【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及钢轨焊缝检测，具体地，涉及一种基于civa在钢轨焊缝检测的仿真方法。
技术介绍
1、目前，城市轨道交通轨道系统多以25m标准定尺轨现场焊接实现无缝线路。相比于高铁整体道床采用100m或者500m定尺轨现场焊接，现场焊接产生的焊缝数量分别为上述两种方式的4倍或20倍。
2、在钢轨母材探伤方面，目前已经有钢轨探伤车和双轨式钢轨探伤仪可以在行驶中快速检测，较传统手工作业已经得到了效率提升。而钢轨焊缝由于是每25m一个焊缝点，且存在扣件及限界影响而没有连续检测作业方法，因此成为线路部门探伤提高效率的难题，研究自动化焊缝检测提高单个焊缝检测效率也就成为主要的技术突破点。
3、当前，钢轨焊缝探伤占钢轨探伤作业总工作量的80％以上。随着轨道服役年限增加，因更换伤损钢轨产生的钢轨焊缝不断增加，这进一步增加了焊缝探伤工作的工作量，使固定周期内完成焊缝探伤计划的难度进一步加大。因此，如果不能在钢轨焊缝探伤效率有突破性发展，今后钢轨焊缝安全性将更难于保障，进而会影响到行车的安全性。
4、目前钢轨焊缝探伤工艺的研究仍是以计算与实际测试的方法进行，在理论计算时根据超声波探头参数信息、被检工件的外形尺寸材料等信息，从而推算超声波在工件中的传播路径。
5、其缺点在于相控阵超声波理论计算过程繁杂，难度高，呈现结果抽象不直观，不利于探伤人员学习与理解。且采用实际测试的方法会受限于实物影响，需要大量制作不同参数的探头与试块，成本高昂。
技术实现思路
1、本
2、为实现上述目的，本专利技术提供一种基于civa在钢轨焊缝检测的仿真方法，具体步骤如下：
3、s1.调用或构建钢轨焊缝与相控阵超声波探头的仿真模型；
4、s2.定义并设置缺陷或伤损的在所构建的钢轨焊缝仿真模型中的参数；
5、s3.进行仿真测试前的参数设置，包括钢轨焊缝仿真模型的参数和相控阵探头仿真模型的参数；
6、s4.启动仿真测试，模拟超声波在钢轨焊缝内的传播过程与缺陷或伤损的相互作用；
7、s5.收集上述仿真测试的数据，并根据需求对数据进行整理和分析。
8、优选的：所述步骤s1中的仿真模型包括二维模型或三维模型。
9、优选的：所述步骤s2中的参数包括钢轨焊缝仿真模型的部位、尺寸和性质。
10、优选的：所述步骤s3中的所述钢轨焊缝仿真模型的参数包括检测面、底面、侧面的设置。
11、优选的：所述步骤s3中的所述相控阵探头仿真模型的参数包括聚焦、主声束和扫描模式。
12、优选的：所述步骤s4包括通过计算机计算，量化并图像化探头接收的超声波与工件结构、缺陷或伤损的超声波信号。
13、优选的：所述步骤s5包括将仿真测试的数据输出对应的扇扫成像图或线扫成型图，最终以二维或三维的仿真模型形式展示。
14、与现有技术相比，本申请提出的技术方案具有如下的有益效果：本专利技术基于civa的仿真技术，可以进行声束传播和声束与缺陷或工件之间相互作用的模拟；仿真可以模拟整个检测过程；模拟不同的探头、工件和缺陷；此方法在钢轨焊缝中的运用可有效提高探伤人员对相控阵超声波检测的理解以及学习，能够快速模拟出各种焊缝探伤工艺的效果，其表现具有量化，可视化的优势。
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1.一种基于CIVA在钢轨焊缝检测的仿真方法，其特征在于，具体步骤如下：
2.根据权利要求1所述的一种基于CIVA在钢轨焊缝检测的仿真方法，其特征在于，所述步骤S1中的仿真模型包括二维模型或三维模型。
3.根据权利要求1所述的一种基于CIVA在钢轨焊缝检测的仿真方法，其特征在于，所述步骤S2中的参数包括钢轨焊缝仿真模型的部位、尺寸和性质。
4.根据权利要求1所述的一种基于CIVA在钢轨焊缝检测的仿真方法，其特征在于，所述步骤S3中的所述钢轨焊缝仿真模型的参数包括检测面、底面、侧面的设置。
5.根据权利要求1所述的一种基于CIVA在钢轨焊缝检测的仿真方法，其特征在于，所述步骤S3中的所述相控阵探头仿真模型的参数包括聚焦、主声束和扫描模式。
6.根据权利要求1所述的一种基于CIVA在钢轨焊缝检测的仿真方法，其特征在于，所述步骤S4包括通过计算机计算，量化并图像化探头接收的超声波与工件结构、缺陷或伤损的超声波信号。
7.根据权利要求1所述的一种基于CIVA在钢轨焊缝检测的仿真方法，其特征在于，所述步骤S5包括将仿真
...【技术特征摘要】
1.一种基于civa在钢轨焊缝检测的仿真方法，其特征在于，具体步骤如下：
2.根据权利要求1所述的一种基于civa在钢轨焊缝检测的仿真方法，其特征在于，所述步骤s1中的仿真模型包括二维模型或三维模型。
3.根据权利要求1所述的一种基于civa在钢轨焊缝检测的仿真方法，其特征在于，所述步骤s2中的参数包括钢轨焊缝仿真模型的部位、尺寸和性质。
4.根据权利要求1所述的一种基于civa在钢轨焊缝检测的仿真方法，其特征在于，所述步骤s3中的所述钢轨焊缝仿真模型的参数包括检测面、底面、侧面的设置。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏，徐栋，李克飞，谭远振，汤金龙，宋立峰，邓悦，陈万里，豆传勃，冯兴鹏，
申请(专利权)人：北京市轨道交通运营管理有限公司，
类型：发明
国别省市：
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