System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种发动机强制怠速功能的控制方法技术_技高网

一种发动机强制怠速功能的控制方法技术

技术编号:44512258 阅读:1 留言:0更新日期:2025-03-07 13:08
本发明专利技术公开了一种发动机强制怠速功能的控制方法,涉及发动机控制技术领域,解决了现有控制发动机怠速运行时间的方法不利于发动机有效运行的技术问题。该方法为,设置发动机的强制怠速状态标准时间,获取发动机的运行状态和发动机怠速状态的运行时间,通过所述发动机的强制怠速状态运行时间、发动机的运行状态和发动机怠速状态的运行时间来获得发动机怠速运行总时间,根据所述发动机怠速运行总时间对发动机进行控制。本发明专利技术保证发动机有足够的怠速运行时间来润滑内部运动件,保证发动机怠速预热充分,从而利于发动机的有效运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机控制,更具体地说,它涉及一种发动机强制怠速功能的控制方法


技术介绍

1、现有发电机组的升速是由仪表发送报文来进行控制,而在仪表上可以设置怠速延时,为避免用户误改仪表的怠速延时过短,进而导致发动机怠速预热不充分,不利于发动机内部的润滑。

2、现有技术提案是通过ecu内部标定来实现强制怠速的功能,软件内部标定启用该功能后,发动机起动成功后延时到所设定时间再进行升速。实际使用场景是:部分厂家会取消仪表上设定的发动机怠速运行时间,使发动机在起动阶段就直接升速到目标转速,例如50hz或60hz常用发电频率时,发动机转速直接起动达到1500r或者1800r,此时发动机的内部运动件还未受到机油充分润滑,特别是寒冷天气,更加不利于发动机的有效运行,此时启用该功能后,则能在怠速运行到所设时间,该控制方式实际是一种发动机的保护措施。


技术实现思路

1、本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足,提供一种发动机强制怠速功能的控制方法,解决现有控制发动机怠速运行时间的方法不利于发动机有效运行的技术问题。

2、本专利技术所述的一种发动机强制怠速功能的控制方法,该方法为,设置发动机的强制怠速状态标准时间,获取发动机的运行状态和发动机怠速状态的运行时间,通过所述发动机的强制怠速状态运行时间、发动机的运行状态和发动机怠速状态的运行时间来获得发动机怠速运行总时间,根据所述发动机怠速运行总时间对发动机进行控制。

3、作进一步的改进,通过所述发动机的强制怠速状态运行时间、发动机的运行状态和发动机怠速状态的运行时间来获得发动机怠速运行总时间的方法为,

4、当所述发动机的运行状态为强制怠速状态时,将所述发动机怠速状态的运行时间和发动机强制怠速状态标准时间比较,当所述发动机怠速状态的运行时间大于或等于发动机强制怠速状态标准时间时,将所述发动机怠速状态的运行时间作为发动机怠速运行总时间;当所述发动机怠速状态的运行时间小于发动机强制怠速状态标准时间时,将所述发动机强制怠速状态标准时间作为发动机怠速运行总时间;

5、当所述发动机的运行状态为非强制怠速状态时,所述发动机怠速运行总时间为发动机怠速状态的运行时间。

6、进一步的,设置状态优先级,将处于强制怠速状态的所述发动机的运行状态作为高状态优先级,将处于怠速状态的所述发动机的运行状态作为低状态优先级。

7、更进一步的,通过仪表标定所述发动机怠速状态的运行时间。

8、更进一步的,当所述发动机正常启动并进入怠速状态时,所述发动机根据发动机怠速运行总时间来怠速运行。

9、有益效果

10、本专利技术的优点在于:

11、本专利技术设置发动机的强制怠速状态标准时间,获取发动机的运行状态和发动机怠速状态的运行时间,通过发动机的强制怠速状态运行时间、发动机的运行状态和发动机怠速状态的运行时间来获得发动机怠速运行总时间,根据发动机怠速运行总时间对发动机进行控制,不需要重新接线,无对应开关,实现发动机进入强制怠速,保证发动机有足够的怠速运行时间来润滑内部运动件,保证发动机怠速预热充分,从而利于发动机的有效运行。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机强制怠速功能的控制方法,其特征在于,该方法为,设置发动机的强制怠速状态标准时间,获取发动机的运行状态和发动机怠速状态的运行时间,通过所述发动机的强制怠速状态运行时间、发动机的运行状态和发动机怠速状态的运行时间来获得发动机怠速运行总时间,根据所述发动机怠速运行总时间对发动机进行控制。

2.根据权利要求1所述的一种发动机强制怠速功能的控制方法,其特征在于,通过所述发动机的强制怠速状态运行时间、发动机的运行状态和发动机怠速状态的运行时间来获得发动机怠速运行总时间的方法为,

3.根据权利要求2所述的一种发动机强制怠速功能的控制方法,其特征在于,设置状态优先级,将处于强制怠速状态的所述发动机的运行状态作为高状态优先级,将处于怠速状态的所述发动机的运行状态作为低状态优先级。

4.根据权利要求1所述的一种发动机强制怠速功能的控制方法,其特征在于,通过仪表标定所述发动机怠速状态的运行时间。

5.根据权利要求1所述的一种发动机强制怠速功能的控制方法,其特征在于,当所述发动机正常启动并进入怠速状态时,所述发动机根据发动机怠速运行总时间来怠速运行。

...

【技术特征摘要】

1.一种发动机强制怠速功能的控制方法,其特征在于,该方法为,设置发动机的强制怠速状态标准时间,获取发动机的运行状态和发动机怠速状态的运行时间,通过所述发动机的强制怠速状态运行时间、发动机的运行状态和发动机怠速状态的运行时间来获得发动机怠速运行总时间,根据所述发动机怠速运行总时间对发动机进行控制。

2.根据权利要求1所述的一种发动机强制怠速功能的控制方法,其特征在于,通过所述发动机的强制怠速状态运行时间、发动机的运行状态和发动机怠速状态的运行时间来获得发动机怠速运行总时间的方法为,

【专利技术属性】
技术研发人员:严文龙
申请(专利权)人:广西玉柴船电动力有限公司
类型:发明
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1