【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及内燃机，更具体地说，它涉及一种用于多缸柴油机的智能动态停缸算法。
技术介绍
1、停缸技术(cylinder deactivation)也称为可变排量技术，是指发动机在部分负荷下运行时，通过相关机构切断部分气缸的燃油供给、点火和进排气，停止其工作，使剩余工作气缸负荷率增大，以提高效率，降低燃油消耗。
2、在现有停缸技术中，虽然已采用静态或预设模式的停缸策略来优化燃油经济性和减少排放，但这些方法缺乏灵活性，无法实时响应发动机工况的细微变化，且各缸老化程度不一致，导致动力输出不稳定。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种用于多缸柴油机的智能动态停缸算法，解决现有柴油机停缸策略缺少灵活性导致动力输出不稳定的技术问题。
2、本专利技术所述的一种用于多缸柴油机的智能动态停缸算法，该算法包括，获取停缸数量，获取每个气缸的累计停缸次数，根据所述累计停缸次数以累计停缸次数最少的气缸优先级最高的原则确定停缸优先级，根据所述停缸优先级和停缸数量进行停缸操作。
3、做进一步的改进，所述累计停缸次数以累计停缸次数最少的气缸优先级最高的原则为，确定所述累计停缸次数最少的气缸为最高优先级，所述累计停缸次数最多的气缸的优先级为最低优先级，其余所述累计停缸次数越多的气缸优先级依次降低。
4、进一步的，当存在所述两个气缸的累计停缸次数相同时，获取两个所述气缸的停缸频率，将两个所述气缸的停缸频率进行比较，所述停缸频率最低
5、更进一步的，获取所述停缸数量的方法为，
6、获取发动机历史运行数据和发动机实时运行数据，通过所述发动机历史运行数据构建工况识别模型，通过所述工况识别模型对发动机实时运行数据进行分析并得到停缸数量。
7、更进一步的，通过所述发动机历史运行数据构建工况识别模型的方法为，设置驾驶周期和停缸记录数据库，获取所述驾驶周期内发动机历史运行数据的停缸编号、停缸编号对应停缸次数和停缸编号对应停缸频率，将所述停缸编号、停缸编号对应停缸次数和停缸编号对应停缸频率均记录进停缸记录数据库中，通过所述停缸记录数据库构建工况识别模型。
8、更进一步的，采用机器学习算法来构建所述工况识别模型。
9、更进一步的，所述发动机历史运行数据包括发动机转速、发动机负荷、冷却液温度、排气温度和进气压力。
10、有益效果
11、本专利技术的优点在于：
12、本专利技术获取停缸数量，获取每个气缸的累计停缸次数，根据所述累计停缸次数以累计停缸次数最少的气缸优先级最高的原则确定停缸优先级，根据所述停缸优先级和停缸数量进行停缸操作，实现气缸的均匀使用，实现节能减排、提升发动机效率和延长发动机的使用寿命。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于多缸柴油机的智能动态停缸算法，其特征在于，该算法包括，获取停缸数量，获取每个气缸的累计停缸次数，根据所述累计停缸次数以累计停缸次数最少的气缸优先级最高的原则确定停缸优先级，根据所述停缸优先级和停缸数量进行停缸操作。
2.根据权利要求1所述的一种用于多缸柴油机的智能动态停缸算法，其特征在于，所述累计停缸次数以累计停缸次数最少的气缸优先级最高的原则为，确定所述累计停缸次数最少的气缸为最高优先级，所述累计停缸次数最多的气缸的优先级为最低优先级，其余所述累计停缸次数越多的气缸优先级依次降低。
3.根据权利要求1所述的一种用于多缸柴油机的智能动态停缸算法，其特征在于，当存在所述两个气缸的累计停缸次数相同时，获取两个所述气缸的停缸频率，将两个所述气缸的停缸频率进行比较，所述停缸频率最低的气缸为高优先级，所述停缸频率最高的气缸为低优先级。
4.根据权利要求1所述的一种用于多缸柴油机的智能动态停缸算法，其特征在于，获取所述停缸数量的方法为，
5.根据权利要求4所述的一种用于多缸柴油机的智能动态停缸算法，其特征在于，通过所述发动机历史运行
6.根据权利要求5所述的一种用于多缸柴油机的智能动态停缸算法，其特征在于，采用机器学习算法来构建所述工况识别模型。
7.根据权利要求4所述的一种用于多缸柴油机的智能动态停缸算法，其特征在于，所述发动机历史运行数据包括发动机转速、发动机负荷、冷却液温度、排气温度和进气压力。
...【技术特征摘要】
1.一种用于多缸柴油机的智能动态停缸算法，其特征在于，该算法包括，获取停缸数量，获取每个气缸的累计停缸次数，根据所述累计停缸次数以累计停缸次数最少的气缸优先级最高的原则确定停缸优先级，根据所述停缸优先级和停缸数量进行停缸操作。
2.根据权利要求1所述的一种用于多缸柴油机的智能动态停缸算法，其特征在于，所述累计停缸次数以累计停缸次数最少的气缸优先级最高的原则为，确定所述累计停缸次数最少的气缸为最高优先级，所述累计停缸次数最多的气缸的优先级为最低优先级，其余所述累计停缸次数越多的气缸优先级依次降低。
3.根据权利要求1所述的一种用于多缸柴油机的智能动态停缸算法，其特征在于，当存在所述两个气缸的累计停缸次数相同时，获取两个所述气缸的停缸频率，将两个所述气缸的停缸频率进行比较，所述停缸频率最低的气缸为高优先级，所述停缸频率最高的气缸为低优先级。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：班智博，田淋瑕，杜宇，王晓辉，邹凯，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。