【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电气化铁路供电，特别是一种双边全并联直供牵引网的故障测距方法。
技术介绍
1、牵引网的供电方式是由其特殊输电功能的技术要求和经济性能所决定的。当牵引供电系统采用双边全并联直接供电方式时，上、下行牵引网不仅在分区所处进行并联，还在牵引变电所和分区所中间位置加入并联线。这种供电方式具备较强的供电能力，能够更好地平衡牵引网上、下行牵引网之间电压差，有效抑制牵引网电压水平波动，降低电压和电能损失。
2、双边全并联直供方式下的牵引网拓扑结构较单边供电和传统双边直接供电都有很大变化。由于并联线的存在，发生短路故障时，牵引网中电流的流经路径将更加复杂，且并联线未配置电流互感器，无法直接测量获取该处电流，因此故障时的电流分布及其测量采集与传统的双边复线直供存有很大不同。单边单线直接供电牵引网故障测距采用的电抗法，以及单边复线直供末端并联牵引网故障测距采用的上下行电流比法不再适用于双边供电方式下的故障测距。此外，现有技术中关于双边直供方式的复线牵引网故障测距也未考虑全并联的形式。
3、因此，针对双边全并联直供牵引网需要一种新的故障测距技术，以完善电气化铁路的定障排查工作。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种双边全并联直供牵引网的故障测距方法，通过引入并联线bl断面和电流解决了无法直接获取并联线bl处测量电流的问题，给出了牵引变电所至故障点的测距方法，还实现了故障区间和故障行别的识别。
2、本专利技术的技术方案如下：
3、一种双边全并联
4、测量牵引变电所下行馈线电流和上行馈线电流测量分区所sp指向牵引变电所的下行馈线电流和上行馈线电流如且则故障点到牵引变电所的距离
5、
6、如且则故障点到牵引变电所的距离
7、
8、如且则故障点位于并联线bl，故障点到牵引变电所的距离
9、x＝d1；
10、如且则故障点到牵引变电所的距离
11、
12、其中，d1为牵引变电所到并联线bl的距离，d2为并联线bl到分区所sp的距离；
13、所述牵引变电所为所述双边全并联直供牵引网的第一牵引变电所或者第二牵引变电所，如所述牵引变电所为第一牵引变电所则所述并联线bl为第一牵引变电所至分区所sp区段的并联线，如所述牵引变电所为第二牵引变电所则所述并联线bl为第二牵引变电所至分区所sp区段的并联线。
14、进一步的，如且则故障点位于牵引变电所至并联线bl的下行馈线；如且则故障点位于牵引变电所至并联线bl的上行馈线；如且则故障点位于并联线bl至分区所sp的下行馈线；如且则故障点位于并联线bl至分区所sp的上行馈线。
15、本专利技术的有益效果在于，能够完成双边全并联直供牵引网的故障测距，还能够识别故障区间和故障行别，定障准确，有利于电气化铁路故障处理和运检维修。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种双边全并联直供牵引网的故障测距方法，其特征在于，所述故障为牵引变电所至分区所SP区段内的短路故障，包括：
2.如权利要求1所述的双边全并联直供牵引网的故障测距方法，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种双边全并联直供牵引网的故障测距方法，其特征在于，所述故障为牵引变电所至分区所sp区段内的短...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩正庆，李璟瑞，刘淑萍，张润宝，韦友春，安英霞，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：
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