【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车，特别是一种电动汽车及其电机和定子总成。
技术介绍
1、电动汽车用的驱动电机系统逐步发展二合一或者多合一的形式，通常将电机壳体与控制器箱体集成为一体，以降低零件数量，提高集成度。该类电机壳体与控制器箱体集成后，多采用压铸方式成型；假设压铸成型集成机壳长度为l1，其所适配的定子铁芯长度的最长长度为l2，其中l1＞l2，则l1-l2＝l。其中，l表示集成机壳容纳定子铁芯后的空间。该方式无法适配不同长度的定子，即使压铸模具能兼容一定长度的定子铁芯，但如果装更小长度的定子时，造成机壳长度的冗余，整机长度尺寸不具备竞争力；如果定子铁芯长度增加，则当前机壳无法容纳长度增加的定子铁芯；或多开一套或多套适用于不同铁芯长度的集成机壳压铸模具，则需要更多的模具开发费用，增加了模具制造和储备成本，不利于企业降本增效。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的上述缺陷，提供一种电动汽车及其电机和定子总成。
2、为了实现上述目的，本技术提供了一种定子总成，其中，包括：
3、集成壳体；
4、挤压壳体，一端与所述集成壳体的一端同轴连接，并与所述集成壳体共同围合成一容置空间；
5、定子，安装在所述容置空间内，并与所述集成壳体和挤压壳体同轴设置；所述集成壳体的长度与所述挤压壳体的长度之和大于所述定子的长度，且根据所述定子的长度调整所述挤压壳体的长度；以及
6、端盖，安装在所述挤压壳体的另一端。
7、上述的定子
8、上述的定子总成，其中，所述组合水道的进水口设置在所述挤压往返水道上，所述组合水道的出水口设置在所述集成螺旋水道上。
9、上述的定子总成，其中，所述挤压壳体上对应于所述进水口设置有水嘴。
10、上述的定子总成，其中，所述集成壳体上设置有堵头。
11、上述的定子总成，其中，所述端盖通过螺栓安装在所述挤压壳体和集成壳体上，所述螺栓贯穿所述端盖和挤压壳体的安装孔与所述集成壳体连接。
12、上述的定子总成，其中，所述端盖与所述挤压壳体之间设置有打胶密封层。
13、上述的定子总成，其中，所述集成壳体和挤压壳体的接合面之间设置有打胶密封层。
14、为了更好地实现上述目的，本技术还提供了一种电机，其中，包括上述的定子总成，所述定子总成的集成壳体与电机壳体及控制器箱体为一体成型件。
15、为了更好地实现上述目的，本技术还提供了一种电动汽车，其中，包括上述的电机。
16、本技术的技术效果在于：
17、本技术的定子总成，其挤压成型机壳长度可以随定子铁芯长度增加而增加，极具兼容性；同时避免了需开发多套集成机壳压铸模具，降低了成本。
18、以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。
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1.一种定子总成，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的定子总成，其特征在于，还包括组合水道，所述组合水道包括互相连通的集成螺旋水道和挤压往返水道，所述集成螺旋水道设置在所述集成壳体内，所述挤压往返水道设置在所述挤压壳体内。
3.如权利要求2所述的定子总成，其特征在于，所述组合水道的进水口设置在所述挤压往返水道上，所述组合水道的出水口设置在所述集成螺旋水道上。
4.如权利要求3所述的定子总成，其特征在于，所述挤压壳体上对应于所述进水口设置有水嘴。
5.如权利要求3所述的定子总成，其特征在于，所述集成壳体上设置有堵头。
6.如权利要求1所述的定子总成，其特征在于，所述端盖通过螺栓安装在所述挤压壳体和集成壳体上，所述螺栓贯穿所述端盖和挤压壳体的安装孔与所述集成壳体连接。
7.如权利要求6所述的定子总成，其特征在于，所述端盖与所述挤压壳体之间设置有打胶密封层。
8.如权利要求1所述的定子总成，其特征在于，所述集成壳体和挤压壳体的接合面之间设置有打胶密封层。
9.一种电机，其特征在于，包括
10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的电机。
...【技术特征摘要】
1.一种定子总成，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的定子总成，其特征在于，还包括组合水道，所述组合水道包括互相连通的集成螺旋水道和挤压往返水道，所述集成螺旋水道设置在所述集成壳体内，所述挤压往返水道设置在所述挤压壳体内。
3.如权利要求2所述的定子总成，其特征在于，所述组合水道的进水口设置在所述挤压往返水道上，所述组合水道的出水口设置在所述集成螺旋水道上。
4.如权利要求3所述的定子总成，其特征在于，所述挤压壳体上对应于所述进水口设置有水嘴。
5.如权利要求3所述的定子总成，其特征在于，所述集成壳体上设置有堵头。
...【专利技术属性】
技术研发人员：王凯旋，
申请(专利权)人：潍坊佩特来电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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