【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路运输，具体而言，涉及一种锁紧装置以及具有其的车辆装置。
技术介绍
1、集装箱运输是现代物流和多式联运的主要方式，已被世界各国广泛采用。目前，集装箱的铁路运输一般采用集装箱平车或敞车。集装箱平车在装载集装箱时需采用专用的锁闭装置来固定集装箱，锁闭装置一般会分布在平车车体的端部和中部，端部锁一般为固定式；中部锁大多采用移动式，分为推拉平移式和推拉翻转式，可以手动将锁头平移或翻转以实现工作位和非工作位的转换。
2、在相关技术中，集装箱与车体装配时，通过锁闭装置的上钩头对集装箱进行锁定，在运输过程中由于颠簸、晃动易导致集装箱从上钩头中挣脱，进而容易导致锁闭装置失效，从而使得集装箱与车体分离。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种锁紧装置以及具有其的车辆装置，以解决相关技术中的锁闭装置容易失效进而导致集装箱与车体容易发生分离的问题。
2、为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种锁紧装置，包括：基座；夹紧组件，设置在基座上，夹紧组件包括多个夹紧件，每个夹紧件均与基座铰接连接，每个夹紧件可摆动地设置，多个夹紧件沿预设圆周方向间隔设置，每个夹紧件具有内收夹持状态和外摆避让状态；多个夹持凹部，每个夹紧件上均设置有一个夹持凹部，当每个夹紧件处于外摆避让状态时，被夹持件能够由多个夹紧件之间的空间向下进入至多个夹持凹部之间，并且，被夹持件向下移动时能够驱动每个夹紧件由外摆避让状态切换至内收夹持状态，以夹持被夹持件。
3、进一
4、进一步地，夹紧面远离承载面的端部位于承载面所限定的空间内。
5、进一步地，夹持凹部还具有连接面，连接面位于承载面和夹紧面之间，当夹紧组件处于夹持状态时，承载面水平设置。
6、进一步地，夹紧面与承载面之间的夹角在30°至60°之间。
7、进一步地，锁紧装置还包括第一凹部，第一凹部位于连接面和夹紧面的相交处，和/或，锁紧装置还包括第二凹部，第二凹部位于连接面和承载面的相交处。
8、进一步地，夹紧件包括连接部和夹持部，连接部与基座铰接连接，夹持部与连接部连接，夹持部包括夹持本体和外凸止挡部，夹持本体在第一方向上止挡被夹持件，外凸止挡部在第二方向上止挡被夹持件，第一方向和第二方向垂直设置。
9、进一步地，夹紧件在平行于预设圆周的轴线的预设面上的投影中，夹紧件远离夹持凹部一侧的表面为圆弧形。
10、进一步地，锁紧装置还包括连接座，连接座设置在基座上，连接座与夹紧件铰接连接。
11、进一步地，基座包括外壳、弹性组件以及顶板，弹性组件设置在外壳内，外壳的顶部设置有开口部，顶板位于开口部内并与所弹性组件连接。
12、进一步地，外壳的内部设置有定位结构，弹性组件与定位结构定位配合。
13、进一步地，弹性组件包括第一安装筒、第二安装筒以及弹性件，第一安装筒和第二安装筒嵌套设置，弹性件设置在第一安装筒和第二安装筒之间，第二安装筒与弹性件连接，第二安装筒的顶壁与第一安装筒之间具有间隔。
14、进一步地，定位结构包括设置在外壳的底壁上的定位环，第一安装筒插入至定位环内。
15、根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆装置，包括车体、设置在车体上的锁紧装置以及可拆卸地安装在车体上的集装箱，锁紧装置为上述的锁紧装置。
16、应用本专利技术的技术方案，夹紧组件设置在基座上，夹紧组件包括多个夹紧件，每个夹紧件均与基座铰接连接，且每个夹紧件均可摆动地设置。多个夹紧件沿预设圆周方向间隔设置。每个夹紧件上均设置有一个夹持凹部，当每个夹紧件处于外摆避让状态时，被夹持件能够由多个夹紧件之间的空间向下进入至多个夹持凹部之间。被夹持件向下移动时能够驱动每个夹紧件由外摆避让状态切换至回收夹紧状态并实现夹持被夹持件。通过上述的设置，被夹持件由夹紧组件的上方进入至夹紧组件并向下移动时，被夹持件进入至多个夹持凹部内并且被夹持件能够压住夹持凹部的底壁，这样形成了自锁结构并能够锁定被夹持件，当被夹持件侧滑或者倾斜时，由于被夹持件对夹紧件施加的力分为向下方向和向夹持凹部的侧壁方向，即被夹持件在任何状态时均具有向下施加的分力，这样能够保证多个夹紧件不会被打开。当被夹持件需要移出时，向上移动被夹持件，此时被夹持件的侧壁推动夹持凹部的侧壁，并且夹持凹部的底壁上不受力，这样使得多个夹紧件能够由内收夹持状态切换至外摆避让位置。因此本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的锁闭装置容易失效进而导致集装箱与车体容易发生分离的问题。
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1.一种锁紧装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，每个所述夹持凹部(30)具有承载面(31)和夹紧面(32)，所述承载面(31)位于所述夹持凹部(30)的底部，所述夹紧面(32)位于所述夹持凹部(30)的顶面，当所述夹紧组件(20)由所述外摆避让状态内切换至所述内收夹持状态时，所述承载面(31)与水平面之间的夹角逐渐减小，所述夹紧面(32)与所述水平面之间的夹角逐渐减小。
3.根据权利要求2所述的锁紧装置，其特征在于，所述夹紧面(32)远离所述承载面(31)的端部位于所述承载面(31)所限定的空间内。
4.根据权利要求2所述的锁紧装置，其特征在于，所述夹持凹部(30)还具有连接面(33)，所述连接面(33)位于所述承载面(31)和所述夹紧面(32)之间，当所述夹紧组件(20)处于所述夹持状态时，所述承载面(31)水平设置。
5.根据权利要求2所述的锁紧装置，其特征在于，所述夹紧面(32)与所述承载面(31)之间的夹角在30°至60°之间。
6.根据权利要求4所述的锁紧装置，其特征在于，所
7.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述夹紧件(21)包括连接部(211)和夹持部(212)，所述连接部(211)与所述基座(10)铰接连接，所述夹持部(212)与所述连接部(211)连接，所述夹持部(212)包括夹持本体(2121)和外凸止挡部(2122)，所述夹持本体(2121)在第一方向上止挡所述被夹持件(1)，所述外凸止挡部(2122)在第二方向上止挡所述被夹持件(1)，所述第一方向和所述第二方向垂直设置。
8.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述夹紧件(21)在平行于所述预设圆周的轴线的预设面上的投影中，所述夹紧件(21)远离所述夹持凹部(30)一侧的表面为圆弧形。
9.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置还包括连接座(50)，所述连接座(50)设置在所述基座(10)上，所述连接座(50)与所述夹紧件(21)铰接连接。
10.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述基座(10)包括外壳(11)、弹性组件(12)以及顶板(13)，所述弹性组件(12)设置在所述外壳(11)内，所述外壳(11)的顶部设置有开口部(111)，所述顶板(13)位于所述开口部(111)内并与所弹性组件(12)连接。
11.根据权利要求10所述的锁紧装置，其特征在于，所述外壳(11)的内部设置有定位结构(61)，所述弹性组件(12)与所述定位结构(61)定位配合。
12.根据权利要求11所述的锁紧装置，其特征在于，所述弹性组件(12)包括第一安装筒(121)、第二安装筒(122)以及弹性件(123)，所述第一安装筒(121)和所述第二安装筒(122)嵌套设置，所述弹性件(123)设置在所述第一安装筒(121)和所述第二安装筒(122)之间，所述第二安装筒(122)与所述弹性件(123)连接，所述第二安装筒(122)的顶壁与所述第一安装筒(121)之间具有间隔。
13.根据权利要求12所述的锁紧装置，其特征在于，所述定位结构(61)包括设置在所述外壳(11)的底壁上的定位环(611)，所述第一安装筒(121)插入至所述定位环(611)内。
14.一种车辆装置，包括车体(2)、设置在所述车体(2)上的锁紧装置以及可拆卸地安装在所述车体(2)上的集装箱(3)，其特征在于，所述锁紧装置为权利要求1至13中任一项所述的锁紧装置。
...【技术特征摘要】
1.一种锁紧装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，每个所述夹持凹部(30)具有承载面(31)和夹紧面(32)，所述承载面(31)位于所述夹持凹部(30)的底部，所述夹紧面(32)位于所述夹持凹部(30)的顶面，当所述夹紧组件(20)由所述外摆避让状态内切换至所述内收夹持状态时，所述承载面(31)与水平面之间的夹角逐渐减小，所述夹紧面(32)与所述水平面之间的夹角逐渐减小。
3.根据权利要求2所述的锁紧装置，其特征在于，所述夹紧面(32)远离所述承载面(31)的端部位于所述承载面(31)所限定的空间内。
4.根据权利要求2所述的锁紧装置，其特征在于，所述夹持凹部(30)还具有连接面(33)，所述连接面(33)位于所述承载面(31)和所述夹紧面(32)之间，当所述夹紧组件(20)处于所述夹持状态时，所述承载面(31)水平设置。
5.根据权利要求2所述的锁紧装置，其特征在于，所述夹紧面(32)与所述承载面(31)之间的夹角在30°至60°之间。
6.根据权利要求4所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置还包括第一凹部(41)，所述第一凹部(41)位于所述连接面(33)和所述夹紧面(32)的相交处，和/或，所述锁紧装置还包括第二凹部(42)，所述第二凹部(42)位于所述连接面(33)和所述承载面(31)的相交处。
7.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述夹紧件(21)包括连接部(211)和夹持部(212)，所述连接部(211)与所述基座(10)铰接连接，所述夹持部(212)与所述连接部(211)连接，所述夹持部(212)包括夹持本体(2121)和外凸止挡部(2122)，所述夹持本体(2121)在第一方向上止挡所述被夹持件(1)，所述外凸止挡部(2122)在第二方向上止挡所述被夹持件(1)，所述第一方向和所述第二方...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁洪亮，赵淑杰，杨国玺，韩景茹，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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