【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车减振器，具体为一种带有阻尼的汽车减振器。
技术介绍
1、汽车减振器是汽车悬挂系统中的重要部件之一，用于减少车辆行驶时的震动和颠簸，提高行驶的稳定性和舒适性。汽车减振器的背景源于人们对汽车行驶稳定性和舒适性的要求越来越高，以及对汽车安全性能的提升需求。汽车减振器的发展历程可以追溯到20世纪初。最初的汽车减振器主要是机械式的，采用弹簧和阻尼器的组合结构来减少车辆的颠簸。20世纪五六十年代，随着液压技术的发展，液压减振器开始广泛应用于汽车制造领域。之后，随着电子技术的不断发展，电子减振器也开始逐渐普及，使得汽车行驶的稳定性和舒适性得到了进一步提高。现在，汽车减振器已经成为汽车悬挂系统中的重要组成部分。不同汽车品牌和型号的减振器的类型和技术也不断地发展和升级。例如，一些高端汽车使用的自适应减振器能够根据路面情况和驾驶行为自动调整减振器的阻尼，从而提高行驶的稳定性和舒适性。总体来说，汽车减振器的背景是汽车行业对产品性能和技术的不断追求和提升，同时也反映了人们对行驶舒适性和安全性的需求不断增加。
2、但是现有技术中汽车减振器还是有以下缺点：
3、1、现有技术中一些汽车减震还是采用一根伸缩杆架弹簧进行减震导致减震效果不好这样的缺点，减震性能不稳定：伸缩杆架弹簧式减震器的减震性能容易受到外部环境和工作状态的影响，比如遇到强风、弱路面反应等情况时，减震效果降低，甚至会产生反弹。不便于调节：伸缩杆架弹簧式减震器的减震性能难以调节，因此在不同的路况和行驶状态下，无法根据实际需要对减震器进行调整，从而不能满足不同驾
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种带有阻尼的汽车减振器。
2、为了解决上述问题，本技术的技术方案为：一种带有阻尼的汽车减振器，包括：减震器、支撑座、弹簧、油封、防尘罩、顶部支撑座和活塞杆；所述减震器外侧设有安装板，所述安装板固定连接减震器，所述减震器上方端面固定连接支撑座，所述支撑座上方端面连接弹簧，所述弹簧上方设有顶部安装板，所述支撑座上方端面中间固定连接油封，所述油封上方端面固定连接活塞杆。
3、进一步，所述活塞杆外侧包裹滑动连接防尘罩，所述防尘罩上端固定连接顶部支撑座，所述顶部支撑座固定连接顶部安装板。
4、进一步，所述减震器包括减震器壳，所述活塞杆下端穿透减震器壳，所述减震器壳内部设有回弹挡块，所述回弹挡块固定连接活塞杆，所述回弹挡块下端设有活塞，所述活塞固定连接回弹挡块。
5、进一步，所述活塞下方设有液压油腔，所述液压油腔内部设有液压油，所述减震器壳下端与两侧设有储油腔，所述储油腔用于放置液压油与氮气，所述液压油腔下端设有底座，所述底座固定连接液压油腔。
6、进一步，所述底座中设有油道，所述底座中设有连接杆，所述连接杆滑动连接底座，所述连接杆下方端面设有压力板一，所述压力板一固定连接连接杆，所述连接杆上端设有压力板二，所述压力板二固定连接连接杆。
7、本技术与现有的技术相比的优点在于：
8、1.本技术的带有阻尼的汽车减振器采用液压油阻尼进行减震这样的优点，减震效果好：能够通过阻尼器内的液体流动，将车辆的震动吸收和消耗，从而提高车辆的稳定性和舒适性。相比于机械式减震器，液压油阻尼器之间的阻尼力变化更为平稳，不会产生反弹和不稳定的减震效果。可调性强：液压油阻尼器可以通过改变阻尼器内部液体的流动阻力来调整减震器的阻尼效果，从而满足不同行驶条件下的需求。例如，、在道路状况良好的高速公路上，可以降低阻尼力使车辆行驶更加平稳，而在道路状况较差的山路上，可以增加阻尼力以保证行驶的稳定性。寿命长：液压油阻尼器的内部结构简单，摩擦损耗小，使用寿命长，同时其不同部件之间可以相互替换和维护，减少了对整个减震器的更换和维修。适用性广：液压油阻尼器可以应用于不同型号和品牌的汽车中，且可以根据车辆的不同使用环境和工作要求进行调整和改进。
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1.一种带有阻尼的汽车减振器，其特征在于，包括：减震器(1)、支撑座(3)、弹簧(4)、油封(6)、防尘罩(7)、顶部支撑座(8)和活塞杆(9)；
2.根据权利要求1所述的一种带有阻尼的汽车减振器，其特征在于：所述活塞杆(9)外侧包裹滑动连接防尘罩(7)，所述防尘罩(7)上端固定连接顶部支撑座(8)，所述顶部支撑座(8)固定连接顶部安装板(5)。
3.根据权利要求1所述的一种带有阻尼的汽车减振器，其特征在于：所述减震器(1)包括减震器壳(101)，所述活塞杆(9)下端穿透减震器壳(101)，所述减震器壳(101)内部设有回弹挡块(102)，所述回弹挡块(102)固定连接活塞杆(9)，所述回弹挡块(102)下端设有活塞(103)，所述活塞(103)固定连接回弹挡块(102)。
4.根据权利要求3所述的一种带有阻尼的汽车减振器，其特征在于：所述活塞(103)下方设有液压油腔(104)，所述液压油腔(104)内部设有液压油，所述减震器壳(101)下端与两侧设有储油腔(105)，所述储油腔(105)用于放置液压油与氮气，所述液压油腔(104)下端设有底
5.根据权利要求4所述的一种带有阻尼的汽车减振器，其特征在于：所述底座(106)中设有油道(1061)，所述底座(106)中设有连接杆(1062)，所述连接杆(1062)滑动连接底座(106)，所述连接杆(1062)下方端面设有压力板一(1063)，所述压力板一(1063)固定连接连接杆(1062)，所述连接杆(1062)上端设有压力板二(1064)，所述压力板二(1064)固定连接连接杆(1062)。
...【技术特征摘要】
1.一种带有阻尼的汽车减振器，其特征在于，包括：减震器(1)、支撑座(3)、弹簧(4)、油封(6)、防尘罩(7)、顶部支撑座(8)和活塞杆(9)；
2.根据权利要求1所述的一种带有阻尼的汽车减振器，其特征在于：所述活塞杆(9)外侧包裹滑动连接防尘罩(7)，所述防尘罩(7)上端固定连接顶部支撑座(8)，所述顶部支撑座(8)固定连接顶部安装板(5)。
3.根据权利要求1所述的一种带有阻尼的汽车减振器，其特征在于：所述减震器(1)包括减震器壳(101)，所述活塞杆(9)下端穿透减震器壳(101)，所述减震器壳(101)内部设有回弹挡块(102)，所述回弹挡块(102)固定连接活塞杆(9)，所述回弹挡块(102)下端设有活塞(103)，所述活塞(103)固定连接回弹挡块(102)。
4.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：周李兵，金军省，余文，
申请(专利权)人：台州雷霆减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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