本公开涉及一种铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法、系统、设备和介质，属于轨道安全检测技术领域，所述铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法通过磁栅和磁场感应传感器检测外锁闭道岔锁闭量；磁栅尺和磁场感应传感器之间发生相对运动时，磁场感应传感器会采集经过的磁栅数量，通过对采集到的磁栅数量进行分析和处理，进而实时获取运动方向和行程，其通过对外锁闭道岔的锁闭量监测，从而实现对道岔尖轨各牵引点两侧锁闭量的实时监测。为现场维护人员提供有力数据支撑。所述方法适应室外道岔环境，长期稳定性好，可靠性高，测量精度可达±0.1mm。
【技术实现步骤摘要】
本公开属于轨道安全检测，尤其涉及一种铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法、系统、设备和介质。
技术介绍
1、道岔是机车车辆由其中一股道向另一股道转入时，所应用到的线路设备，是实现列车转线或跨线运行时必不可少的轨道设备。外锁闭装置是用于铁路道岔转换的机械装置。也是保证高速和重载安全的重要设备。外锁闭装置通过转辙机的转换，将道岔的尖轨和基本轨、心轨和翼轨直接进行锁闭，并通过转辙机的转换完成对道岔的解锁、转换和锁闭。在道岔的安装上是采用多机多点牵引方式，每个牵引点都设分动外锁闭装置。
2、锁闭量是指锁闭装置从锁闭开始至锁闲结束的行程，即密贴位置锁闭装置的锁钩与锁闭杆凸台相重叠的距离。外锁闭装置的锁闭量要求规定：尖轨、心轨第一牵引点锁闭量不应小于25 mm，其余牵引点不应小于20 mm。外锁闭道岔锁闭量是道岔可靠锁闭的一项重要参数，如图3所示。
3、道岔尖轨虚开是指尖轨在斥离位置时，由于多种因素导致各牵引点处道岔开口大于标准开程。具体表现为：斥离尖轨锁钩凹槽与锁闭杆凸台作用面离缝，如图2所示，导致斥离尖轨游离，道岔开程不真实。道岔尖轨虚开极易引起道岔转换故障，严重时会影响线路正常行车，需得到有效监控检测。
4、现有技术多采用检测装置及仪器实现手动检测外锁闭道岔锁闭量，且现有技术尚未发现同时采集道岔锁闭量与判断道岔虚开故障及虚开值的在线检测方法。
5、因此，有必要提供一种新的铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法、系统、设备和介质解决上述技术问题。
技术实现思路
>1、本公开的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法、系统、设备和介质。2、本公开通过以下技术方案来实现上述目的：
3、一种铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法，包括以下步骤：
4、在外锁闭动作杆与锁闭凸台上设置磁栅尺，在外锁闭锁钩凸台上设置磁场感应传感器，使所述磁场感应传感器和所述磁栅尺在外锁闭动作杆行程范围内能够有效感应；
5、在道岔转换过程中，所述磁栅尺和所述磁场感应传感器之间发生相对运动，通过所述磁场感应传感器采集经过的磁栅数量并进行分析处理，得到运动方向和运动距离信息；
6、对所述运动方向和运动距离信息进行处理，得到动作距离、动作方向和时间的波形曲线，以实现对道岔尖轨各牵引点两侧锁闭量的实时检测。
7、作为本公开的进一步优化方案，在外锁闭动作杆与锁闭凸台上设置磁栅尺，在外锁闭锁钩凸台上设置磁场感应传感器包括：
8、在外锁闭动作杆和锁闭凸台上开设安装槽；
9、根据外锁闭动作杆的行程截取对应尺寸的磁栅尺，并将所述磁栅尺安装在所述安装槽内；
10、在外锁闭锁钩凸台的底侧开设凹槽；
11、将磁场感应传感器安装在所述凹槽内，使磁场感应传感器的感应面与磁栅尺的表面保持平行，距离控制在预设有效感应范围内。
12、作为本公开的进一步优化方案，所述预设有效感应范围为0.5mm-1.5mm。
13、作为本公开的进一步优化方案，所述磁栅尺通过双面胶固定在所述安装槽内，再使用环氧胶将磁栅尺灌封在所述安装槽内，待环氧胶凝固完全后，将环氧胶表面打磨光滑，使处理后的环氧胶表面和外锁闭动作杆表面平齐。
14、作为本公开的进一步优化方案，所述磁场感应传感器与采集处理单元相连接，所述采集处理单元用于为所述磁场感应传感器供电，并将所述磁场感应传感器输出的信号进行传输。
15、作为本公开的进一步优化方案，所述采集处理单元内置有5g无线传输模块，用于将所述磁场感应传感器输出的运动方向和运动距离信息传输至服务器端，所述服务器端将信息传输至计算机进行存储并处理，在所述计算机内形成道岔转换全过程中锁钩与锁闭杆相对位置形成的动作距离、动作方向及时间的波形曲线。
16、一种铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法，还包括：
17、根据标准设置阈值，当动作距离大于所述阈值时，明确动作方向，进行报警功能，提示锁闭量异常或道岔虚开故障，提示现场人员及时对道岔进行维护。
18、一种铁路外锁闭道岔锁闭量检测系统，包括：
19、安装模块，用于在外锁闭动作杆与锁闭凸台上设置磁栅尺，在外锁闭锁钩凸台上设置磁场感应传感器，使所述磁场感应传感器和所述磁栅尺在外锁闭动作杆行程范围内能够有效感应；
20、磁栅处理模块，用于在道岔转换过程中，所述磁栅尺和所述磁场感应传感器之间发生相对运动，通过所述磁场感应传感器采集经过的磁栅数量并进行分析处理，得到运动方向和运动距离信息；
21、锁闭量实时检测模块，用于对所述运动方向和运动距离信息进行处理，得到动作距离、动作方向和时间的波形曲线，以实现对道岔尖轨各牵引点两侧锁闭量的实时检测。
22、一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器、通信接口和存储器通过通信总线完成相互间的通信；
23、存储器，用于储存计算机程序；
24、处理器，用于执行存储器所储存的程序，实现铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法。
25、一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法。
26、本公开的有益效果在于：
27、本公开基于磁栅和磁场感应传感器检测外锁闭道岔锁闭量；磁栅尺和磁场感应传感器之间发生相对运动时，磁场感应传感器会采集经过的磁栅数量，通过对采集到的磁栅数量进行分析和处理，进而实时获取运动方向和行程，其通过对外锁闭道岔的锁闭量监测，从而实现对道岔尖轨各牵引点两侧锁闭量的实时监测；为现场维护人员提供有力数据支撑。本公开的方法适应室外道岔环境，长期稳定性好，可靠性高，测量精度高。
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【技术保护点】
1.一种铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法，其特征在于，在外锁闭动作杆与锁闭凸台上设置磁栅尺，在外锁闭锁钩凸台上设置磁场感应传感器包括：
3.根据权利要求2所述的一种铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法，其特征在于，所述预设有效感应范围为0.5mm-1.5mm。
4.根据权利要求2所述的一种铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法，其特征在于，所述磁栅尺通过双面胶固定在所述安装槽内，再使用环氧胶将磁栅尺灌封在所述安装槽内，待环氧胶凝固完全后，将环氧胶表面打磨光滑，使处理后的环氧胶表面和外锁闭动作杆表面平齐。
5.根据权利要求2所述的一种铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法，其特征在于，所述磁场感应传感器与采集处理单元相连接，所述采集处理单元用于为所述磁场感应传感器供电，并将所述磁场感应传感器输出的信号进行传输。
6.根据权利要求5所述的一种铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法，其特征在于，所述采集处理单元内置有5G无线传输模块，用于将所述磁场感应传感器输出的运动方向和运动距离信息传输至服务器端，所述服务器端将信息传输至计算机进行存储并处理，在所述计算机内形成道岔转换全过程中锁钩与锁闭杆相对位置形成的动作距离、动作方向及时间的波形曲线。
7.根据权利要求5所述的一种铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法，其特征在于，还包括：
8.一种铁路外锁闭道岔锁闭量检测系统，其特征在于，包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器、通信接口和存储器通过通信总线完成相互间的通信；
10.一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法。
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【技术特征摘要】
1.一种铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法，其特征在于，在外锁闭动作杆与锁闭凸台上设置磁栅尺，在外锁闭锁钩凸台上设置磁场感应传感器包括：
3.根据权利要求2所述的一种铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法，其特征在于，所述预设有效感应范围为0.5mm-1.5mm。
4.根据权利要求2所述的一种铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法，其特征在于，所述磁栅尺通过双面胶固定在所述安装槽内，再使用环氧胶将磁栅尺灌封在所述安装槽内，待环氧胶凝固完全后，将环氧胶表面打磨光滑，使处理后的环氧胶表面和外锁闭动作杆表面平齐。
5.根据权利要求2所述的一种铁路外锁闭道岔锁闭量检测方法，其特征在于，所述磁场感应传感器与采集处理单元相连接，所述采集处理单元用于为所述磁场感应传感器供电，并将所述磁场感应传感器输出的信号进...
【专利技术属性】
技术研发人员：张凉，周亚夫，杨硕，宋立飞，李继，许铭，刘振华，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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