【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机试车状态监控，特别涉及一种航空发动机试车的视频监控自动扫视方法及系统。
技术介绍
1、为了确保航空发动机在地面试车过程中的安全与效率，实现对发动机状态的全方位、实时性监控至关重要。这样一来，一旦发动机出现管接头渗漏油气、异常振动、温度异常升高或其他任何不正常情况，试车人员能够立即察觉并采取相应措施，有效预防潜在事故的发生。然而，目前所采用的航空发动机视频监控系统主要依赖于试车人员的手动操作来进行控制与监视，这在实际应用中显现出了多方面的局限性和不足。
2、首先，手动操作的频繁性极大地影响了监控效率与准确性。根据统计，在发动机试车的整个过程中，平均每分钟需要试车人员手动切换一次监控的扫视部位，而每次手动切换操作耗时约10秒钟。这种频繁的手动干预不仅使得监控过程变得繁琐复杂，增加了试车人员的工作负担，同时也因为人为因素的介入，提高了漏检的风险，即可能在切换间隙错过了某些关键的异常迹象。
3、其次，手动操作系统的监控覆盖范围有限，难以满足全面监控的需求。受限于人员手动操作的物理局限性和操作界面的设计，现有的监控方法通常仅能实现对四个预设扫视画面的切换。这对于结构复杂、部件众多的航空发动机而言，显然是远远不够的，许多关键区域可能处于监控盲区，从而无法及时发现潜在问题，影响了试车的安全性和有效性。
4、此外，现有监控方法还缺乏一套明确、系统的扫视部位规范。在实际操作中，试车人员往往根据个人经验或临时判断来选择扫视部位，这种随意性不仅导致了监控的不一致性，也难以保证每次试车都能达到全面
5、综上所述，当前的航空发动机视频监控系统在手动操作模式下存在的这些问题，不仅降低了监控效率，增加了安全隐患，还限制了发动机试车过程中数据采集的全面性和准确性。因此，亟需开发更为智能化、自动化的监控系统，以实现对航空发动机试车过程的精准、高效、全面监控。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种航空发动机试车的视频监控自动扫视方法及系统，以解决上述问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、一种航空发动机试车的视频监控自动扫视方法，包括：
4、确定航空发动机待扫视的位置；
5、针对待扫视的位置确定自动扫视设备的数量及扫视范围；
6、基于自动扫视设备规划扫视路径，在扫视路径上设置扫视策略；
7、将扫视策略关联试车程序，依照试车程序进行扫视。
8、进一步的，所述确定航空发动机待扫视的位置，包括：
9、根据航空发动机结构、试车大纲要求测试的部位、试车前后安装拆卸的部位、先前试车过程中出现的异常渗漏点、试车过程中的扫视位置以及试车前后发动机上下台安装拆卸时所需的扫视位置。
10、进一步的，通过扫视位置在监视画面中的位置，对监控画面划分出若干个自动扫视区域。
11、进一步的，所述针对待扫视的位置确定自动扫视设备的数量及扫视范围，包括：根据设备可监控的范围、自动扫视位置以及扫视需求将自动扫视区域划分为上部、下部，左部、右部扫视区域；自动扫视设备的数量的确定条件为与航空发动机所有待扫视的位置一一对应。
12、进一步的，基于自动扫视设备规划扫视路径，包括：
13、对每个扫视设备规划多种路径，以扫视设备的运行轨迹为原则，将各个扫视设备需要扫视的区域进行覆盖规划，对每个扫视区域按照顺序依次设定自动扫视路径中。
14、进一步的，所述在扫视路径上设置扫视策略，包括：
15、根据航空发动机在各个运转状态下的试车时间，对每条路径中的扫视区域设置扫视时间，建立自动扫视策略表，按照自动扫视策略表，每个路径包含的扫视区域按照顺序进行扫视，多条路径同时扫视；
16、自动扫视策略表包含每个扫视区域对应的扫视时间及扫视次数。
17、进一步的，所述将扫视策略关联试车程序，依照试车程序进行扫视，包括：
18、将建立的自动扫视策略表与试车程序相关联，梳理出试车程序后，增加每个试车程序需要扫视的重点位置的扫视时间，自动扫视策略表与试车程序关联后，试车程序中每一个步骤切换时，自动扫视策略随之切换至对应的策略上。
19、进一步的，试车步骤超过了运行时间还未切换下一个步骤时，自动扫视策略将停留在最末扫视区域上，等待下一个试车步骤。
20、一种航空发动机试车的视频监控自动扫视系统，用于运行所述的一种航空发动机试车的视频监控自动扫视方法，包括监控模块、路径规划模块、扫视策略模块和存储模块；监控模块和扫视策略模块均连接在路径规划模块上，监控模块连接存储模块；监控模块基于路径规划模块和扫视策略模块规划的路径和扫视策略对航空发动机试车进行扫描，并存储在存储模块。
21、进一步的，监控模块监控的位置包括根据航空发动机结构、试车大纲要求测试的部位、试车前后安装拆卸的部位、先前试车过程中出现的异常渗漏点、试车过程中的扫视位置以及试车前后发动机上下台安装拆卸时所需的扫视位置。
22、与现有技术相比，本专利技术有以下技术效果：
23、本专利技术的技术方案提出了一种针对航空发动机试车的视频监控自动扫视方法及系统，通过自动化手段优化现有的视频监控流程，解决手动操作带来的效率低下、监控不全面以及操作标准化不足等问题。
24、通过预先确定航空发动机待扫视的位置，并基于这些位置规划自动扫视路径和策略，本专利技术实现了监控工作的标准化。每一项试车步骤都明确规定了扫视要求，确保每次试车都能按照统一标准进行，大大提高了监控的一致性和准确性。自动化扫视替代了人工手动操作，减少了人为因素导致的错误和遗漏，提升了监控的可靠性和全面性。
25、自动扫视系统能够根据试车程序自动切换扫视区域，无需人工频繁操作，显著减少了人工操作时间，提高了试车效率。自动化系统的应用使得试车人员可以从繁琐的手动监控任务中解脱出来，专注于其他更需要人类判断和干预的任务，从而提高了人员利用率和工作满意度。
26、本专利技术通过合理规划自动扫视设备的数量和扫视范围，以及设置多条扫视路径和策略，本专利技术能够实现对航空发动机更广泛、更细致的监控，覆盖了更多关键部位，有效减少了监控盲区。自动扫视系统能够持续、不间断地按照预设策略进行扫视，避免了因人工疏忽而造成的漏检情况，提升了试车的安全性和可靠性。
27、本专利技术的自动扫视方法为航空发动机试车的自动化提供了重要基础。通过与试车程序的紧密关联，自动扫视系统能够随着试车步骤的推进而自动调整扫视策略，为实现更高级别的自动化试车创造了条件。
28、自动化扫视不仅提高了试车过程的实时监控效率，还为后续的数据分析提供了丰富、准确的视频资料。这些资料可以用于故障排查、性能评估以及试车流程的持续优化，进一步提升了航空发动机的研发和生产效率。
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1.一种航空发动机试车的视频监控自动扫视方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机试车的视频监控自动扫视方法，其特征在于，所述确定航空发动机待扫视的位置，包括：
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机试车的视频监控自动扫视方法，其特征在于，通过扫视位置在监视画面中的位置，对监控画面划分出若干个自动扫视区域。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机试车的视频监控自动扫视方法，其特征在于，所述针对待扫视的位置确定自动扫视设备的数量及扫视范围，包括：根据设备可监控的范围、自动扫视位置以及扫视需求将自动扫视区域划分为上部、下部，左部、右部扫视区域；自动扫视设备的数量的确定条件为与航空发动机所有待扫视的位置一一对应。
5.根据权利要求1所述的一种航空发动机试车的视频监控自动扫视方法，其特征在于，基于自动扫视设备规划扫视路径，包括：
6.根据权利要求1所述的一种航空发动机试车的视频监控自动扫视方法，其特征在于，所述在扫视路径上设置扫视策略，包括：
7.根据权利要求6所述的一种航空发动机试车的视频监控
8.根据权利要求7所述的一种航空发动机试车的视频监控自动扫视方法，其特征在于，试车步骤超过了运行时间还未切换下一个步骤时，自动扫视策略将停留在最末扫视区域上，等待下一个试车步骤。
9.一种航空发动机试车的视频监控自动扫视系统，其特征在于，用于运行如权利要求1至8任意一项所述的一种航空发动机试车的视频监控自动扫视方法，包括监控模块、路径规划模块、扫视策略模块和存储模块；监控模块和扫视策略模块均连接在路径规划模块上，监控模块连接存储模块；监控模块基于路径规划模块和扫视策略模块规划的路径和扫视策略对航空发动机试车进行扫描，并存储在存储模块。
10.根据权利要求9所述的一种航空发动机试车的视频监控自动扫视系统，其特征在于，监控模块监控的位置包括根据航空发动机结构、试车大纲要求测试的部位、试车前后安装拆卸的部位、先前试车过程中出现的异常渗漏点、试车过程中的扫视位置以及试车前后发动机上下台安装拆卸时所需的扫视位置。
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机试车的视频监控自动扫视方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机试车的视频监控自动扫视方法，其特征在于，所述确定航空发动机待扫视的位置，包括：
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机试车的视频监控自动扫视方法，其特征在于，通过扫视位置在监视画面中的位置，对监控画面划分出若干个自动扫视区域。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机试车的视频监控自动扫视方法，其特征在于，所述针对待扫视的位置确定自动扫视设备的数量及扫视范围，包括：根据设备可监控的范围、自动扫视位置以及扫视需求将自动扫视区域划分为上部、下部，左部、右部扫视区域；自动扫视设备的数量的确定条件为与航空发动机所有待扫视的位置一一对应。
5.根据权利要求1所述的一种航空发动机试车的视频监控自动扫视方法，其特征在于，基于自动扫视设备规划扫视路径，包括：
6.根据权利要求1所述的一种航空发动机试车的视频监控自动扫视方法，其特征在于，所述在扫视路径上设置扫视策略，包括：
7.根据权利要求6所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李佳，刘峰，任宜青，徐美惠，黄浩祎，黎秋瑾，仝彤，许天辰，
申请(专利权)人：中国航发动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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