【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车空调，尤其是涉及一种间接式热管理系统及汽车。
技术介绍
1、随着车用制冷剂r134a的限制使用，新一代制冷剂以r290(丙烷)和r744(二氧化碳)为首，将面临技术的革新和产业的完善。r290属于天然工质，其在制冷剂替换上有一定优势，其标准沸点更低，可以适用于更低的环境温度，在-10℃以下环境温度拥有远超r134a的制热性能表现，甚至在-20℃的严寒条件下也拥有接近跨临界co2热泵的制热cop。
2、r290的可燃等级为a3，存在可燃易爆风险。r290制冷剂在一个密闭空间内，浓度在2.1％—9.5％时，同时达到引燃温度470℃可能发生爆炸。
3、然而，现有的空调热泵系统没有安全保护功能，当制冷剂出现泄露时，无法进行有效的措施，当制冷剂泄露到一定浓度时，可能会对人车造成威胁，甚至发生爆炸。
技术实现思路
1、本申请的目的是在于提供一种间接式热管理系统及汽车，从而解决了现有的空调系统没有安全保护功能，当制冷剂出现泄露时，无法进行有效的措施，当制冷剂泄露到一定浓度时，可能会对人车造成威胁，甚至发生爆炸的问题。
2、根据本申请第一方面提供了一种间接式热管理系统，所述间接式热管理系统包括制冷剂回路、气体传感器以及控制器；所述制冷剂回路和所述气体传感器均设置在汽车前舱；所述制冷剂回路包括依次连接的压缩机、第一电磁阀、冷凝器、电子膨胀阀和蒸发器；所述控制器预先设定有浓度预定值；所述气体传感器能够检测气体浓度，并将检测到的气体浓度值发送至所述控制器
3、在上述任意技术方案中，进一步地，所述间接式热管理系统还包括第一冷水支路、第一热水支路以及换热单元；所述制冷剂回路和所述气体传感器均设置在汽车前舱，所述换热单元设置在汽车乘员舱，所述换热单元能够与汽车乘员舱内的气体换热；所述第一冷水支路的进口与所述蒸发器的冷水出口连接，所述第一冷水支路的出口与所述蒸发器的冷水进口连接；在第一状态下，所述第一冷水支路内的冷水能够流经所述换热单元；所述第一热水支路的进口与所述冷凝器的热水出口连接，所述第一热水支路的出口与所述冷凝器的热水进口连接；在第二状态下，所述第一热水支路内的热水能够流经所述换热单元。
4、在上述任意技术方案中，进一步地，所述间接式热管理系统还包括冷却单元和电机组；在所述第一状态下，所述第一热水支路内的热水能够依次流经所述冷却单元和所述电机组；在所述第二状态下，所述第一冷水支路内的冷水依次流经所述冷却单元和电机组。
5、在上述任意技术方案中，进一步地，所述间接式热管理系统还包括第一四通阀和第二四通阀，所述第一冷水支路包括第一管路和第二管路，所述第一热水支路包括第三管路和第四管路；所述第一管路的进口连接所述蒸发器的冷水出口，所述第一管路的出口连接所述第一四通阀的第一进水口，所述第二管路的出口连接所述蒸发器的冷水进口，所述第二管路的进口连接所述第二四通阀的第二出水口，所述第三管路的进口连接所述冷凝器的热水出口，所述第三管路的出口连接所述第一四通阀的第二进水口，所述第四管路的出口连接所述冷凝器的热水进口，所述第四管路的进口连接所述第二四通阀的第一出水口；所述第一四通阀的第二出水口连接所述冷却单元的进水口，所述冷却单元的出水口连接所述电机组的进水口，所述电机组的出水口连接所述第二四通阀的第一进水口；所述第一四通阀的第一出水口连接所述换热单元的进口端，所述换热单元的出口端连接所述第二四通阀的第二进水口；在所述第一状态下，所述第一四通阀的第一出水口与所述第一四通阀的第一进水口导通，所述第二四通阀的第二出水口与所述第二四通阀的第二进水口导通；在所述第二状态下，所述第一四通阀的第一进水口与所述第一四通阀的第二出水口导通，所述第二四通阀的第二出水口与所述第二四通阀的第一进水口导通。
6、在上述任意技术方案中，进一步地，所述间接式热管理系统还包括第一三通阀；所述第一三通阀的进水口与所述第一四通阀的第一出水口连接，所述第一三通阀的第二出水口与所述换热单元的入口端连接，所述换热单元的出口端与所述第二四通阀的第二进水口连接。
7、在上述任意技术方案中，进一步地，所述间接式热管理系统还包括电池包和水冷换热器；所述水冷换热器的第一进水口与所述第一三通阀的第一出水口连接，所述水冷换热器的第一出水口与所述第二四通阀的第二进水口连接；所述水冷换热器的第二进水口与所述电池包的出水口连接，所述电池包的进水口与所述水冷换热器的第二出水口连接。
8、在上述任意技术方案中，进一步地，所述间接式热管理系统还包括第二三通阀，所述换热单元包括第一换热器和第二换热器；所述第二三通阀的进水口连接所述第一三通阀的第二出水口，所述第二三通阀的第一出水口连接所述第一换热器的进水端，所述第二三通阀的第二出水口连接所述第二换热器的进水端，所述第一换热器的出水端和所述第二换热器的出水端均连接所述第二四通阀的第二进水口。
9、在上述任意技术方案中，进一步地，所述间接式热管理系统还包括第四三通阀和第五三通阀，所述第五三通阀设置于所述第三管路；所述第四三通阀的进水口连接所述第一换热器的出水端，所述第四三通阀的第一出水口连接所述冷凝器的热水进口，所述第四三通阀的第二出水口连接所述第二四通阀的第二进水口；所述第五三通阀的进水口连接所述冷凝器的热水出口，所述第五三通阀的第一出水口连接所述第一四通阀的第二进水口，所述第五三通阀的第二出水口连接所述第一换热器的进水端。
10、在上述任意技术方案中，进一步地，所述制冷剂回路还包括气液分离器、第二电磁阀以及第三电磁阀；所述气液分离器设置在所述蒸发器和所述压缩机之间，所述第二电磁阀设置在所述蒸发器和所述气液分离器之间，所述第三电磁阀设置在所述压缩机和所述气液分离器之间；当检测到的气体浓度值到达浓度预定值时，所述控制器控制所述第一电磁阀、所述电子膨胀阀、所述第二电磁阀和所述第三电磁阀关闭。
11、根据本申请第二方面提供了一种汽车，包括如上所述的间接式热管理系统。
12、本申请的间接式热管理系统包括制冷剂回路、气体传感器以及控制器。其中，制冷剂回路和气体传感器均设置在汽车前舱；制冷剂回路包括依次连接的压缩机、第一电磁阀、冷凝器、电子膨胀阀和蒸发器；控制器预先设定有浓度预定值；气体传感器能够检测气体浓度，并将检测到的气体浓度值发送至控制器，当检测到的气体浓度值到达浓度预定值时，控制器控制第一电磁阀和电子膨胀阀关闭。
13、根据以上技术特征，本申请的有益效果为：
14、本申请的制冷剂回路中，当制冷剂泄漏时，气体传感器能够检测到制冷剂，当并将检测到的气体浓度值发送至控制器，当检测到的气体浓度值到达浓度预定值时，控制器控制第一电磁阀和电子膨胀阀关闭(这里，浓度预定值可以为0，也可以大于0，当浓度预定值为0时，即当气体传感器只要检测到制冷剂，控制器即控制第一电磁阀和电子膨胀阀关闭)，此时第一电磁阀和电子本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种间接式热管理系统，其特征在于，所述间接式热管理系统包括制冷剂回路、气体传感器以及控制器；
2.根据权利要求1所述的间接式热管理系统，其特征在于，所述间接式热管理系统还包括第一冷水支路、第一热水支路以及换热单元；
3.根据权利要求2所述的间接式热管理系统，其特征在于，所述间接式热管理系统还包括冷却单元和电机组；
4.根据权利要求3所述的间接式热管理系统，其特征在于，所述间接式热管理系统还包括第一四通阀和第二四通阀，所述第一冷水支路包括第一管路和第二管路，所述第一热水支路包括第三管路和第四管路；
5.根据权利要求4所述的间接式热管理系统，其特征在于，所述间接式热管理系统还包括第一三通阀；
6.根据权利要求5所述的间接式热管理系统，其特征在于，所述间接式热管理系统还包括电池包和水冷换热器；
7.根据权利要求6所述的间接式热管理系统，其特征在于，所述间接式热管理系统还包括第二三通阀，所述换热单元包括第一换热器和第二换热器；
8.根据权利要求7所述的间接式热管理系统，其特征在于，所述间接式热管理系统
9.根据权利要求1所述的间接式热管理系统，其特征在于，所述制冷剂回路还包括气液分离器、第二电磁阀以及第三电磁阀；
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的间接式热管理系统。
...【技术特征摘要】
1.一种间接式热管理系统，其特征在于，所述间接式热管理系统包括制冷剂回路、气体传感器以及控制器；
2.根据权利要求1所述的间接式热管理系统，其特征在于，所述间接式热管理系统还包括第一冷水支路、第一热水支路以及换热单元；
3.根据权利要求2所述的间接式热管理系统，其特征在于，所述间接式热管理系统还包括冷却单元和电机组；
4.根据权利要求3所述的间接式热管理系统，其特征在于，所述间接式热管理系统还包括第一四通阀和第二四通阀，所述第一冷水支路包括第一管路和第二管路，所述第一热水支路包括第三管路和第四管路；
5.根据权利要求4所述的间接式热管理系统，其特征在于，所述间接式热管理系统还包括第一三...
【专利技术属性】
技术研发人员：周鹏程，丁秋播，段威威，李杰，瞿晓华，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司热系统科技分公司，
类型：新型
国别省市：
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