【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电力调度，具体的说，涉及的是一种电力调度方法、装置、设备、存储介质及产品。
技术介绍
1、低碳排放的电子燃料的出现解决了内燃机车高碳排放问题，其凭借低碳排放和性能稳定的优点成为交通降碳的新势力，与传统燃料进行混合后作为车辆的动力来源，在一定程度上降低了交通领域的碳排放。
2、目前，电子燃料的生产依赖电力调度，特别是可再生电力。在电子燃料生产过程中，普遍以经济性为优化目标来进行电力调度，容易造成调用的电力不足以为交通领域生产足够多的电子燃料，导致交通领域的低碳优化程度不足，因此需要一种新的电力调度方式来保障交通领域的低碳优化程度。
技术实现思路
1、基于此，本专利技术提供了一种电力调度方法、装置、设备、存储介质及产品，以解决现有技术中仅考虑经济因素来调用电力生产电子燃料所导致的低碳优化程度不足的缺陷。
2、为实现上述目的，本专利技术实施例提供了一种电力调度方法，包括：
3、获取初始电能数据、各类车辆的被选择数量和所述各类车辆的碳排放指数；其中，所述初始电能数据用于表征预设的提供给生产用于交通领域的电子燃料的初始电能，所述各类车辆采用混合燃料提供动力，所述混合燃料包括所述电子燃料和传统燃料，所述电子燃料在所述混合燃料中的占比与提供给生产用于所述交通领域的电子燃料的电能呈正相关关系，所述碳排放指数与所述混合燃料的单位碳排放量呈正相关关系；
4、根据所述各类车辆的被选择数量和所述各类车辆的碳排放指数计算总碳排放量；
6、根据所述目标电能数据进行电力调度，为用于所述交通领域的电子燃料的生产提供电能。
7、为实现上述目的，本专利技术实施例还提供了一种电力调度装置，包括：
8、信息获取模块，用于获取初始电能数据、各类车辆的被选择数量和所述各类车辆的碳排放指数；其中，所述初始电能数据用于表征预设的提供给生产用于交通领域的电子燃料的初始电能，所述各类车辆采用混合燃料提供动力，所述混合燃料包括所述电子燃料和传统燃料，所述电子燃料在所述混合燃料中的占比与提供给生产用于所述交通领域的电子燃料的电能呈正相关关系，所述碳排放指数与所述混合燃料的单位碳排放量呈正相关关系；
9、碳排放计算模块，用于根据所述各类车辆的被选择数量和所述各类车辆的碳排放指数计算总碳排放量；
10、电能数据计算模块，用于在所述总碳排放量大于设定碳排放阈值时，增大所述初始电能数据，以使所述总碳排放量小于等于所述设定碳排放阈值，得到目标电能数据；
11、电力调度模块，用于根据所述目标电能数据进行电力调度，为用于所述交通领域的电子燃料的生产提供电能。
12、为实现上述目的，本专利技术实施例还提供了一种电力调度设备，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述任一实施例所述的电力调度方法。
13、为实现上述目的，本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序，其中，在所述计算机程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行如上述任一实施例所述的电力调度方法。
14、为实现上述目的，本专利技术实施例还提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序/指令，所述计算机程序/指令被处理器执行时实现如上述任一实施例所述的电力调度方法。
15、与现有技术相比，本专利技术实施例公开的电力调度方法、装置、设备、存储介质及产品，首先，获取初始电能数据、各类车辆的被选择数量和所述各类车辆的碳排放指数；其中，所述初始电能数据用于表征预设的提供给生产用于交通领域的电子燃料的初始电能，所述各类车辆采用混合燃料提供动力，所述混合燃料包括所述电子燃料和传统燃料，所述电子燃料在所述混合燃料中的占比与提供给生产用于所述交通领域的电子燃料的电能呈正相关关系，所述碳排放指数与所述混合燃料的单位碳排放量呈正相关关系；然后，通过根据所述各类车辆的被选择数量和所述各类车辆的碳排放指数来计算总碳排放量；接着，在所述总碳排放量大于设定碳排放阈值时，增大所述初始电能数据，以使所述总碳排放量小于等于所述设定碳排放阈值，得到目标电能数据；最后，根据所述目标电能数据进行电力调度，为用于所述交通领域的电子燃料的生产提供电能。由此可知，本专利技术实施例通过获取各类车辆的被选择数量和碳排放指数来计算交通领域的碳排放情况，在碳排放量过大时增大初始电能数据，调用更多的电能来为交通领域生产更多的电子燃料，使得交通领域中电子燃料的占比增大，从而减少了交通领域的碳排放。
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1.一种电力调度方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的电力调度方法，其特征在于，所述各类车辆的被选择数量通过以下方式计算得到：
3.如权利要求2所述的电力调度方法，其特征在于，所述生产工艺复杂度分别与生产所需时长、生产工序数量呈正相关关系；所述生产投入成本分别与车辆材料稀缺程度、车辆生产耗能呈正相关关系；所述碳排放指数与车辆单位里程碳排放量呈正相关关系，所述车辆单位里程碳排放量根据所述混合燃料的单位碳排放量和车辆单位里程能耗计算得到。
4.如权利要求1所述的电力调度方法，其特征在于，所述混合燃料的单位碳排放量包括每单位所述混合燃料中，所述传统燃料燃烧时产生的碳排放量和所述电子燃料生产时产生的碳排放量。
5.如权利要求1所述的电力调度方法，其特征在于，所述初始电能数据通过以下方式计算得到：
6.如权利要求5所述的电力调度方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.一种电力调度装置，其特征在于，包括：
8.一种电力调度设备，其特征在于，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序，其中，在所述计算机程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行如权利要求1至6中任意一项所述的电力调度方法。
10.一种计算机程序产品，包括计算机程序/指令，其特征在于，所述计算机程序/指令被处理器执行时实现如权利要求1至6中任意一项所述的电力调度方法。
...【技术特征摘要】
1.一种电力调度方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的电力调度方法，其特征在于，所述各类车辆的被选择数量通过以下方式计算得到：
3.如权利要求2所述的电力调度方法，其特征在于，所述生产工艺复杂度分别与生产所需时长、生产工序数量呈正相关关系；所述生产投入成本分别与车辆材料稀缺程度、车辆生产耗能呈正相关关系；所述碳排放指数与车辆单位里程碳排放量呈正相关关系，所述车辆单位里程碳排放量根据所述混合燃料的单位碳排放量和车辆单位里程能耗计算得到。
4.如权利要求1所述的电力调度方法，其特征在于，所述混合燃料的单位碳排放量包括每单位所述混合燃料中，所述传统燃料燃烧时产生的碳排放量和所述电子燃料生产时产生的碳排放量。
5.如权利要求1所述的电力调度方法，其特征在于，所述初始电能数据...
【专利技术属性】
技术研发人员：林镇宏，黄炽坤，许超旭，张宝彤，欧士琪，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：
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