【技术实现步骤摘要】
本申请涉及焊接设备，具体涉及一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机及其使用方法。
技术介绍
1、汽车减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，减震器可以用来抑制弹簧自身往复运动跳跃。
2、在公告号为cn219818488u的中国专利文件中公开了一种用于汽车减震器的管壳焊接工装，并具体公开了底板，所述底板上表面的后端固定连接有安装板，所述安装板的后端外壁固定连接有第一伺服电机。该技术中，通过设置的第一伺服电机，使用时首先将管壳的一端放置在放置槽内，然后再通过控制电动伸缩杆带动夹持板进行伸出，以此使夹持板将管壳进行夹持住，然后通过第一伺服电机带动转动盘进行旋转，从而使管壳进行旋转，避免了以往需要工作人员手持焊枪进行旋转或手动转动管壳进行旋转的问题，且通过电动伸缩杆带动夹持板进行移动，以此使该转动盘可适应不同的管壳。
3、但是上述专利中转动盘仅能对一个部件进行夹持，而当两个待焊接部件的焊接精度要求较高时，另一个未被夹持的部件与被夹持的部件之间的同轴度较差，难以满足工艺需求。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的不足，本申请提供了一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机及其使用方法。
2、第一方面，本申请提供一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机，采用如下的技术方案：
3、一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机，包括机台和设于所述机台上的焊枪，所述机台的顶部一侧设有第一
4、所述第一夹持机构包括转动座、卡盘和电动机，所述卡盘设于所述转动座的一侧，所述电动机设于所述转动座的另一侧，所述电动机用于驱动所述卡盘转动；所述第二夹持机构包括套管、活动杆和若干活动块，所述套管固定设置，所述活动杆的末端穿设在所述套管内并可围绕所述套管的轴线转动，所述活动块呈楔形，若干所述活动块环设在所述活动杆的前端外侧，若干所述活动块可沿所述活动杆的轴向往复移动。
5、通过采用上述技术方案，卡盘实现对较长的第一部件的夹持作用，若干活动块实现对较短的第二部件的夹持作用，这样，第一部件和第二部件均得到可靠地夹持，而在电动机驱动转动座转动后，第一部件和第二部件能够同步转动，此时，焊机保持静止且与第一部件和第二部件之间发生相对转动，从而可靠地实现对第一部件和第二部件的焊接作用，同时，也确保了第一部件和第二部件之间保持较高的同心度，从而提高焊接精度。
6、可选地，所述卡盘用于夹持长度较大的第一部件，所述卡盘卡设在所述第一部件的外壁上；若干所述活动块用于夹持长度较短的第二部件，若干所述活动块形成扩撑部，所述扩撑部的外径沿远离卡盘的方向逐渐增大，所述扩撑部的外壁卡设在所述第二部件的内壁上，所述支撑机构靠近所述第二部件。
7、通过采用上述技术方案，扩撑部的外径能够适应不同尺寸的第二部件，即通过扩撑部在第二部件内的移动，当扩撑部与第二部件之间发生干涉时，第二部件的位置就得到了固定。支撑机构靠近第二部件，能够提高卡盘和支撑机构对第一部件的装夹与支撑效果。
8、可选地，所述支撑机构包括底座和一对轴承座，一对所述轴承座设于所述底座的顶部，所述第一部件架设在一对轴承座之间。
9、通过采用上述技术方案，当电动机驱动转动座转动时，第一部件能够可靠地在一对轴承座之间转动，从而确保焊机在保持静止的状态下就能够完成对第一部件和第二部件的焊接作用。
10、可选地，所述活动杆的内部设有空腔，所述活动杆的前端外壁上设有若干与所述空腔连通的滑孔，所述空腔内设有托盘和若干连接杆，若干所述连接杆与若干所述活动块一一对应，所述连接杆呈l形，所述连接杆的一端与所述托盘连接，所述连接杆的另一端穿过所述滑孔并与所述活动块连接；所述托盘的底部设有活塞，所述活塞的外壁与所述空腔的内壁贴合，所述活动杆的后端底部设有与所述空腔连通的水孔，所述套管的外壁上设有进水管，所述进水管用于向所述套管内输送水体，所述水体通过所述水孔进入到所述空腔内并推动所述活塞。
11、通过采用上述技术方案，当水体通过进水管输入到空腔内后会形成对活塞的推动作用，而活动块与活塞之间通过连接杆及托盘连接，这样，活塞会带到活动块产生移动，从而使得活动块能够形成对第二部件的扩撑作用，进而实现对第二部件的夹持。
12、可选地，所述托盘的径向截面呈u形，所述托盘的竖直部与所述连接杆的竖端贴合并通过第一螺栓连接，所述托盘的竖直部与所述空腔的内壁之间存在间隙，所述活动块与所述活动杆的外壁之间也存在间隙。
13、通过采用上述技术方案，在第一螺栓的连接作用下，连接杆与托盘之间能够可靠连接，且在托盘的托举与限位作用下，活动块能够被可靠地带动，从而实现对第二部件的自适应性的夹持。
14、可选地，所述套管前端端面设有挡环，所述挡环的外径大于所述套管的外径，当所述挡环与所述活动块接触时，所述活动杆的后端底部与所述套管的后端端面之间存在距离。
15、通过采用上述技术方案，挡环起到限位作用，确保活动杆与套管之间能够保留用于水体穿过的空间，进而确保水体能够通过水孔进入到空腔内并实现对活塞的推动作用。
16、可选地，所述空腔内设有导水管，所述活塞将所述空腔分隔为互不相通的左腔室和右腔室，所述导水管的一端穿过所述活动杆的前端端面并与外界连通，所述导水管的另一端穿过所述左腔室和所述活塞并与所述右腔室连通；所述导水管上设有压差阀，所述压差阀位于所述左腔室内，当若干所述活动块夹持所述第二部件后，所述压差阀可处于开启状态。
17、通过采用上述技术方案，水体推动活塞产生位移所需要的水压小于压差阀开启的水压，这样，在水体推动活塞产生位移的过程中，压差阀能够保持关闭的状态，而当活动块与第二部件之间产生干涉、活塞无法继续移动时，右腔室内的水压会逐步升高并开启压差阀，水体就能够从导水管喷射至第二部件的内侧，实现对焊缝的快速降温，提高整体的加工效率。
18、可选地，所述右腔室内设有第一网板，所述导水管的末端穿过所述活塞后与所述第一网板连接，所述导水管的前端内部设有第二网板，所述第二网板上通过螺纹旋设有丝杆，所述丝杆远离所述第二网板的一端设有螺纹套，所述螺纹套的外壁上设有导水板，所述导水板呈弧形，所述导水板用于改变由导水管喷出的水体的流动方向；所述机台的顶部设有导水槽，所述导水槽的底部呈斜坡状，所述导水槽的低位端设有回水管，所述机台的外侧设有储水箱，所述进水管与所述回水管均与所述储水箱连通。
19、通过采用上述技术方案，水体在喷出导水管后会撞击到导水板，进而实现水体由沿导水管轴向喷射分散为沿导水管的径向喷射，进而确保水体能够与第二部件的内壁充分接触，提高降温效果；水体从导水管喷出并对第二部件进行降温后，会从第二部件的内部流出至第二部件的外部并掉落至导水槽内，再通过回水管回收至水箱内，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机，包括机台(1)和设于所述机台(1)上的焊枪(2)，其特征在于，所述机台(1)的顶部一侧设有第一夹持机构(3)，所述机台(1)的顶部另一侧设有第二夹持机构(4)，在所述第一夹持机构(3)和所述第二夹持机构(4)之间设有支撑机构(5)；
2.根据权利要求1所述的一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机，其特征在于，所述卡盘(32)用于夹持长度较大的第一部件(6)，所述卡盘(32)卡设在所述第一部件(6)的外壁上；
3.根据权利要求2所述的一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机，其特征在于，所述支撑机构(5)包括底座(51)和一对轴承座(52)，一对所述轴承座(52)设于所述底座(51)的顶部，所述第一部件(6)架设在一对轴承座(52)之间。
4.根据权利要求1所述的一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机，其特征在于，所述活动杆(42)的内部设有空腔(421)，所述活动杆(42)的前端外壁上设有若干与所述空腔(421)连通的滑孔(422)，所述空腔(421)内设有托盘(423)和若干连接杆(424)，若干所述连接杆(
5.根据权利要求4所述的一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机，其特征在于，所述托盘(423)的径向截面呈U形，所述托盘(423)的竖直部与所述连接杆(424)的竖端贴合并通过第一螺栓(4230)连接，所述托盘(423)的竖直部与所述空腔(421)的内壁之间存在间隙，所述活动块(43)与所述活动杆(42)的外壁之间也存在间隙。
6.根据权利要求4所述的一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机，其特征在于，所述套管(41)前端端面设有挡环(412)，所述挡环(412)的外径大于所述套管(41)的外径，当所述挡环(412)与所述活动块(43)接触时，所述活动杆(42)的后端底部与所述套管(41)的后端端面之间存在距离。
7.根据权利要求6所述的一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机，其特征在于，所述空腔(421)内设有导水管(427)，所述活塞(425)将所述空腔(421)分隔为互不相通的左腔室(4211)和右腔室(4212)，所述导水管(427)的一端穿过所述活动杆(42)的前端端面并与外界连通，所述导水管(427)的另一端穿过所述左腔室(4211)和所述活塞(425)并与所述右腔室(4212)连通；
8.根据权利要求7所述的一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机，其特征在于，所述右腔室(4212)内设有第一网板(4271)，所述导水管(427)的末端穿过所述活塞(425)后与所述第一网板(4271)连接，所述导水管(427)的前端内部设有第二网板(4272)，所述第二网板(4272)上通过螺纹旋设有丝杆(4273)，所述丝杆(4273)远离所述第二网板(4272)的一端设有螺纹套(4274)，所述螺纹套(4274)的外壁上设有导水板(4275)，所述导水板(4275)呈弧形，所述导水板(4275)用于改变由导水管(427)喷出的水体的流动方向；
9.根据权利要求7所述的一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机，其特征在于，所述压差阀(428)的输入端和输出端均设有一个第一法兰(4280)，所述导水管(427)在压差阀(428)处截断，截断处设有第二法兰(4276)和第三法兰(4277)，所述第二法兰(4276)与一个所述第一法兰(4280)对接，所述第三法兰(4277)与另一个所述第一法兰(4280)对接，所述第三法兰(4277)靠近所述托盘(423)；
10.如权利要求8所述的一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机，包括机台(1)和设于所述机台(1)上的焊枪(2)，其特征在于，所述机台(1)的顶部一侧设有第一夹持机构(3)，所述机台(1)的顶部另一侧设有第二夹持机构(4)，在所述第一夹持机构(3)和所述第二夹持机构(4)之间设有支撑机构(5)；
2.根据权利要求1所述的一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机，其特征在于，所述卡盘(32)用于夹持长度较大的第一部件(6)，所述卡盘(32)卡设在所述第一部件(6)的外壁上；
3.根据权利要求2所述的一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机，其特征在于，所述支撑机构(5)包括底座(51)和一对轴承座(52)，一对所述轴承座(52)设于所述底座(51)的顶部，所述第一部件(6)架设在一对轴承座(52)之间。
4.根据权利要求1所述的一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机，其特征在于，所述活动杆(42)的内部设有空腔(421)，所述活动杆(42)的前端外壁上设有若干与所述空腔(421)连通的滑孔(422)，所述空腔(421)内设有托盘(423)和若干连接杆(424)，若干所述连接杆(424)与若干所述活动块(43)一一对应，所述连接杆(424)呈l形，所述连接杆(424)的一端与所述托盘(423)连接，所述连接杆(424)的另一端穿过所述滑孔(422)并与所述活动块(43)连接；
5.根据权利要求4所述的一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机，其特征在于，所述托盘(423)的径向截面呈u形，所述托盘(423)的竖直部与所述连接杆(424)的竖端贴合并通过第一螺栓(4230)连接，所述托盘(423)的竖直部与所述空腔(421)的内壁之间存在间隙，所述活动块(43)与所述活动杆(42)的外壁之间也存在间隙。
6.根据权利要求4所述的一种生产汽车减震器用智能等离子弧焊机，其特征在于，所述套管(41)前端端面设有挡环(412)，所述挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：谈磊，张婷，张娟，王永，
申请(专利权)人：扬州福克斯减震器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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