【技术实现步骤摘要】
本技术涉及检测系统，特别涉及一种用于汽车门锁的自吸合和破冰性能的测试系统。
技术介绍
1、随着汽车行业的快速发展，一些新技术的创新，汽车也一直在改善技术，让汽车达到更加智能化、电动化。汽车门锁是汽车车身的重要组成部分，也经历了简单到智能的过程。
2、车内饰智能化的提升，汽车车门自动吸合功能越来越被广大用户和各大主机厂关注和喜爱。自吸合门锁作为汽车门的锁紧机构，其可靠性直接关系到汽车门的锁紧效果和行车安全，因此需要综合考虑各种工况，从整车使用寿命周期对自吸合门锁进行试验和评价。
3、目前市场上，大多企业用于测试汽车车门自吸合力和破冰力的设备，基本上都采用两个力传感器来分别进行检测，导致整个设备的体积较大，成本偏高。
技术实现思路
1、本技术的主要目的是提出一种汽车门锁的双向测力系统，旨在解决现有的门锁检测装置成本高、结构复杂的问题。
2、为解决上述问题，本技术提出了一种汽车门锁双向测力系统，所述门锁由锁组件和锁扣组成，其特征在于，包括：
3、移动架；
4、固定座，设置于所述移动架内，其上具有用于安装锁扣的安装位，锁组件被安装于安装位的上方，锁组件的安装位置是独立在双向测力机构之外的，通过工装主体和导柱进行关联；
5、力传感器，一侧与所述固定座相连，另一侧与所述移动架相连；
6、其中，在锁组件与所述安装位上的锁扣之间处于全锁状态时，通过驱动所述移动架相对于所述固定座靠近或远离，进而由所述力传感器检测锁组
7、在一实施例中，还包括：限位部，用于引导所述移动架沿直线方向移动。
8、所述限位部为导柱，所述导柱有两根，并对称设置，所述移动架通过直线轴承滑动设置于两导柱上。
9、在一实施例中，所述固定座包括：下底座以及扣合于下底座上的上固定块，所述安装位位于所述上固定块上。
10、在一实施例中，所述移动架为四块侧板组成的方形的框架结构，所述移动架的侧板外侧设置有可更换的限位侧板，更换限位侧板可以改变左侧动力部输出位移。
11、在一实施例中，还包括：
12、动力部，用于驱动所述移动架移动，使所述力传感器对所述固定座施加压力或者是推力。
13、在一实施例中，所述动力部具有两组，并分别设置于所述移动架的两侧。
14、在一实施例中，所述动力部为气缸、液压缸或者是电缸。
15、有益效果：
16、通过设置一个能够移动的移动架，然后在移动架中间设置固定座，固定座与移动架之间再设置一个力传感器，如此设置后，力传感器即可进行双向测力，即第一方向的力和第二方向的力。具体的说，对门锁进行检测时，先将锁扣固定在安装位上，然后将锁组件安装在安装位的上方，紧接着将锁组件锁在锁扣上，使整个门锁处于全锁状态，随后通过对移动架施加向左或向右的推力，即可通过力传感器分别测得门锁的自吸合力和破冰力。
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1.一种汽车门锁双向测力系统，所述门锁由锁组件和锁扣组成，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种汽车门锁双向测力系统，其特征在于，还包括：限位部，用于引导所述移动架(100)沿直线方向移动。
3.如权利要求2所述的一种汽车门锁双向测力系统，其特征在于，所述限位部为导柱(400)，所述导柱(400)有两根，并对称设置，所述移动架(100)通过直线轴承(410)滑动设置于两导柱(400)上。
4.如权利要求1所述的一种汽车门锁双向测力系统，其特征在于，所述固定座(200)包括：下底座(210)以及扣合于下底座(210)上的上固定块(220)，所述安装位(201)位于所述上固定块(220)上。
5.如权利要求1所述的一种汽车门锁双向测力系统，其特征在于，所述移动架(100)为四块侧板(110)组成的方形的框架结构，所述移动架(100)的侧板(110)外侧设置有可更换的限位侧板(130)。
6.如权利要求1-5任一项所述的一种汽车门锁双向测力系统，其特征在于，还包括：
7.如权利要求6所述的一种汽车门锁双向测
8.如权利要求7所述的一种汽车门锁双向测力系统，其特征在于，所述动力部(500)为气缸、液压缸或者是电缸。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁双向测力系统，所述门锁由锁组件和锁扣组成，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种汽车门锁双向测力系统，其特征在于，还包括：限位部，用于引导所述移动架(100)沿直线方向移动。
3.如权利要求2所述的一种汽车门锁双向测力系统，其特征在于，所述限位部为导柱(400)，所述导柱(400)有两根，并对称设置，所述移动架(100)通过直线轴承(410)滑动设置于两导柱(400)上。
4.如权利要求1所述的一种汽车门锁双向测力系统，其特征在于，所述固定座(200)包括：下底座(210)以及扣合于下底座(210)上的上固定块(220)，所述安装位(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：李德，何佳雷，张峰，
申请(专利权)人：上海驰助汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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