【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆动力电池，具体涉及一种易于拆卸的电池包总成及车辆。
技术介绍
1、随着新能源汽车不断发展，新能源汽车电池结构由mtp、ctp、ctv不断创新。大大增加了电池包的空间利用率和能量密度，因此ctp、ctv集成结构得到了大力发展。但是相关技术中，电池包的电池模组底面一般与箱体底板胶接，例如：cn220628120u公开了一种电池包，包括箱体和收容于所述箱体内的电池模组，所述箱体包括底板，所述电池模组设于所述底板上，所述底板与所述电池模组间填充有结构胶。由于电池模组与底板之间通过结构胶连接，导致后续电池模组拆解难度较大，提高了电池包的维修成本。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种易于拆卸的电池包总成及车辆，其结构简单，拆卸方便，能够降低电池包总成的维修成本。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
3、第一方面，本专利技术提供了一种易于拆卸的电池包总成，包括两个挡件、布置于两个挡件之间的电池模组以及连接于电池模组上表面的约束件，所述电池模组包括两块端板以及若干个并列布置于两块端板之间的电芯单元，所述电芯单元与所述端板之间和/和/或相邻所述电芯单元之间布置有弹性件；所述约束件用于限制电芯单元在竖直方向的位置，所述约束件两端部分别与两个挡件可拆卸连接；所述约束件上与电芯单元顶部对应位置设有涂胶通孔，所述约束件与电芯单元接触一侧的表面张力低于约束件背离电芯单元一侧的表面张力。
4、进一步，所述弹性件与电芯单元或端板接触
5、进一步，所述弹性件呈矩形，在矩形弹性件的四个角上均设有与电芯单元或端板接触配合的凸起斜面，相邻两个角上的凸起斜面的延伸方向相反。
6、进一步，所述弹性件包括第一硬质表层、第二硬质表层以及位于第一硬质表层和第二硬质表层之间的弹性芯层。
7、进一步，所述第一硬质表层和第二硬质表层的材料为pc、pbt、环氧板或pa，所述弹性芯层的材料为硅橡胶、聚氨酯、pi泡棉、mpp或三聚氰胺。
8、进一步，所述端板和挡件之间设有用于限制端板和挡件的相对位置的限位结构。
9、进一步，所述限位结构包括布置于挡件上的限位块、布置于端板上且与所述限位块对应配合的限位槽、布置于挡件上的第一限位条以及布置于端板上且与所述第一限位条对应配合的第二限位条。
10、进一步，还包括底板和两块侧板，所述侧板两端与两个挡件固定连接，所述底板、两块侧板和两个挡件合围形成容纳电池模组的容纳空间。
11、进一步，所述约束件底面与电芯单元顶面之间留有间隙。
12、第二方面，本专利技术提供了一种车辆，包括上述的易于拆卸的电池包总成。
13、本专利技术具有如下意想不到的有益效果：
14、本专利技术在所述电池模组的电芯单元与所述端板之间或相邻所述电芯单元之间布置有弹性件，所述电池模组上表面连接有约束件，所述约束件上与电芯单元顶部对应位置设有涂胶通孔，进而电池模组安装时，底部不需要涂胶，通过在约束件的涂胶通孔内涂覆结构胶，限制电池模组在两个挡件之间的位置。并且在电池包总成需要维修时，先去除约束件背离电芯单元一侧的结构胶，由于所述约束件与电芯单元接触一侧的表面张力低于约束件背离电芯单元一侧的表面张力，进而所述约束件与电芯单元接触一侧的粘接强度较低，能够轻易将约束件从电芯单元上分离。并且由于电池模组底部未涂胶，进而能够将电池模组从容纳空间内取出，拆卸方便快捷，保证了电池包总成的可维修性。
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1.一种易于拆卸的电池包总成，其特征在于：包括两个挡件（1）、布置于两个挡件（1）之间的电池模组（2）以及连接于电池模组（2）上表面的约束件（3），所述电池模组（2）包括两块端板（21）以及若干个并列布置于两块端板（21）之间的电芯单元（22），所述电芯单元（22）与所述端板（21）之间和/或相邻所述电芯单元（22）之间布置有弹性件（4）；
2.根据权利要求1所述的易于拆卸的电池包总成，其特征在于：所述弹性件（4）与电芯单元（22）或端板（21）接触的侧面上设有多个凸起斜面（44），至少两个凸起斜面（44）延伸方向相反，通过所述凸起斜面（44）与电芯单元（22）或端板（21）接触增加摩擦力，防止电芯单元（22）位移。
3.根据权利要求2所述的易于拆卸的电池包总成，其特征在于：所述弹性件（4）呈矩形，在矩形弹性件（4）的四个角上均设有与电芯单元（22）或端板（21）接触配合的凸起斜面（44），相邻两个角上的凸起斜面（44）的延伸方向相反。
4.根据权利要求1所述的易于拆卸的电池包总成，其特征在于：所述弹性件（4）包括第一硬质表层（41）、第二硬质
5.根据权利要求4所述的易于拆卸的电池包总成，其特征在于：所述第一硬质表层（41）和第二硬质表层（42）的材料为PC、PBT、环氧板或PA，所述弹性芯层（43）的材料为硅橡胶、聚氨酯、PI泡棉、MPP或三聚氰胺。
6.根据权利要求1所述的易于拆卸的电池包总成，其特征在于：所述端板（21）和挡件（1）之间设有用于限制端板（21）和挡件（1）的相对位置的限位结构。
7.根据权利要求6所述的易于拆卸的电池包总成，其特征在于：所述限位结构包括布置于挡件（1）上的限位块（11）、布置于端板（21）上且与所述限位块（11）对应配合的限位槽（211）、布置于挡件（1）上的第一限位条（12）以及布置于端板（21）上且与所述第一限位条（12）对应配合的第二限位条（212）。
8.根据权利要求1所述的易于拆卸的电池包总成，其特征在于：还包括底板和两块侧板，所述侧板两端与两个挡件（1）固定连接，所述底板、两块侧板和两个挡件合围形成容纳电池模组（2）的容纳空间。
9.根据权利要求1所述的易于拆卸的电池包总成，其特征在于：所述约束件（3）底面与电芯单元（22）顶面之间留有间隙。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1~9任一项所述的易于拆卸的电池包总成。
...【技术特征摘要】
1.一种易于拆卸的电池包总成，其特征在于：包括两个挡件（1）、布置于两个挡件（1）之间的电池模组（2）以及连接于电池模组（2）上表面的约束件（3），所述电池模组（2）包括两块端板（21）以及若干个并列布置于两块端板（21）之间的电芯单元（22），所述电芯单元（22）与所述端板（21）之间和/或相邻所述电芯单元（22）之间布置有弹性件（4）；
2.根据权利要求1所述的易于拆卸的电池包总成，其特征在于：所述弹性件（4）与电芯单元（22）或端板（21）接触的侧面上设有多个凸起斜面（44），至少两个凸起斜面（44）延伸方向相反，通过所述凸起斜面（44）与电芯单元（22）或端板（21）接触增加摩擦力，防止电芯单元（22）位移。
3.根据权利要求2所述的易于拆卸的电池包总成，其特征在于：所述弹性件（4）呈矩形，在矩形弹性件（4）的四个角上均设有与电芯单元（22）或端板（21）接触配合的凸起斜面（44），相邻两个角上的凸起斜面（44）的延伸方向相反。
4.根据权利要求1所述的易于拆卸的电池包总成，其特征在于：所述弹性件（4）包括第一硬质表层（41）、第二硬质表层（42）以及位于第一硬质表层（41）和第二硬质表层（42）之间的弹性芯层（43）。
5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：项仕勇，伊炳希，陈保国，陈小平，胡思杨，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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