【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于空气弹簧，特别涉及一种刚度阀。
技术介绍
1、随着汽车行业的发展，消费市场对汽车定位在发生改变。终端消费者不再只将汽车视为运载工具，汽车变成了提高生活品质的载体和空间。这一消费趋势意味着行业在追求汽车智能的同时，也需要进一步的提高汽车的舒适性和驾驶质量。而拥有空气弹簧的车辆在曲折路面行驶时由于空气弹簧的使用具有较好的行驶平顺性和行驶稳定性，并可有效地保证轮胎与路面的优良附着力，还可以有效地减少车辆对路面的破环能力，进而提高车辆在高速行驶时的操纵稳定和行驶安全性。且刚度阀作为空气弹簧系统的重要部件，其存在使得空气悬挂系统实现可变容积附加气室、可切换的特性曲线以及可设定运动或舒适的模式切换，因此，刚度阀的需求量也越来越大。目前汽车行业常用的刚度阀属于常开式电磁阀；刚度阀不通电时，阀口被打开，空气通过阀座上的径向通道在两个阀腔之间流动；刚度阀通电后，阀芯在电磁力作用下向下运动与阀座接触，关闭阀口，使两个阀腔间的通道被截断，阀口处于密封状态，此时需要保证阀芯与定铁间周向间隙的动密封性，进一步截断两个阀腔间的流通通道。阀芯与定铁之间的动密封通常由密封橡胶和塑料骨架组成，作为一个独立组件定位安装在阀芯和定铁之间，需依靠阀座和定铁同时限制该动密封结构的位置。此种动密封结构虽然在一定程度上能起到密封效果，但结构复杂，定位安装难度高，加工成本高。另外，最重要的，密封橡胶在长期使用过程中容易发生磨损，导致密封过盈量减小，进而无法保证动密封性能。
2、需要说明的是，公开于该申请
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本申请一般背景技
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种刚度阀，以解决现有刚度阀中动密封橡胶容易磨损导致密封性能下降，以及动密封存在的结构复杂、装配难度高和成本高的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术还提供了一种刚度阀，其包括阀座、阀芯、定铁和动密封橡胶件；所述定铁和所述阀座内套装所述阀芯；所述阀芯能够相对于所述定铁和所述阀座在轴向上运动，以选择性地打开或关闭所述阀座上的阀口；所述动密封橡胶件包括安装部和密封唇；所述安装部过盈装配于所述阀芯的第一凹槽中或所述定铁的第二凹槽中；所述第一凹槽位于所述阀芯的外周壁上；所述第二凹槽位于所述定铁的内周壁上。
3、可选的，所述动密封橡胶件过盈装配于所述阀芯的第一凹槽时，所述安装部沿轴向的高度小于所述第一凹槽沿轴向的高度；所述动密封橡胶件过盈装配于所述定铁的第二凹槽时，所述安装部沿轴向的高度小于所述第二凹槽沿轴向的高度。
4、可选的，所述第一凹槽沿轴向方向的截面为等高度。
5、可选的，所述安装部过盈装配于所述阀芯的第一凹槽时，所述阀芯包括主体部和阀口密封安装部；所述阀口密封安装部用于安装阀口密封橡胶；所述主体部的外周壁设置所述第一凹槽；且所述定铁上与所述密封唇配合的内周壁为变直径。
6、可选的，所述第二凹槽沿轴向方向的截面为等高度。
7、可选的，所述动密封橡胶件过盈装配于所述定铁的第二凹槽时，所述密封唇的一端与所述阀芯过盈配合，所述密封唇的另一端与所述阀芯间隙配合。
8、可选的，所述密封唇与所述阀芯过盈配合的一端相对于所述动密封橡胶件的中心具有最小距离，所述密封唇与所述阀芯间隙配合的另一端相对于所述动密封橡胶件的中心具有最大距离，所述最小距离小于或等于7.3mm，所述最大距离为7.75mm～7.85mm。
9、可选的，所述最大距离为7.8mm。
10、可选的，所述安装部过盈装配于所述定铁的第二凹槽时，所述阀芯上与所述密封唇配合的主体部为变直径结构。
11、可选的，所述阀座与所述动密封橡胶件之间被所述定铁隔开。
12、与现有技术相比，本专利技术的技术方案至少具有如下的有益效果：
13、前述刚度阀中，通过将动密封橡胶件过盈装配于定铁或阀芯上，简化了动密封的结构，降低了动密封的定位安装难度，降低了加工成本，且一体式动密封的密封效果更好。特别地，在动密封橡胶件发生磨损后，还能通过高压力的作用补偿密封唇的过盈量，实现密封性能的自适应调整，使得动密封橡胶件使用久之后的密封效果也不会降低，从而有效地保证了密封性能，增加了密封性能的稳定性。
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1.一种刚度阀，其特征在于，包括阀座、阀芯、定铁和动密封橡胶件；所述定铁和所述阀座内套装所述阀芯；所述阀芯能够相对于所述定铁和所述阀座在轴向上运动，以选择性地打开或关闭所述阀座上的阀口；所述动密封橡胶件包括安装部和密封唇；所述安装部过盈装配于所述阀芯的第一凹槽中或所述定铁的第二凹槽中；所述第一凹槽位于所述阀芯的外周壁上；所述第二凹槽位于所述定铁的内周壁上。
2.根据权利要求1所述的刚度阀，其特征在于，所述动密封橡胶件过盈装配于所述阀芯的第一凹槽时，所述安装部沿轴向的高度小于所述第一凹槽沿轴向的高度；所述动密封橡胶件过盈装配于所述定铁的第二凹槽时，所述安装部沿轴向的高度小于所述第二凹槽沿轴向的高度。
3.根据权利要求1所述的刚度阀，其特征在于，所述第一凹槽沿轴向方向的截面为等高度。
4.根据权利要求1所述的刚度阀，其特征在于，所述安装部过盈装配于所述阀芯的第一凹槽时，所述阀芯包括主体部和阀口密封安装部，所述阀口密封安装部用于安装阀口密封橡胶，所述主体部的外周壁设置所述第一凹槽；且所述定铁上与所述密封唇配合的内周壁为变直径。
5.根据权
6.根据权利要求1所述的刚度阀，其特征在于，所述安装部过盈装配于所述定铁的第二凹槽时，所述密封唇的一端与所述阀芯过盈配合，所述密封唇的另一端与所述阀芯间隙配合。
7.根据权利要求6所述的刚度阀，其特征在于，所述密封唇与所述阀芯过盈配合的一端相对于所述动密封橡胶件的中心具有最小距离，所述密封唇与所述阀芯间隙配合的另一端相对于所述动密封橡胶件的中心具有最大距离，所述最小距离小于或等于7.3mm，所述最大距离为7.75mm～7.85mm。
8.根据权利要求7所述的刚度阀，其特征在于，所述最大距离为7.8mm。
9.根据权利要求1所述的刚度阀，其特征在于，所述安装部过盈装配于所述定铁的第二凹槽时，所述阀芯上与所述密封唇配合的主体部为变直径结构。
10.根据权利要求1所述的刚度阀，其特征在于，所述阀座与所述动密封橡胶件之间被所述定铁隔开。
...【技术特征摘要】
1.一种刚度阀，其特征在于，包括阀座、阀芯、定铁和动密封橡胶件；所述定铁和所述阀座内套装所述阀芯；所述阀芯能够相对于所述定铁和所述阀座在轴向上运动，以选择性地打开或关闭所述阀座上的阀口；所述动密封橡胶件包括安装部和密封唇；所述安装部过盈装配于所述阀芯的第一凹槽中或所述定铁的第二凹槽中；所述第一凹槽位于所述阀芯的外周壁上；所述第二凹槽位于所述定铁的内周壁上。
2.根据权利要求1所述的刚度阀，其特征在于，所述动密封橡胶件过盈装配于所述阀芯的第一凹槽时，所述安装部沿轴向的高度小于所述第一凹槽沿轴向的高度；所述动密封橡胶件过盈装配于所述定铁的第二凹槽时，所述安装部沿轴向的高度小于所述第二凹槽沿轴向的高度。
3.根据权利要求1所述的刚度阀，其特征在于，所述第一凹槽沿轴向方向的截面为等高度。
4.根据权利要求1所述的刚度阀，其特征在于，所述安装部过盈装配于所述阀芯的第一凹槽时，所述阀芯包括主体部和阀口密封安装部，所述阀口密封安装部用于安装阀口密封橡胶，所述主体部的外周壁设置所述第一凹槽；且所述定铁...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘亮亮，张满意，孙涛，李一凡，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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