【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车安全气囊，尤其涉及一种可控制展开形态的正面气囊。
技术介绍
1、汽车发生碰撞时，气囊被产生的气体充斥，气体通过发生器点爆产生，充满气囊袋，使气囊袋迅速展开，因点爆发生器的位置在外面，点爆后，产生的气体对气囊充气的时候，发生口方向的气体无法有效的充斥气囊内部，同时，点爆后产生的热量以及杂物会对气囊附件的零部件产生影响，且容易对乘员造成额外的伤害。
技术实现思路
1、本技术提供了一种可控制展开形态的正面气囊，可以有效解决上述问题。
2、本技术是这样实现的：
3、一种可控制展开形态的正面气囊，包括：
4、模块壳体，所述模块壳体上设置有气囊袋、拉带、导流带和点爆发生器，所述拉带至少设置有两组，两组所述拉带上下设置于所述模块壳体的同一侧，所述拉带一端与所述模块壳体连接，所述拉带远离所述模块壳体的一端与所述气囊袋远离所述模块壳体的一端的中部连接，所述导流带位于两组所述拉带与所述气囊袋组成的第一空腔内部，所述导流带至少设置有两组，所述导流带靠近所述模块壳体的一端与所述模块壳体连接，所述导流带远离所述模块壳体的一端与另一组所述导流带通过套环套接，所述点爆发生器位于两组所述导流带互相连接形成的第二空腔内部。
5、作为进一步改进的，所述模块壳体朝向所述点爆发生器的一侧还设置有布料隔层，所述布料隔层用于阻挡所述点爆发生器所产生的热量。
6、作为进一步改进的，两组所述拉带与所述气囊袋中部的连接点的间距为20-50cm。
8、本技术的有益效果是：通过将气囊的点爆发生器安装在气囊内部，被导流带束缚，有效的避免热量及气体逸散，使点爆发生器的工作效率更高且容易控制；同时，点爆发生器点爆后产生的热量以及气流通过导流带两侧的通孔流出充斥气囊，不会出现热量溢出损坏壳体以及附近的零部件；同时，点爆后产生的杂物被导流带束缚，杂物不会扩散到别的位置，产生额外的风险。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种可控制展开形态的正面气囊，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的可控制展开形态的正面气囊，其特征在于，所述模块壳体朝向所述点爆发生器的一侧还设置有布料隔层，所述布料隔层用于阻挡所述点爆发生器所产生的热量。
3.根据权利要求1所述的可控制展开形态的正面气囊，其特征在于，两组所述拉带与所述气囊袋中部的连接点的间距为20-50cm。
4.根据权利要求1所述的可控制展开形态的正面气囊，其特征在于，两组所述拉带所能弯曲的角度为100°-150°。
【技术特征摘要】
1.一种可控制展开形态的正面气囊，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的可控制展开形态的正面气囊，其特征在于，所述模块壳体朝向所述点爆发生器的一侧还设置有布料隔层，所述布料隔层用于阻挡所述点爆发生器所产生的热量。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李海清，郑芳钰，庄小强，
申请(专利权)人：华懋厦门新材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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