【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于导静电设备，具体涉及一种油罐车导静电拖地带。
技术介绍
1、静电拖地带是一种安装在车辆或移动设备上的装置，其作用是通过与地面接触，将车辆在行驶过程中由于摩擦、振动等原因产生的静电荷导走，以防止静电积累造成的火花放电，从而避免引发火灾或爆炸等安全事故，尤其是在易燃易爆环境中使用的车辆，如油罐车、化工品运输车等，静电拖地带通常由导电材料制成，如金属丝或导电橡胶，以确保良好的导电性能，并在车辆行驶时保持与地面的持续接触。
2、油罐车以及罐式飞机加油车，在运输过程中油来回摇晃，与油罐的金属壁产生摩擦，从而产生静电。当静电电量达到一定程度，就会产生火花引起油箱爆炸。油罐车尾部都会接一根静电拖地带，静电拖地带是橡胶扁带，中间有两组粗铜丝与罐体相连接。油罐车在行进时车身与油罐内的油摩擦产生的静电就会通过粗铜丝导入地下，从而确保油罐车的安全。油罐车完成飞机加油作业后，属于非满罐或者空车状态，随着底盘升高，拖地带常常出现未能有效接地。非满罐状态下油罐车内的油蒸气空间较大，如不能及时导走产生的静电，油罐车发生火灾爆炸的风险十分大。同时，经观察发现配送油品的运油车，也存在同样的问题。
3、现有技术中存在部分自动化设备，利用电机或者其他用电机构实现的拖地带伸缩效果，但由于油罐车的用电特殊要求，车体本身并不具备直接输出大功率直流电或者交流电的条件，而且也不允许设置单独的大功率电源，不仅成本高，稳定性较差，且为了解决本身较为简单的问题而设置复杂机构，本身不符合技术发展的要求。
技术实现思路<
1、为了解决现有技术存在的问题，本专利技术提供一种油罐车导静电拖地带结构，通过根据车身高度变化而自动调整长度始终保持接地状态。
2、本专利技术所采用的技术方案为：
3、第一方面，本专利技术公开一种油罐车导静电拖地带，设置在油罐车车尾实现车辆与地面等电位状态，包括拖带本体和固定盖，所述拖带本体包括外部胶层以及设置在外部胶层内沿拖带本体长度方向延伸的导电条，拖带本体一端通过固定盖固定在油罐车上，另一端具有穿出外部胶层并接触地面导电的导电条；
4、拖带本体上设有弹性伸缩机构，所述拖带本体具有被折叠或卷曲的部分被收纳在弹性伸缩机构中形成伸缩部，所述伸缩部被弹性伸缩机构弹性限位；
5、拖带本体接地的端部设有配重，所述配重质量大于弹性伸缩机构的最小弹性限位力。
6、结合第一方面，本专利技术提供第一方面的第一种实施方式，所述配重为与导电条导电接触的配重导电块，所述配重导电块将拖带本体端部包裹住。
7、结合第一方面的第一种实施方式，本专利技术提供第一方面的第二种实施方式，所述配重导电块为圆柱状结构，在配重导电块的曲面上覆盖有若干金属丝。
8、结合第一方面或第一方面的若干种实施方式，本专利技术提供第一方面的第三种实施方式，所述弹性伸缩机构为卷盘，所述拖带本体卷曲收纳在卷盘内，卷盘的盘轴处设有提供向内回收拖带本体弹性力的扭簧，处于卷盘内的拖带本体的伸缩部长度大于油罐车空载与满载时的高度差。
9、结合第一方面或第一方面的若干种实施方式，本专利技术提供第一方面的第四种实施方式，所述弹性伸缩机构包括至少两个夹片和连接两个夹片的弹性件，夹片通过形变或螺栓夹持在拖带本体上；
10、所述拖带本体的伸缩部被折叠收纳在两个夹片之间，所述弹性件始终提供将两个夹片拉紧的弹性力，处于夹片之间的拖带本体的伸缩部长度大于油罐车空载与满载时的高度差。
11、结合第一方面的第四种实施方式，本专利技术提供第一方面的第五种实施方式，所述夹片为夹持在拖带本体两侧相互扣合的片体，夹片两端具有通过螺栓拉紧固定的端部，所述弹性件端部被夹持固定在夹片端部之间。
12、结合第一方面的第四种实施方式，本专利技术提供第一方面的第六种实施方式，所述弹性件为弹簧。
13、结合第一方面或第一方面的若干种实施方式，本专利技术提供第一方面的第七四种实施方式，所述拖带本体上还设有检测盒，所述检测盒内具有电源模块和互感器，检测盒内的电源模块具有穿出并接入导电条的线路，检测盒还通过线缆将电源模块与油罐车配电模块连接。
14、结合第一方面的第七种实施方式，本专利技术提供第一方面的第八种实施方式，所述检测盒设置在固定盖与拖带本体之间，所述固定盖上设有贯穿检测盒和拖带本体的导电固定螺杆，所述导电固定螺杆贯穿拖带本体并与导电条电连接；检测盒内的电源模块具有连接导电固定螺杆的检测线路，所述互感器设置在检测线路上。
15、结合第一方面的第八种实施方式，本专利技术提供第一方面的第九种实施方式，所述固定盖上还设有固定孔，所述拖带本体上设有贯穿检测盒的固定螺杆，所述固定螺杆穿过固定孔后通过螺栓锁紧固定。
16、本专利技术的有益效果为：
17、（1）本专利技术通过设有的配重以及伸缩机构，从而利用拖地带本身具有较长长度的特性，将其折叠或者卷曲形成一个伸缩部，然后利用弹性伸缩机构限制其保持一个弹性力的限制，本身的配重会克服弹性力向下拉扯整个拖带本体，直到配重处于地面上保持稳定，此时弹性件持续被拉伸，一旦车辆因为载荷重量变化而产生高度变化时，配重也是持续保持与地面的接触，从而实现自动升降的效果；
18、（2）本专利技术通过优化的卷盘或者夹片两种方式，结构简单高效，且能够利用拖带本体可以弯曲折叠的特性，并且还能够实现对于拖带本体长度调节的效果；
19、（3）本专利技术通过集成有检测盒结构，能够与车辆独立的检测控制柜连接，通过控制柜内设有的隔离栅接入安全检测电流，从而实现对静电拖地带接地状态的实时监测，从而提高安全性，同时应用成本较低。
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1.一种油罐车导静电拖地带，设置在油罐车车尾实现车辆与地面等电位状态，其特征在于：包括拖带本体（2）和固定盖（5），所述拖带本体（2）包括外部胶层以及设置在外部胶层内沿拖带本体（2）长度方向延伸的导电条，拖带本体（2）一端通过固定盖（5）固定在油罐车上，另一端具有穿出外部胶层并接触地面导电的导电条；
2.根据权利要求1所述的一种油罐车导静电拖地带，其特征在于：所述配重为与导电条导电接触的配重导电块（3），所述配重导电块（3）将拖带本体（2）端部包裹住。
3.根据权利要求2所述的一种油罐车导静电拖地带，其特征在于：所述配重导电块（3）为圆柱状结构，在配重导电块（3）的曲面上覆盖有若干金属丝。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种油罐车导静电拖地带，其特征在于：所述弹性伸缩机构为卷盘，所述拖带本体（2）卷曲收纳在卷盘内，卷盘的盘轴处设有提供向内回收拖带本体（2）弹性力的扭簧，处于卷盘内的拖带本体（2）的伸缩部长度大于油罐车空载与满载时的高度差。
5.根据权利要求1-3任一项所述的一种油罐车导静电拖地带，其特征在于：所述弹性伸缩机构包括
6.根据权利要求5所述的一种油罐车导静电拖地带，其特征在于：所述夹片（7）为夹持在拖带本体（2）两侧相互扣合的片体，夹片（7）两端具有通过螺栓拉紧固定的端部，所述弹性件（8）端部被夹持固定在夹片（7）端部之间。
7.根据权利要求5所述的一种油罐车导静电拖地带，其特征在于：所述弹性件（8）为弹簧。
8.根据权利要求1-3任一项所述的一种油罐车导静电拖地带，其特征在于：所述拖带本体（2）上还设有检测盒（4），所述检测盒（4）内具有电源模块和互感器，检测盒（4）内的电源模块具有穿出并接入导电条的线路，检测盒（4）还通过线缆将电源模块与油罐车配电模块连接。
9.根据权利要求8所述的一种油罐车导静电拖地带，其特征在于：所述检测盒（4）设置在固定盖（5）与拖带本体（2）之间，所述固定盖（5）上设有贯穿检测盒（4）和拖带本体（2）的导电固定螺杆（6），所述导电固定螺杆（6）贯穿拖带本体（2）并与导电条电连接；检测盒（4）内的电源模块具有连接导电固定螺杆（6）的检测线路，所述互感器设置在检测线路上。
10.根据权利要求9所述的一种油罐车导静电拖地带，其特征在于：所述固定盖（5）上还设有固定孔（501），所述拖带本体（2）上设有贯穿检测盒（4）的固定螺杆，所述固定螺杆穿过固定孔（501）后通过螺栓锁紧固定。
...【技术特征摘要】
1.一种油罐车导静电拖地带，设置在油罐车车尾实现车辆与地面等电位状态，其特征在于：包括拖带本体（2）和固定盖（5），所述拖带本体（2）包括外部胶层以及设置在外部胶层内沿拖带本体（2）长度方向延伸的导电条，拖带本体（2）一端通过固定盖（5）固定在油罐车上，另一端具有穿出外部胶层并接触地面导电的导电条；
2.根据权利要求1所述的一种油罐车导静电拖地带，其特征在于：所述配重为与导电条导电接触的配重导电块（3），所述配重导电块（3）将拖带本体（2）端部包裹住。
3.根据权利要求2所述的一种油罐车导静电拖地带，其特征在于：所述配重导电块（3）为圆柱状结构，在配重导电块（3）的曲面上覆盖有若干金属丝。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种油罐车导静电拖地带，其特征在于：所述弹性伸缩机构为卷盘，所述拖带本体（2）卷曲收纳在卷盘内，卷盘的盘轴处设有提供向内回收拖带本体（2）弹性力的扭簧，处于卷盘内的拖带本体（2）的伸缩部长度大于油罐车空载与满载时的高度差。
5.根据权利要求1-3任一项所述的一种油罐车导静电拖地带，其特征在于：所述弹性伸缩机构包括至少两个夹片（7）和连接两个夹片（7）的弹性件（8），夹片（7）通过形变或螺栓夹持在拖带本体（2）上；
6.根据权利要求5所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李杭杭，虢凯文，曾辽，何清，王海羽，杨桂林，宋泞杉，
申请(专利权)人：中国航空油料有限责任公司成都分公司，
类型：发明
国别省市：
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