【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于无人机领域，具体而言，涉及一种无人机大电流通断控制电路。
技术介绍
1、传统工业级无人机(纯电动、油电混等)多采用直接插拔电池进行供电，连接时容易打火，易造成电子器件损坏。部分工业级无人机(纯电动、油电混等)采用电磁继电器或机械硬开关接触，仍然存在打火易烧毁电子元器件的风险，另一方面，电磁继电器和机械硬开关不仅体积大不利于无人机集成，而且重量大还会减少无人机有效载荷能力，同时无人机强振动环境还容易造成开关失效导致更大的损失。部分工业级无人机(纯电动、油电混等)采用电子开关技术，基本都是对电源的负极进行开关控制，该方式虽然驱动电路较为简单，但是由于参考电平的耦合性较强，容易出现旁路道通，不能实现完全的断电功能。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种无人机大电流通断控制电路，该电路对电源正极进行通断控制，不仅易于航电集成，而且可以根据过流大小需求进行扩展。
2、本申请提供了一种无人机大电流通断控制电路，包括：dc-dc开关电源降压模块、dc-dc线性电源降压模块和开关模块，所述dc-dc开关电源降压模块用于将电池电压vcc降压，输出5v直流电至dc-dc线性电源降压模块；所述dc-dc线性电源降压模块用于输出恒流至开关模块；所述开关模块采用光耦器件驱动多个nmos开关芯片，控制电池电压vcc的输出。
3、其中，所述dc-dc开关电源降压模块包括芯片u1，芯片u1的引脚1与电容c1的一端连接，电容c1的另一端与引脚8连接；芯片u1的引脚2与电池电
4、其中，芯片u1为tps54560ddar降压稳压器。
5、其中，所述dc-dc线性电源降压模块包括芯片u3，芯片u3的引脚1与恒流端vg1连接，引脚2与电阻r18的一端连接，电阻r18的另一端与恒流端vg1连接，引脚3与5v输入电压连接，引脚3还与电容c10的一端、电容c11的一端连接，电容c10的另一端、电容c11的另一端均接地；引脚4与引脚2连接，引脚4还与电容c12的一端、电容c13的一端连接，电容c12的另一端、电容c13的另一端均接地。
6、其中，所述芯片u3为lm317线性稳压器。
7、其中，所述开关模块包括光耦器件u2，u2的引脚1与恒流端vg1连接，u2的引脚3接地，u2的引脚6与电阻r17的一端、电阻r16的一端连接，电阻r16的另一端与电阻r11的一端、电阻r12的一端、电阻r13的一端、电阻r14的一端、电阻r15的一端连接，电阻r11的另一端与电容c9的一端连接，电容c9的另一端与vcc连接，nmos晶体管q2的漏极、nmos晶体管q3的漏极、nmos晶体管q4的漏极、nmos晶体管q5的漏极均与vcc连接，电阻r12的另一端与nmos晶体管q2的栅极连接，电阻r13的另一端与nmos晶体管q3的栅极连接，电阻r14的另一端与nmos晶体管q4的栅极连接，电阻r15的另一端与nmos晶体管q5的栅极连接，nmos晶体管q2的源极、nmos晶体管q3的源极、nmos晶体管q4的源极、nmos晶体管q5的源极均与端口vccout连接，电阻r17的另一端与u2的引脚4、nmos晶体管q2的源极连接。
8、本申请还提供了一种无人机，包括上述任一项所述无人机大电流通断控制电路。
9、本申请实施例无人机大电流通断控制电路具有如下有益效果：
10、本申请的电路对电源正极进行通断控制，不仅易于航电集成，而且可以根据过流大小需求进行扩展。
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1.一种无人机大电流通断控制电路，其特征在于，包括：DC-DC开关电源降压模块、DC-DC线性电源降压模块和开关模块，所述DC-DC开关电源降压模块用于将电池电压VCC降压，输出5V直流电至DC-DC线性电源降压模块；所述DC-DC线性电源降压模块用于输出恒流至开关模块；所述开关模块采用光耦器件驱动多个NMOS开关芯片，控制电池电压VCC的输出。
2.根据权利要求1所述无人机大电流通断控制电路，其特征在于，所述DC-DC开关电源降压模块包括芯片U1，芯片U1的引脚1与电容C1的一端连接，电容C1的另一端与引脚8连接；芯片U1的引脚2与电池电压VCC、电阻R1的一端连接，电池电压VCC与电容C2的一端连接，电容C2的另一端接地；芯片U1的引脚3与电阻R1的另一端、电阻R4的一端、电容C5的一端、电阻R7的一端连接，电阻R4的另一端、电容C5的另一端均接地；电阻R7的另一端与三极管Q1的集电极连接，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的基极与电阻R10的一端、电阻R8的一端连接，电阻R10的另一端接地，电阻R8的另一端与TRIG-连接；TRIG+与电容C8的一端、电阻R9的
3.根据权利要求2所述无人机大电流通断控制电路，其特征在于，芯片U1为TPS54560DDAR降压稳压器。
4.根据权利要求1-3任一项所述无人机大电流通断控制电路，其特征在于，所述DC-DC线性电源降压模块包括芯片U3，芯片U3的引脚1与恒流端VG1连接，引脚2与电阻R18的一端连接，电阻R18的另一端与恒流端VG1连接，引脚3与5V输入电压连接，引脚3还与电容C10的一端、电容C11的一端连接，电容C10的另一端、电容C11的另一端均接地；引脚4与引脚2连接，引脚4还与电容C12的一端、电容C13的一端连接，电容C12的另一端、电容C13的另一端均接地。
5.根据权利要求4所述无人机大电流通断控制电路，其特征在于，所述芯片U3为LM317线性稳压器。
6.根据权利要求1-3任一项所述无人机大电流通断控制电路，其特征在于，所述开关模块包括光耦器件U2，U2的引脚1与恒流端VG1连接，U2的引脚3接地，U2的引脚6与电阻R17的一端、电阻R16的一端连接，电阻R16的另一端与电阻R11的一端、电阻R12的一端、电阻R13的一端、电阻R14的一端、电阻R15的一端连接，电阻R11的另一端与电容C9的一端连接，电容C9的另一端与VCC连接，NMOS晶体管Q2的漏极、NMOS晶体管Q3的漏极、NMOS晶体管Q4的漏极、NMOS晶体管Q5的漏极均与VCC连接，电阻R12的另一端与NMOS晶体管Q2的栅极连接，电阻R13的另一端与NMOS晶体管Q3的栅极连接，电阻R14的另一端与NMOS晶体管Q4的栅极连接，电阻R15的另一端与NMOS晶体管Q5的栅极连接，NMOS晶体管Q2的源极、NMOS晶体管Q3的源极、NMOS晶体管Q4的源极、NMOS晶体管Q5的源极均与端口VCCOUT连接，电阻R17的另一端与U2的引脚4、NMOS晶体管Q2的源极连接。
7.一种无人机，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述无人机大电流通断控制电路。
...【技术特征摘要】
1.一种无人机大电流通断控制电路，其特征在于，包括：dc-dc开关电源降压模块、dc-dc线性电源降压模块和开关模块，所述dc-dc开关电源降压模块用于将电池电压vcc降压，输出5v直流电至dc-dc线性电源降压模块；所述dc-dc线性电源降压模块用于输出恒流至开关模块；所述开关模块采用光耦器件驱动多个nmos开关芯片，控制电池电压vcc的输出。
2.根据权利要求1所述无人机大电流通断控制电路，其特征在于，所述dc-dc开关电源降压模块包括芯片u1，芯片u1的引脚1与电容c1的一端连接，电容c1的另一端与引脚8连接；芯片u1的引脚2与电池电压vcc、电阻r1的一端连接，电池电压vcc与电容c2的一端连接，电容c2的另一端接地；芯片u1的引脚3与电阻r1的另一端、电阻r4的一端、电容c5的一端、电阻r7的一端连接，电阻r4的另一端、电容c5的另一端均接地；电阻r7的另一端与三极管q1的集电极连接，三极管q1的发射极接地，三极管q1的基极与电阻r10的一端、电阻r8的一端连接，电阻r10的另一端接地，电阻r8的另一端与trig-连接；trig+与电容c8的一端、电阻r9的一端连接，电容c8的另一端接地，电阻r9的另一端与电池电压vcc连接；芯片u1的引脚4与电阻r5的一端连接，电阻r5的另一端接地；芯片u1的引脚与电阻r6的一端、电阻r2的一端连接，电阻r6的另一端接地，电阻r2的另一端与电容c3的一端、电容c4的一端连接，电容c3的另一端、电容c4的另一端均接地；芯片u1的引脚6与电阻r3的一端、电容c6的一端连接，电阻r3的另一端与电容c7的一端连接，电容c7的另一端、电容c6的另一端均接地；芯片u1的引脚7接地，引脚7与二极管d1的正极连接，二极管d1的负极与引脚8、电感l1的一端连接，电感l1的另一端与电阻r2的另一端连接。
3.根据权利要求2所述无人机大电流通断控制电路，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建，田艳龙，朱智文，白兰军，岳向泉，
申请(专利权)人：天津航宇智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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