊接的车下箱，其特征在于：所述横向扎线杆(5)和纵向扎线杆(6)通过焊接固定在底板(1)上。
5.根据权利要求1所述一种地铁列车用激光焊焊接的车下箱，其特征在于：所述盖板(4)通过螺栓和横向竖板(2)顶端的定
6.根据权利要求1所述一种地铁列车用激光焊焊接的车下箱，其特征在于：所述底板(1)与其中一个横向竖板(2)和纵向竖板(3)通过钣金轧弯方式一体成型。
...【技术特征摘要】
1.一种地铁列车用激光焊焊接的车下箱，其特征在于：包括底板(1)、横向竖板(2)、纵向竖板(3)和盖板(4)；所述底板(1)上固定有横向扎线杆(5)和纵向扎线杆(6)；所述横向竖板(2)和纵向竖板(3)之间通过激光焊焊接固定，横向竖板(2)和纵向竖板(3)与底板(1)通过激光焊焊接固定成箱体结构；所述横向竖板(2)的顶端固定有复数个定制螺母(7)，所述横向竖板(2)和纵向竖板(3)上均设置有接地牌(8)和接地座(9)。
2.根据权利要求1所述一种地铁列车用激光焊焊接的车下箱，其特征在于：所述定制螺母(7)通过焊接固定在横向竖板(2)的顶端。
3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕尧，陈胤，潘海艳，李刚，韩杨，
申请(专利权)人：研奥电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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