【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电子换挡系统，更确切地说，是一种带手动维护结构的全地形车电子换挡系统。
技术介绍
1、电机取代发动机在全地形车atv/utv等车型上运用得越来越广泛，传统的电动atv/utv在平缓路面表现尚可，但在面对需要爬坡、越野脱困等严苛工况时有些力不从心，高速和大扭矩之间的切换光靠驱动电机的控制系统不能完全胜任，这种情况下一种可选多速比的变速箱就可以让车辆更好地应对多重复杂路况。市场上多种速比的变速箱换挡系统很多是纯机械结构，也有一部分电动控制换挡结构，但是电动控制结构的换挡系统若发生故障，就再也无法对车辆进行任何换挡操作，导致车辆瘫痪，无法及时对其进行修理。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种带手动维护结构的全地形车电子换挡系统。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下所述的技术方案：
3、一种带手动维护结构的全地形车电子换挡系统，其特征在于，所述的带手动维护结构的全地形车电子换挡系统包含变速箱组件、导杆组件、变速鼓组件和换挡组件，
4、所述的变速箱组件包含变速箱箱体和变速箱箱盖，所述的变速箱箱盖可拆卸地与所述的变速箱箱体相连接，所述的变速箱箱体内设有主轴和副轴，所述的主轴上设有高速主动齿轮和低速主动齿轮，所述的副轴上设有低速从动齿轮、切换盘和高速从动齿轮，所述的切换盘位于所述的低速从动齿轮、高速从动齿轮之间，
5、所述的导杆组件包含导杆，所述的导杆上设有拨叉，所述的拨叉上设有顶杆，所述的拨叉
6、所述的变速鼓组件包含变速鼓，所述的变速鼓的侧壁上设有曲线槽，所述的曲线槽与所述的顶杆相配合，所述的变速鼓的一端设有切换从动齿轮，
7、所述的换挡组件包含电动推杆，所述的电动推杆包含电机、外筒和内杆，所述的内杆的末端设有可转动的切换杆，所述的切换杆的末端设有切换主动齿轮，所述的切换主动齿轮与所述的切换从动齿轮相配合。
8、作为本专利技术较佳的实施例，所述的换挡组件还包含支架，所述的电动推杆可转动地安装在所述的支架上。
9、作为本专利技术较佳的实施例，所述的切换杆通过销杆、开口销与所述的内杆相连接。
10、作为本专利技术较佳的实施例，所述的切换主动齿轮的中心旋转轴设置在所述的变速箱箱体上。
11、作为本专利技术较佳的实施例，所述的变速箱箱体上设有手动操作组件，所述的手动操作组件包含旋转头、定位轴承和油封，所述的旋转头包含旋转杆体，所述的旋转杆体的尾部设有旋转齿头，所述的旋转杆体的头部设有旋转盘头，所述的旋转齿头与所述的变速鼓的端面锥齿轮相配合，所述的定位轴承和油封位于所述的变速箱箱体上，所述的旋转杆体贯穿所述的定位轴承和油封。
12、作为本专利技术较佳的实施例，所述的手动操作组件位于车辆座椅的下方。
13、与现有技术相比，本专利技术有以下有益效果：
14、本专利技术提供一种带手动维护结构的全地形车电子换挡系统，该带手动维护结构的全地形车电子换挡系统结构紧凑，稳定可靠，相比于传统的机械换挡模式，车辆空间布局更为合理，驾驶人员的操作感更强。另外，即便电子换挡系统失效，也可掀开座椅后，手动切换挡位，维护方便快捷，提高了整个电子换挡系统的可靠性。
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1.一种带手动维护结构的全地形车电子换挡系统，其特征在于，所述的带手动维护结构的全地形车电子换挡系统包含变速箱组件（S1）、导杆组件（S2）、变速鼓组件（S3）和换挡组件（S4），
2.根据权利要求1所述的带手动维护结构的全地形车电子换挡系统，其特征在于，所述的换挡组件（S4）还包含支架（16），所述的电动推杆（15）可转动地安装在所述的支架（16）上。
3.根据权利要求1所述的带手动维护结构的全地形车电子换挡系统，其特征在于，所述的切换杆（14）通过销杆（20S）、开口销（20）与所述的内杆（153）相连接。
4.根据权利要求1所述的带手动维护结构的全地形车电子换挡系统，其特征在于，所述的切换主动齿轮（13）的中心旋转轴（131）设置在所述的变速箱箱体（1）上。
5.根据权利要求1所述的带手动维护结构的全地形车电子换挡系统，其特征在于，所述的变速箱箱体（1）上设有手动操作组件（S5），所述的手动操作组件（S5）包含旋转头（18）、定位轴承（18S）和油封（19），所述的旋转头（18）包含旋转杆体（181），所述的旋转杆体（181）
6.根据权利要求5所述的带手动维护结构的全地形车电子换挡系统，其特征在于，所述的手动操作组件（S5）位于车辆座椅的下方。
...【技术特征摘要】
1.一种带手动维护结构的全地形车电子换挡系统，其特征在于，所述的带手动维护结构的全地形车电子换挡系统包含变速箱组件（s1）、导杆组件（s2）、变速鼓组件（s3）和换挡组件（s4），
2.根据权利要求1所述的带手动维护结构的全地形车电子换挡系统，其特征在于，所述的换挡组件（s4）还包含支架（16），所述的电动推杆（15）可转动地安装在所述的支架（16）上。
3.根据权利要求1所述的带手动维护结构的全地形车电子换挡系统，其特征在于，所述的切换杆（14）通过销杆（20s）、开口销（20）与所述的内杆（153）相连接。
4.根据权利要求1所述的带手动维护结构的全地形车电子换挡系统，其特征在于，所述的切换主动齿轮（13）的中心旋转轴（131）设置在所述的变速箱箱体（1）上。
【专利技术属性】
技术研发人员：陆莹，张平，展建波，陈玉梅，蔡浚琴，梁红军，
申请(专利权)人：林海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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