【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及动力电池，特别是涉及一种工业车辆动力电池系统。
技术介绍
1、随着全球环保意识的不断增强，对于清洁能源交通工具使用需求也不断增加，大力发展电动工业车辆已成为工业领域的重要共识。工业车辆广泛应用于仓储物流、港口运输和高空作业等领域，车辆品牌和型号繁多，相同载重的车辆由于整车电气系统或者安装空间设计有所不同，可能需要装载不同尺寸和配带不同电气系统的电池总成，使得电池生产商需要根据每个车型的具体需求去匹配不同的电池设计方案，这种整体式电池包设计(包括对电池内部的电芯排布和不同电气件的连接设计)将耗费大量的人力和时间成本，也不利于电池系统材料成本的控制。
技术实现思路
1、基于此，本专利技术提供一种工业车辆动力电池系统，旨在解决现有的整体式电池包设计耗费大量的人力和时间成本、不利于电池系统材料成本的控制等缺陷的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术实施例提出如下技术方案：一种工业车辆动力电池系统，包括电池模组、pdu模块和总成外箱；所述电池模组通过固定座固定于所述总成外箱内，所述固定座设置于所述总成外箱的箱底内；所述pdu模块固定于所述总成外箱的底部，且所述电池模组与所述pdu模块相邻设置；所述电池模组的第一端与所述pdu模块的第一端连接，所述电池模组的第二端与所述pdu模块的第二端连接；所述电池模组与所述固定座一一对应设置；相邻的两个所述固定座抵接设置；每个所述固定座靠近所述pdu模块的侧面上设置有第一类“u”型缺口。
3、作为优选的实施方式，所述电
4、作为优选的实施方式，所述电池模组包括若干模组单元，相邻的所述模组单元通过线束串联连接；所述模组单元与所述固定座相适配设置；所述模组单元与所述第一类“u”型缺口相适配设置。
5、作为优选的实施方式，所述模组单元为标准模组单元，每个所述模组单元的电压为12.8v；每个所述模组单元内均设置有bms从控机。
6、作为优选的实施方式，所述模组单元的容量为400ah、500ah或600ah中的一种。这样，可以根据用户的实际使用需要匹配不同的参数的电池系统需求。组装完成之后的模组防护等级可以达到ip67，可以保证它多样化的使用环境。
7、作为优选的实施方式，所述pdu模块与外部负载连接；所述pdu模块内设置有bms、接触器和熔断器。bms、接触器和熔断器可以根据电池系统参数的不同匹配不同型号的bms、接触器、熔断器，这样，可以根据用户的实际使用需要匹配不同的参数的电池系统需求，保证系统的通用性。pdu模块为所述工业车辆动力电池系统的配电装置，用于接收所述电池模组的电能。
8、作为优选的实施方式，所述电池模组的第一端通过第一连接线与所述pdu模块的第一端连接，所述电池模组的第二端通过第二连接线与所述pdu模块的第二端连接。
9、作为优选的实施方式，所述第一端为正极端，所述第二端为负极端；或者，所述第一端为负极端，所述第二端为正极端。
10、作为优选的实施方式，所述电池模组与所述总成外箱相适配设置。
11、作为优选的实施方式，所述总成外箱靠近所述电池模组的侧面上均设置有第二类“u”型缺口，两个所述第二类“u”型缺口对称设置。
12、作为优选的实施方式，所述第二类“u”型缺口的底部设置有旋转件。
13、本专利技术所达到的有益效果：本申请通过将电池模组和pdu模块进行标准化、模块化设置，使得面对同类产品新的需求时，不需要对电池系统内部所有部件(包含电芯、bms和电气附件等)进行打乱并全部重新评估设计方案，而只需要调整12.8v标准模组单元和pdu模块的安装方式，改变电池系统外箱的固定结构即可。当电芯出现问题时，不需要对电池包进行完全拆解，只需要对有异常的12.8v标准模组单元进行整体替换，更换简单且快捷。并且，用户可以根据实际使用的需要，匹配不同的参数的电池系统需求，可自由组合成不同尺寸、不同电压平台、不同容量大小的工业车辆动力电池系统，以适应不同品牌和型号的工业车辆装载需求；同时也增强了各个型号的电池系统组装材料的通用性，组装灵活，更加有利于材料成本的控制，具有更高的实用性和经济性，可以作为通用品进行生产和使用。
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1.一种工业车辆动力电池系统，其特征在于，包括电池模组、PDU模块和总成外箱；所述电池模组通过固定座固定于所述总成外箱内，所述固定座设置于所述总成外箱的箱底内；所述PDU模块固定于所述总成外箱的底部，且所述电池模组与所述PDU模块相邻设置；所述电池模组的第一端与所述PDU模块的第一端连接，所述电池模组的第二端与所述PDU模块的第二端连接；所述电池模组与所述固定座一一对应设置；相邻的两个所述固定座抵接设置；每个所述固定座靠近所述PDU模块的侧面上设置有第一类“U”型缺口。
2.根据权利要求1所述的工业车辆动力电池系统，其特征在于，所述电池模组与所述固定座相适配设置；所述第一类“U”型缺口与所述电池模组相适配设置。
3.根据权利要求1所述的工业车辆动力电池系统，其特征在于，所述电池模组包括若干模组单元，相邻的所述模组单元通过线束串联连接；所述模组单元与所述固定座相适配设置；所述模组单元与所述第一类“U”型缺口相适配设置。
4.根据权利要求3所述的工业车辆动力电池系统，其特征在于，所述模组单元为标准模组单元，每个所述模组单元的电压为12.8V；每个所
5.根据权利要求3所述的工业车辆动力电池系统，其特征在于，所述模组单元的容量为400Ah、500Ah或600Ah中的一种。
6.根据权利要求1所述的工业车辆动力电池系统，其特征在于，所述PDU模块与外部负载连接；所述PDU模块内设置有BMS、接触器和熔断器。
7.根据权利要求1所述的工业车辆动力电池系统，其特征在于，所述电池模组的第一端通过第一连接线与所述PDU模块的第一端连接，所述电池模组的第二端通过第二连接线与所述PDU模块的第二端连接。
8.根据权利要求7所述的工业车辆动力电池系统，其特征在于，所述第一端为正极端，所述第二端为负极端；或者，所述第一端为负极端，所述第二端为正极端。
9.根据权利要求1所述的工业车辆动力电池系统，其特征在于，所述电池模组与所述总成外箱相适配设置。
10.根据权利要求1所述的工业车辆动力电池系统，其特征在于，所述总成外箱靠近所述电池模组的侧面上均设置有第二类“U”型缺口，两个所述第二类“U”型缺口对称设置；所述第二类“U”型缺口的底部设置有旋转件。
...【技术特征摘要】
1.一种工业车辆动力电池系统，其特征在于，包括电池模组、pdu模块和总成外箱；所述电池模组通过固定座固定于所述总成外箱内，所述固定座设置于所述总成外箱的箱底内；所述pdu模块固定于所述总成外箱的底部，且所述电池模组与所述pdu模块相邻设置；所述电池模组的第一端与所述pdu模块的第一端连接，所述电池模组的第二端与所述pdu模块的第二端连接；所述电池模组与所述固定座一一对应设置；相邻的两个所述固定座抵接设置；每个所述固定座靠近所述pdu模块的侧面上设置有第一类“u”型缺口。
2.根据权利要求1所述的工业车辆动力电池系统，其特征在于，所述电池模组与所述固定座相适配设置；所述第一类“u”型缺口与所述电池模组相适配设置。
3.根据权利要求1所述的工业车辆动力电池系统，其特征在于，所述电池模组包括若干模组单元，相邻的所述模组单元通过线束串联连接；所述模组单元与所述固定座相适配设置；所述模组单元与所述第一类“u”型缺口相适配设置。
4.根据权利要求3所述的工业车辆动力电池系统，其特征在于，所述模组单元为标准模组单元，每个所述模组单元的电压为12.8v；每个所述模...
【专利技术属性】
技术研发人员：李中耀，
申请(专利权)人：深圳市雄韬电源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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