【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其涉及一种车门铰链总成和一种具有该铰链总成的车辆。
技术介绍
1、随着汽车保有量逐年增长，人们对汽车的需求从前期的代步转向个性化和时尚化方面发展。其中旋翼门不仅开启方式新颖时尚，而且可以以较小的开门宽度满足消费者上下车方便性的需求，解决了停车位狭窄时乘客上下车方便性的问题，极大的改善了客户的用车体验。
2、现有可实现旋翼门的铰链结构相对复杂，精度要求高，导致成本增加且难于装配。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本申请提供了一种车门铰链总成，结构简单且易于控制。本申请还提供一种车辆。具体包括如下方案：
2、本申请提供一种车门铰链总成，包括驱动装置、固定座和滑杆；
3、滑杆沿轴向方向的一端与驱动装置连接，滑杆沿轴向方向的另一端适于与车门连接，滑杆与固定座中的一者上设有导轨，另一者上设置有导向件，导轨与导向件配合，以使滑杆在驱动装置的驱动下沿目标轨迹相对于固定座运动；
4、其中，固定座适于与车辆连接，导轨沿滑杆的轴向方向延伸。
5、本申请车门铰链总成基于固定座与车辆的车身连接，且滑杆沿自身轴向的相对两端分别与驱动装置和车门连接，通过在固定座与滑杆两者中设置导轨和导向件，设置导向件和导轨相互配合，以使滑杆在驱动装置的驱动下带动车门相对于车辆的车身运动，也即通过控制滑杆的运动可以实现控制车门打开或关闭。通过设置导轨具有目标轨迹，可以使得车门能够以预设动作打开或关闭。本申请车门铰链总成的结构简单，组件数量少，利于加
6、一种实施例中，导轨包括直线段。
7、在本实施例中，通过在导轨中设置直线段，也即使得滑杆在驱动装置的驱动下沿滑杆的轴向相对于固定座做往复运动，以推开车门或关闭车门。
8、一种实施例中，导轨包括直线段和螺旋段，其中螺旋段设置于直线段靠近车门的一端。
9、在本实施例中，通过设置导轨包括直线段和螺旋段，并设置螺旋段相对于直线段更靠近车门，以保证滑杆在直线段运动过程中实现打开或关闭车门的动作，并在螺旋段运动过程中实现旋转车门的动作。
10、一种实施例中，导向件包括滚动部，导轨为凹槽结构，滚动部与凹槽结构配合，并可沿导轨滑动。
11、在本实施例中，将设置导向件包括滚动部，并对应导轨为凹槽结构，以利用简单的结构实现对滑杆的运动轨迹的控制，有利于加工和装配，并降低成本。
12、一种实施例中，滑杆穿设于固定座的内孔中，驱动装置用于驱动滑杆相对于固定座往复运动；
13、其中，固定座上设置有导轨，滑杆上设置有导向件；
14、导向件与直线段配合时，滑杆沿自身轴向相对于固定座运动；
15、导向件与螺旋段配合时，滑杆沿自身轴向相对于固定座运动，并同时沿自身周向相对于固定座旋转。
16、在本实施例中，将导轨设置在固定座上，同时将导向件设置在滑杆上，可以保证导轨和导向件的可靠性。通过设置导向件与直线段配合时，滑杆沿自身轴向相对于固定座运动，使得滑杆可以在直线段沿自身轴向先做水平运动以带动车门实现前推的动作，将车门推离车身以获得旋转空间。然后通过设置导向件与螺旋段配合时，滑杆沿自身轴向相对于固定座运动，并同时沿自身周向相对于固定座旋转，以带动车门实现外展以及旋转的动作，从而实现车门相对于车身旋翼打开的动作。
17、一种实施例，沿滑杆的周向，螺旋段的起点至终点之间的夹角介于60°-120°之间。
18、在本实施例中，控制螺旋段的起点至终点之间的夹角，可以控制到滑杆相对于固定座的旋转角度。
19、一种实施例，导轨还包括固持段，固持段位于螺旋段远离直线段一端，固持段平行于直线段。
20、在本实施例中，固持段可以对滚轮形成自锁功能，以使得滑杆在相对于固定座旋转完成后，能够保持相对于固定座的旋转角度以防止回落。
21、一种实施例，滚动部和导轨的数量分别为多个，且滚动部沿滑杆的周向布置。
22、在本实施例中，多个滚动部和导轨的设置，可以对滑杆的滑动和旋转提供更稳定的引导，提升车门铰链总成的可靠性。
23、一种实施例，滑杆的外周面上设置有滚柱，滚柱用于与导向件转动连接
24、在本实施例中，通过在滑杆的外周面设置与导向件转动连接的滚柱，有利于提升滑杆相对于固定座的运动效果，同时还可以降低车门铰链总成的加工难度，节约成本。
25、一种实施例，固定座包括左座体和右座体，左座体设有左弧形凹槽，右座体设有右弧形凹槽，左座体与右座体固定连接，且左弧形凹槽与右弧形凹槽拼接以形成内孔。
26、在本实施例中，采用拼接的方式分别加工左座体和右座体，利于在左弧形凹槽和/或右弧形凹槽内加工凹槽的结构，降低加工难度并保证加工精度。
27、一种实施例，驱动装置包括电机和传动机构，电机通过传动机构与滑杆连接。
28、在本实施例中，驱动装置可以采用电机提供动力，利用传动机构将电机输出的旋转运动转换为滑杆的往复运动。
29、一种实施例，传动机构包括齿轮和齿条，齿条与滑杆连接，且齿条与滑杆同轴设置，电机通过齿轮与齿条传动连接。
30、在本实施例中，传动机构内部通过齿轮和齿条的配合实现换向功能，进而达到电机通过传动机构带动滑杆相对于固定座往复运动的效果。且齿轮的齿条的结构简单，易于制作和装配。
31、一种实施例，车门铰链总成还包括连接件，连接件设于齿条与滑杆之间，以使齿条与滑杆能够相对转动。
32、在本实施例中，因为齿条在推动滑杆的过程中，滑杆存在相对于齿条旋转的动作，在齿条与滑杆之间设置连接件过渡，可以减少滑杆与齿条之间的摩擦，减小车门铰链总成的磨损。
33、一种实施例，连接件为双向推力球轴承。
34、在本实施例中，双向推力球轴承的承压能力相对较强，可以将齿条提供的动力可靠的传递至滑杆。
35、一种实施例，传动机构为丝杠螺母机构。
36、在本实施例中，丝杠螺母机构可以实现传动机构的功能，且结构相对简单，易于制作和装配。
37、一种实施例，驱动装置为气缸或油缸。
38、在本实施例中，驱动装置也可以采用气缸或油缸的方式，直接推动滑杆在固定座内的滑动。
39、本申请还提供一种车辆，包括车身、车门、以及上述任一实施例中的车门铰链总成，车门铰链总成连接于车身和车门之间，用于驱动车门打开或关闭。
40、本申请车辆基于上述车门铰链总成的运动轨迹，可以实现车门相对于车身旋翼打开的动作。其中导向件先在直线段内运动，将车门推离车身以获得旋转空间；导向件再于螺旋段内运动，可带动车门相对于车辆旋转并打开车门。
41、一种实施例，车门铰链总成的固定座固定于车身，滑杆远离驱动装置的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车门铰链总成，其特征在于，包括驱动装置、固定座和滑杆；
2.根据权利要求1所述的车门铰链总成，其特征在于，所述导轨包括直线段，或；
3.根据权利要求2所述的车门铰链总成，其特征在于，所述导向件包括滚动部，所述导轨为凹槽结构，所述滚动部与所述凹槽结构配合，并可沿所述导轨滑动。
4.根据权利要求2所述的车门铰链总成，其特征在于，所述滑杆穿设于所述固定座的内孔中，所述驱动装置用于驱动所述滑杆相对于所述固定座往复运动；
5.根据权利要求2所述的车门铰链总成，其特征在于，沿所述滑杆的周向，所述螺旋段的起点至终点之间的夹角介于60°-120°之间。
6.根据权利要求2所述的车门铰链总成，其特征在于，所述导轨还包括固持段，所述固持段位于所述螺旋段远离所述直线段一端，所述固持段平行于所述直线段。
7.根据权利要求3所述的车门铰链总成，其特征在于，所述滚动部和所述导轨的数量分别为多个，且所述滚动部沿所述滑杆的周向布置。
8.根据权利要求4所述的车门铰链总成，其特征在于，所述滑杆的外周上设置有滚柱，所述滚柱用
9.根据权利要求8所述的车门铰链总成，其特征在于，所述固定座包括左座体和右座体，所述左座体设有左弧形凹槽，所述右座体设有右弧形凹槽，所述左座体与所述右座体固定连接，且所述左弧形凹槽与所述右弧形凹槽拼接以形成所述内孔。
10.根据权利要求1-9任一项所述的车门铰链总成，其特征在于，所述驱动装置包括电机和传动机构，所述电机通过所述传动机构与所述滑杆连接。
11.根据权利要求10所述的车门铰链总成，其特征在于，所述传动机构包括齿轮和齿条，所述齿条与所述滑杆连接，且所述齿条与所述滑杆同轴设置；所述电机通过所述齿轮与所述齿条传动连接。
12.根据权利要求11所述的车门铰链总成，其特征在于，所述车门铰链总成还包括连接件，所述连接件设于所述齿条与所述滑杆之间，以使所述齿条与所述滑杆能够相对转动。
13.根据权利要求12所述的车门铰链总成，其特征在于，所述连接件为双向推力球轴承。
14.一种车辆，其特征在于，包括车身、车门、以及如权利要求1-13任一项所述的车门铰链总成，所述车门铰链总成连接于所述车身和所述车门之间，用于驱动所述车门打开或关闭。
15.根据权利要求14所述的车辆，其特征在于，所述车门铰链总成的固定座固定于所述车身，所述滑杆远离所述驱动装置的一端固定于所述车门，且所述滑杆的滑动方向垂直于所述车门所在的平面。
...【技术特征摘要】
1.一种车门铰链总成，其特征在于，包括驱动装置、固定座和滑杆；
2.根据权利要求1所述的车门铰链总成，其特征在于，所述导轨包括直线段，或；
3.根据权利要求2所述的车门铰链总成，其特征在于，所述导向件包括滚动部，所述导轨为凹槽结构，所述滚动部与所述凹槽结构配合，并可沿所述导轨滑动。
4.根据权利要求2所述的车门铰链总成，其特征在于，所述滑杆穿设于所述固定座的内孔中，所述驱动装置用于驱动所述滑杆相对于所述固定座往复运动；
5.根据权利要求2所述的车门铰链总成，其特征在于，沿所述滑杆的周向，所述螺旋段的起点至终点之间的夹角介于60°-120°之间。
6.根据权利要求2所述的车门铰链总成，其特征在于，所述导轨还包括固持段，所述固持段位于所述螺旋段远离所述直线段一端，所述固持段平行于所述直线段。
7.根据权利要求3所述的车门铰链总成，其特征在于，所述滚动部和所述导轨的数量分别为多个，且所述滚动部沿所述滑杆的周向布置。
8.根据权利要求4所述的车门铰链总成，其特征在于，所述滑杆的外周上设置有滚柱，所述滚柱用于与所述导向件转动连接。
9.根据权利要求8所述的车门铰链总成，其特征在于，所述固定座包括左座体和右座体，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡海皇，田洪生，陈宇升，李程，王鹏鹏，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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