【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通信号系统，尤其是涉及一种轨道交通电子地图中的动态缓冲区拆分方法、设备及介质。
技术介绍
1、在轨道交通的电子地图中，存在许多种用于不同功能的区域，而轨道交通信号系统需要控制和协调多辆列车在同一轨道上安全运行，禁止列车在这些功能区域中或者在特殊场景下发生可能的碰撞。动态缓冲区就是在这些临时情况下，动态计算出的某辆列车位置周边禁止其他列车驶入的区域范围。
2、受制于数据量和控制系统计算效率，如果采用列车上或轨道旁的设备实时计算缓冲区范围的方式，系统运行周期会大大增加，不满足安全和运行要求。因此，业内普遍采用的方法是计算缓冲区，将特殊区域下或特殊场景下的缓冲区区域提前计算好并存储，控制系统在运行时直接读取即可，可满足系统运行效率的要求。
3、计算后的缓冲区在实际地图中可能跨越不同的区域控制器。因此，当列车所在区域控制器激活缓冲区时，当前区域控制器还需要向相邻区域控制器发送和激活处于其范围的缓冲区。因此在数据处理过程中，如何来提前拆分跨区域控制区的缓冲区，从而进一步提升运营效率和降低资源浪费，成为需要解决的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种轨道交通电子地图中的动态缓冲区拆分方法、设备及介质。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
3、根据本专利技术的第一方面，提供了一种轨道交通电子地图中的动态缓冲区拆分方法，该方法包括以下步骤：
4、步骤s1
5、步骤s2，根据当前区域和相邻区域道岔信息，将完整的一套道岔链拆分为当前区域道岔和相邻区域道岔；
6、步骤s3，根据当前区域内和相邻区域内的区段信息，将同一动态缓冲区的区段拆分为当前区域区段和相邻区域区段；
7、步骤s4，根据动态缓冲区所关联的道岔链信息，将同一动态缓冲区的当前区域区段和道岔链关联、相邻区域区段和相邻区域道岔关联。
8、作为优选的技术方案，所述动态缓冲区的信息包括道岔列表和轨道区段列表，所述轨道区段列表包括激活缓冲区时列车所在轨道区段、以及对应被激活的轨道区段列表；所述道岔列表包括缓冲区内所有包含的道岔及其开向。
9、作为优选的技术方案，所述动态缓冲区描述一个缓冲区的轨道区段链接关系，且该链接关系可能跨域不同区域控制器的范围。
10、作为优选的技术方案，所述步骤s1中的当前区域为当前列车所处地图坐标所属的区域控制器所控制的区域，所述相邻区域为当前列车所处地图坐标所属的区域控制器的相邻的区域控制器所控制的区域。
11、作为优选的技术方案，所述步骤s1中的道岔链信息为某一缓冲区中所包含的一系列道岔名称和其开向。
12、作为优选的技术方案，所述步骤s1中的区段信息为组成轨道交通电子地图的轨道区段信息，所述被激活的区段信息为组成某个缓冲区的轨道区段信息。
13、作为优选的技术方案，所述步骤s2具体为：遍历某个缓冲区中的道岔链信息，对照当前区域和相邻区域道岔信息，将该缓冲区的道岔链拆分为两条道岔链，一条为该缓冲区当前区域道岔链，另一条为该缓冲区相邻区域道岔链。
14、作为优选的技术方案，所述步骤s3具体为：遍历某个缓冲区中的轨道区段列表，对照当前区域和相邻区域轨道区段信息，将该缓冲区的轨道区段列表拆分为两个区域，一个为该缓冲区当前区域的轨道区段列表，另一个为该缓冲区相邻区域的轨道区段列表。
15、作为优选的技术方案，所述步骤s4具体为：根据缓冲区关联的道岔链信息，将同一缓冲区的当前区域区段和当前区域的道岔链关联、相邻区域区段和相邻区域的道岔关联，分别组成当前区域的缓冲区信息和相邻区域的缓冲区信息。
16、作为优选的技术方案，该方法采用生成的当前区域的缓冲区信息和相邻区域的缓冲区信息，在列车运行到某一个功能区域或特殊场景下时，激活当前区域和相邻区域的缓冲区，使控制系统执行相应保护性操作。
17、根据本专利技术的第二方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述的方法。
18、根据本专利技术的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现所述的方法。
19、与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
20、1)本专利技术在数据处理过程中，提前拆分跨区域控制区的缓冲区，有利于进一步提升运营效率和降低资源浪费；
21、2)本专利技术具有更高的安全性，以及更加精确的列车控制效果；
22、3)本专利技术虑了缓冲区信息在不同区域控制器中的传输需求，缓冲区数据更具备普适性的同时具有更高的准确性；
23、4)本专利技术在数据预处理阶段解决了缓冲区域的划分问题，进一步节省了在线软件的处理时间进而提高了列车运行时的安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种轨道交通电子地图中的动态缓冲区拆分方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述一种轨道交通电子地图中的动态缓冲区拆分方法，其特征在于，所述动态缓冲区的信息包括道岔列表和轨道区段列表，所述轨道区段列表包括激活缓冲区时列车所在轨道区段、以及对应被激活的轨道区段列表；所述道岔列表包括缓冲区内所有包含的道岔及其开向。
3.根据权利要求1所述一种轨道交通电子地图中的动态缓冲区拆分方法，其特征在于，所述动态缓冲区描述一个缓冲区的轨道区段链接关系，且该链接关系可能跨域不同区域控制器的范围。
4.根据权利要求1所述一种轨道交通电子地图中的动态缓冲区拆分方法，其特征在于，所述步骤S1中的当前区域为当前列车所处地图坐标所属的区域控制器所控制的区域，所述相邻区域为当前列车所处地图坐标所属的区域控制器的相邻的区域控制器所控制的区域。
5.根据权利要求1所述一种轨道交通电子地图中的动态缓冲区拆分方法，其特征在于，所述步骤S1中的道岔链信息为某一缓冲区中所包含的一系列道岔名称和其开向。
6.根据权利要求1所述一种轨道交通电
7.根据权利要求1所述一种轨道交通电子地图中的动态缓冲区拆分方法，其特征在于，所述步骤S2具体为：遍历某个缓冲区中的道岔链信息，对照当前区域和相邻区域道岔信息，将该缓冲区的道岔链拆分为两条道岔链，一条为该缓冲区当前区域道岔链，另一条为该缓冲区相邻区域道岔链。
8.根据权利要求1所述一种轨道交通电子地图中的动态缓冲区拆分方法，其特征在于，所述步骤S3具体为：遍历某个缓冲区中的轨道区段列表，对照当前区域和相邻区域轨道区段信息，将该缓冲区的轨道区段列表拆分为两个区域，一个为该缓冲区当前区域的轨道区段列表，另一个为该缓冲区相邻区域的轨道区段列表。
9.根据权利要求1所述一种轨道交通电子地图中的动态缓冲区拆分方法，其特征在于，所述步骤S4具体为：根据缓冲区关联的道岔链信息，将同一缓冲区的当前区域区段和当前区域的道岔链关联、相邻区域区段和相邻区域的道岔关联，分别组成当前区域的缓冲区信息和相邻区域的缓冲区信息。
10.根据权利要求1所述一种轨道交通电子地图中的动态缓冲区拆分方法，其特征在于，该方法采用生成的当前区域的缓冲区信息和相邻区域的缓冲区信息，在列车运行到某一个功能区域或特殊场景下时，激活当前区域和相邻区域的缓冲区，使控制系统执行相应保护性操作。
11.一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1～10中任一项所述的方法。
12.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1～10中任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通电子地图中的动态缓冲区拆分方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述一种轨道交通电子地图中的动态缓冲区拆分方法，其特征在于，所述动态缓冲区的信息包括道岔列表和轨道区段列表，所述轨道区段列表包括激活缓冲区时列车所在轨道区段、以及对应被激活的轨道区段列表；所述道岔列表包括缓冲区内所有包含的道岔及其开向。
3.根据权利要求1所述一种轨道交通电子地图中的动态缓冲区拆分方法，其特征在于，所述动态缓冲区描述一个缓冲区的轨道区段链接关系，且该链接关系可能跨域不同区域控制器的范围。
4.根据权利要求1所述一种轨道交通电子地图中的动态缓冲区拆分方法，其特征在于，所述步骤s1中的当前区域为当前列车所处地图坐标所属的区域控制器所控制的区域，所述相邻区域为当前列车所处地图坐标所属的区域控制器的相邻的区域控制器所控制的区域。
5.根据权利要求1所述一种轨道交通电子地图中的动态缓冲区拆分方法，其特征在于，所述步骤s1中的道岔链信息为某一缓冲区中所包含的一系列道岔名称和其开向。
6.根据权利要求1所述一种轨道交通电子地图中的动态缓冲区拆分方法，其特征在于，所述步骤s1中的区段信息为组成轨道交通电子地图的轨道区段信息，所述被激活的区段信息为组成某个缓冲区的轨道区段信息。
7.根据权利要求1所述一种轨道交通电子地图中的动态缓冲区拆分方法，其特征在于，所述步骤s2具体为：遍历某个缓冲区中的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘龙，夏庭锴，陈祥，吕新军，陈泽君，陈威，闵锐，周倩妮，张焜，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：
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