【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于车辆的车顶系统，该车辆具有固定车顶和其中的车顶开口。具体而言，本专利技术涉及这样一种车顶系统，该系统具有可在关闭位置和一个或多个打开位置之间移动的封闭面板。
技术介绍
1、随着电动汽车的出现，汽车的总体布局正在发生改变。电池组所需的空间通常位于汽车底部，从而抬高了乘客舱的地面高度，尤其是其中的座椅的地面高度。然而，由于要保持车辆的整体空气动力学正面，所以车顶不能升高，从而导致头部空间减少。因此，车顶系统的可用高度减少了。为了解决这个问题，汽车制造商引入了固定式光亮面板，以达到所需的所谓z型包装的减少。这些固定面板可以提供与外部环境的视觉连接体验，但缺乏适应不同环境条件的灵活性，例如在阳光明媚的早晨交换新鲜空气，在阴暗多雨的下午盖起来。因此，需要提供一种能够平衡这些相互冲突的要求的车顶系统。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于解决上述要求。
2、根据一方面，为具有带车顶开口的固定车顶的车辆提供车顶系统。该车顶系统包括：静止部分，该静止部分被配置为附接到固定车顶上；至少一个第一面板，其可移动地支撑在静止部分上，并且被配置为处于关闭位置时关闭车顶开口，并且至少向后移动到车顶开口至少部分被打开的打开位置，所述第一面板具有前缘和后缘。该车顶系统还包括：一对平行导轨，该导轨由所述静止部分支撑，并沿大致平行于所述车顶开口的相对侧的纵向方向延伸；至少一个横向导轨，其沿与该对平行导轨成一定角度(优选垂直于所述平行导轨)的方向延伸；以及用于每一平行导轨的至少一个操
3、根据另一方面，所述车顶系统包括：第一驱动构件，其可操作地将前部机构连接到驱动马达；第二驱动构件，其可操作地将前部机构连接到锁定机构；以及第三驱动构件，其可操作地将锁定机构连接到倾斜机构。在驱动马达位于车顶系统前部的前驱动情形下，第一驱动构件可以直接连接到前部机构。在驱动马达位于车顶系统后部的后驱动情形下，第一驱动构件可以例如经由第二驱动构件间接但可操作地连接到前部机构。
4、根据另一方面，所述车顶系统的至少一个横向导轨位于平行导轨的前端附近，或位于平行导轨的后端附近，或位于平行导轨的后端后方且远离后端，或位于远离平行导轨的前端和后端两者的位置上。
5、根据另一方面，所述车顶系统的操作机构可以配置为将前部机构从关闭位置滑向打开位置，并同时经由第二驱动构件将锁定机构滑向并滑入锁定位置。还配置为将倾斜机构从关闭位置滑入倾斜位置。而在锁定机构处于锁定位置的情况下，在倾斜机构则处于倾斜位置的同时，经由第三驱动构件滑动并锁定倾斜机构。在倾斜机构处于锁定位置的同时，经由第一驱动构件将前部机构滑入打开位置。
6、根据另一方面，所述顶板系统的操作机构可以配置为在倾斜机构处于锁定位置的同时，经由第一驱动构件将前部机构从打开位置滑向关闭位置，并经由第二驱动构件将锁定机构滑出锁定位置。还配置为解锁，并且在锁定机构脱离锁定位置的情况下，在倾斜机构处于倾斜位置的同时，经由第三驱动构件将倾斜机构滑向关闭位置。将倾斜机构从倾斜位置滑入关闭位置，并将前部机构滑入关闭位置。
7、根据又一方面，所述锁定机构包括位于第二驱动构件外端的锁定槽、位于第三驱动构件外端的铰链块、固定地附接到导轨上的锁定定位器和由锁定定位器可滑动地导向的锁定杆。锁定杆在一端进一步可枢转地连接到铰链块，并在另一端与锁定槽可释放地联接。这里，所述锁定杆可经由第二驱动构件的移动在滑动位置和倾斜锁定位置之间移动，其中在处于滑动位置时所述锁定杆在锁定定位器中被解锁并锁定在锁定槽中。而在倾斜锁定位置上所述锁定杆被锁定在所述锁定定位器中，并与所述锁定槽分离。
8、根据另一方面，处于锁定位置的锁定机构当第二驱动构件经由锁定槽从锁定杆上解锁时，与前部机构解锁，而当第三驱动构件经由锁定杆锁定到定位器时，锁定倾斜机构。处于滑动位置的锁定机构当第二驱动构件经由锁定槽锁定到锁定杆时，被锁定到前部机构，而当第三驱动构件经由锁定杆与锁定定位器解锁时，解锁倾斜机构。
9、根据再一方面，车顶系统的横向导轨对于每一平行导轨包括第一导向通道，用于导向相应平行导轨的第二驱动构件。和/或还可以对于每一平行导轨包括第二导向通道，用于导向所述相应平行导轨的第三驱动构件。
10、本专利技术的具体实施方式的进一步目的、方面、效果和细节参照附图在以下对若干示例性实施例的详细描述中进行描述。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于车辆（1）的车顶系统，该车辆（1）具有带车顶开口（3）的固定车顶（2），该车顶系统包括：
2.根据权利要求1所述的车顶系统，所述操作机构（10）还包括：
3.根据权利要求1或2所述的车顶系统，其中
4.根据权利要求任一项所述的车顶系统，其中所述至少一个横向导轨由所述静止部分（7）支撑；并且
5.根据前述权利要求中的任一项所述的车顶系统，还包括至少一个第二面板，其被支撑在所述静止部分（7）上；
6.根据前述权利要求中的任一项所述的车顶系统，其中所述操作机构（10）被配置为：
7.根据前述权利要求中的任一项所述的车顶系统，其中所述操作机构（10）被配置为：
8.根据前述权利要求中的任一项所述的车顶系统，所述锁定机构包括：
9.根据前述权利要求中的任一项所述的车顶系统，其中处于锁定位置的锁定机构（62）当第二驱动构件（25）从锁定杆（41）解锁时，与前部机构解锁，而当第三驱动构件（66）经由锁定杆（41）锁定到锁定定位器（40）时，锁定倾斜机构；并且
10.根据前述权
11.根据前述权利要求中的任一项所述的车顶系统，其中所述倾斜机构（24）包括：
12.根据前述权利要求中的任一项所述的车顶系统，所述横向导轨（8）包括：
13.根据前述权利要求中的任一项所述的车顶系统，其中用于相应驱动构件的所述第一导向通道（71）形成为整体的单一导向通道。
14.根据前述权利要求中的任一项所述的车顶系统，其中用于相应驱动构件的所述第二导向通道（72）形成为整体的单一导向通道。
15.根据前述权利要求中的任一项所述的车顶系统，每一导向通道还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆（1）的车顶系统，该车辆（1）具有带车顶开口（3）的固定车顶（2），该车顶系统包括：
2.根据权利要求1所述的车顶系统，所述操作机构（10）还包括：
3.根据权利要求1或2所述的车顶系统，其中
4.根据权利要求任一项所述的车顶系统，其中所述至少一个横向导轨由所述静止部分（7）支撑；并且
5.根据前述权利要求中的任一项所述的车顶系统，还包括至少一个第二面板，其被支撑在所述静止部分（7）上；
6.根据前述权利要求中的任一项所述的车顶系统，其中所述操作机构（10）被配置为：
7.根据前述权利要求中的任一项所述的车顶系统，其中所述操作机构（10）被配置为：
8.根据前述权利要求中的任一项所述的车顶系统，所述锁定机构包括：
9.根据前述权利要求中的任一项所述的车顶系统，其中处于锁定...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·J·C·内伦，R·戈伊茨，B·A·F·韦尔默，R·G·金陵，
申请(专利权)人：英纳法天窗系统集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。