本发明专利技术公开了一种真空泵控制结构、真空控制系统及其故障处理方法，真空泵控制结构包括控制回路板、第一真空泵和第二真空泵，控制回路板用于处理信息、故障报警和实现真空泵的启停控制，控制回路板包括微处理器模块、数据收发模块和两个控制模块，两个控制模块对称地设置在微处理器模块的两侧且均与微处理器模块信号连接，数据收发模块与微处理器模块信号连接，用于实现信息的传输，第一真空泵与控制回路板的第一控制模块电性连接，第二真空泵与控制回路板的第二控制模块电性连接。本发明专利技术解决了现有技术中真空泵控制器零件多、真空泵控制器占用空间大、真空泵控制器质量要求高的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于真空泵控制器，具体涉及一种真空泵控制结构、真空控制系统及其故障处理方法。
技术介绍
1、真空泵控制器作为控制真空泵启停的必要装置，为了提升整车安全性，现不少整车开始使用两个控制器分别控制对应的真空泵的结构，但由于控制器零件数量的增加使得整车线束布置和管路布置的复杂程度增加，也使得对于零件的管理及质量追溯要求更高。此外，现有的真空泵控制系统反馈给整车驾驶员的故障报警信息不够全面。
技术实现思路
1、针对上述现有技术的不足，本专利技术提供一种真空泵控制结构、真空控制系统及其故障处理方法。
2、本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：
3、第一方面，提供一种真空泵控制结构，包括：
4、用于处理信息、故障报警和实现真空泵的启停控制的控制回路板，所述控制回路板包括微处理器模块、数据收发模块和两个控制模块，所述两个控制模块对称地设置在所述微处理器模块的两侧且均与所述微处理器模块信号连接，所述数据收发模块与所述微处理器模块信号连接，用于实现信息的传输；
5、第一真空泵，与所述控制回路板的第一控制模块电性连接；
6、第二真空泵，与所述控制回路板的第二控制模块电性连接；
7、其中，所述微处理器模块与所述第一控制模块形成第一控制回路，所述微处理器模块与所述第二控制模块形成第二控制回路，所述微处理器模块通过所述两个控制模块实现对应的真空泵的独立启停控制。
8、在某些实施例中，所述控制回路板还包括：
9、用于为所述控制回路板的电路系统供电的电源模块。
10、在某些实施例中，所述真空泵控制结构还包括：
11、用于保护所述控制回路板的外壳，所述控制回路板设置在所述外壳的空腔内；以及
12、连接插头，设置在所述外壳端部的开口处并与所述外壳密封连接，所述连接插头与所述控制回路板电性连接。
13、在某些实施例中，所述第一真空泵的设定启动阈值大于所述第二真空泵的设定启动阈值，所述微处理器模块控制所述第一真空泵启动，此时，所述第一真空泵处于运行状态，所述第二真空泵处于停止状态。
14、在某些实施例中，所述第一真空泵的设定启动阈值与所述第二真空泵的设定启动阈值相同，所述微处理器模块控制所述第一真空泵与所述第二真空泵泵同时启动，此时，所述第一真空泵与所述第二真空泵均处于运行状态。
15、第二方面，提供一种真空控制系统，除了包括所述的真空泵控制结构外，还包括：
16、整车控制器，与所述控制回路板线性连接并通过所述数据收发模块进行信息交互；
17、真空气罐，与所述第一真空泵和所述第二真空泵均连接；以及
18、用于监测所述真空气罐内的真空值的传感器，设置在所述真空气罐内且与所述控制回路板线性连接。
19、在某些实施例中，所述第一真空泵的设定启动阈值大于所述第二真空泵的设定启动阈值，所述微处理器模块将所述传感器监测到的真空值与所述第一真空泵以及所述第二真空泵的启动阈值进行对比判断，当所述真空值大于所述第二真空泵的设定启动阈值且小于所述第一真空泵的设定启动阈值时，所述微处理器模块通过所述第一控制回路控制所述第一真空泵启动，此时，所述第一真空泵处于运行状态，所述第二真空泵处于停止状态。
20、在某些实施例中，所述第一真空泵的设定启动阈值与所述第二真空泵的设定启动阈值相同，所述微处理器模块将所述传感器监测到的真空值与所述第一真空泵以及所述第二真空泵的启动阈值进行对比判断，当所述真空值小于所述第一真空泵或所述第二真空泵的设定启动阈值时，所述微处理器模块通过所述第一控制模块和所述第二控制模块分别控制所述第一真空泵与所述第二真空泵同时启动，此时，所述第一真空泵与所述第二真空泵均处于运行状态。
21、第三方面，提供一种真空控制系统故障处理方法，适用于所述的真空控制系统，包括以下步骤：
22、步骤s1，通过所述传感器监测所述真空罐内的真空值并将所述真空值传输给所述控制回路板；
23、当所述真空气罐内的真空值大于报警气压且持续某一特定时长时，判断为所述真空罐泄露故障，此时，所述控制回路板通过所述数据收发模块向所述整车控制器发送报警信号，当所述真空气罐内的真空值小于报警气压时，所述控制回路板不再向所述整车控制器送发送报警信号；
24、当所述传感器信号的输出电压超出正常工作范围且持续某一特定时长时，判断为所述传感器出现故障，此时，所述控制回路板通过所述数据收发模块向所述整车控制器发送报警信号并控制对应的真空泵处于间歇性工作状态，当所述传感器的输出电压至恢复正常参数范围内时，所述控制回路板停止发出报警信号且控制对应的真空泵重新恢复正常工作；
25、步骤s2，通过所述控制回路板将从所述传感器处收到的真空值与所述第一真空泵和所述第二真空泵的设定启动阈值对比，当所述真空罐内的真空值达到所述第一真空泵或所述第二真空泵的启动阈值时，所述控制回路板控制对应的所述真空泵开始工作，之后，在真空罐内的真空值达到预定值时，所述控制回路板控制对应的所述真空泵停止工作；
26、当所述第一真空泵或所述第二真空泵的工作电流超出工作范围且持续某一特定时长时，判断为真空泵过流故障，此时，所述控制回路板控制出现过流故障的真空泵停止工作并记录故障次数，之后，所述出现过流故障的真空泵停止工作某一特定时长后自动恢复，当所述故障次数达到某一特定值时，所述控制回路板通过所述数据收发模块向所述整车控制器发送报警信号且控制所述出现故障的真空泵停止工作，并需要重新上电方能解除故障；
27、当所述第一控制模块或所述第二控制模块中的电压超出电压系统的工作范围且持续某一特定时长时，判断为供电电压异常，此时，所述控制回路板控制对应的真空泵停止工作并向所述整车控制器发送报警信号，当出现故障的真空泵对应的控制回路中的电压至恢复正常范围内且持续某一特定时长后，所述控制回路板停止发出报警信号且控制对应的真空泵重新恢复正常工作；
28、当所述控制回路板收到异常数据报文且持续某一特定时长时，判断所述控制回路板出现异常或与所述整车控制器在交换信息过程出现异常，此时，所述控制回路板向所述整车控制器发送报警信号，当所述控制回路板收到所述整车控制器的正常报文时，所述控制回路板停止发出报警信号。
29、本专利技术的有益效果是：单个控制器上集成有两个独立且互不影响的控制回路且两个控制回路与对应的真空泵连接，通过控制器的微处理器模块对两个控制回路的控制能实现两个真空泵的独立启停控制，具有体积小、结构简单、装配方便快捷、防水性能优异、实用性强等优点，能够有效解决整车线束布置复杂的问题。
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【技术保护点】
1.一种真空泵控制结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的真空泵控制结构，其特征在于，所述真空泵控制结构还包括：
3.根据权利要求1所述的真空泵控制结构，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的真空泵控制结构，其特征在于：
5.一种真空控制系统，其特征在于，除了包括权利要求1所述的真空泵控制结构外，还包括：
6.根据权利要求5所述的真空控制系统，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的真空控制系统，其特征在于：
8.一种真空控制系统故障处理方法，适用于7所述的真空控制系统，其特征在于，包括以下步骤：
【技术特征摘要】
1.一种真空泵控制结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的真空泵控制结构，其特征在于，所述真空泵控制结构还包括：
3.根据权利要求1所述的真空泵控制结构，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的真空泵控制结构，其特征在于：
5.一种真空控制系...
【专利技术属性】
技术研发人员：王赚，施明伟，谢作宇，范光祥，高志豪，
申请(专利权)人：温州瑞立科密汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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