【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及防撞梁，更具体地涉及一种汽车前防撞梁总成。
技术介绍
1、随着汽车的普及，人们越来越重视汽车的安全性，汽车前防撞梁是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前部的安全装置，是汽车的一个重要的安全防护结构。
2、经检索，现有专利(公告号：cn212386436u)公开了一种汽车前防撞梁总成结构，其在使用过程中，通过将防撞梁横梁截面设计为“弓”字形截面，强化了防撞梁横梁的溃缩吸能、向内塑性弯折和抗弯性性能；吸能盒上设置有溃缩诱导槽可以引导吸能盒进行碰撞压缩变形，同时降低其碰撞初始阶段的碰撞力。但是，专利技术人在实现本专利技术的过程中发现现有技术存在如下问题：上述的防撞梁总成结构，在对汽车进行防碰撞防护时，防护的主体方向为汽车的正前方，而对应汽车的前侧方向来说，其存在防撞效果不明显、吸能性能较差的缺陷，致使防撞梁存在防护漏点。
3、鉴于此，本专利技术提出一种能够对前侧方向进行缓冲防护的汽车前防撞梁总成。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术提供了一种汽车前防撞梁总成，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
2、本专利技术提供如下技术方案：一种汽车前防撞梁总成，包括防撞梁主体和安装板，所述防撞梁主体的背面设置有吸能盒，吸能盒远离防撞梁主体的一端通过螺栓可拆卸安装在安装板的表面，防撞梁主体的表面设置有吸能缓冲组件，安装板的背面设置有安装组件；
3、所述吸能缓冲组件包括设置在防撞梁主体两端的延伸板，延伸板的正面一侧转动连接有防撞
4、进一步的，所述安装组件包括设置在安装板背面的连接块，连接块的表面开设有安装通孔；通过在安装通孔的内部穿入螺栓，将连接块与外部车架进行固定，将防撞梁主体安装在车架的前端，利用防撞梁主体和吸能盒对汽车正前方进行碰撞防护。
5、进一步的，所述连接块活动连接在安装板的表面，安装板的背面开设有t型滑槽，连接块滑动连接在t型滑槽的内部，所述连接块的表面螺纹连接有定位螺杆，t型滑槽的内壁呈直线阵列开设有若干个定位孔，定位螺杆卡设在定位孔的内部；通过连接块活动安装在安装板的表面，利用连接块在t型滑槽内部滑动，然后利用定位螺杆卡入适配位置的定位孔内部，能够实现对连接块的位置进行调整的目的，满足将连接块与不同型号的车架进行安装的需求，适用性强。
6、进一步的，所述延伸板活动安装在防撞梁主体的两端，且防撞梁主体背面的中心处固定安装有中心板，中心板的表面固定安装有第二弹簧减震柱，第二弹簧减震柱的减震端与延伸板的表面相固定；通过延伸板活动安装在防撞梁主体的两端，并且利用第二弹簧减震柱对延伸板进行柔性支撑，在汽车受到前侧方向的撞击时，利用延伸板对第二弹簧减震柱进行压缩，能够进一步实现对前侧方向的碰撞冲击进行吸收缓冲的效果，进一步提升防撞梁对汽车的防护效果。
7、进一步的，所述防撞梁主体与中心板之间固定安装有限位滑杆，延伸板滑动连接在限位滑杆的表面；通过设置限位滑杆，能够达到对延伸板的移动路径进行限位的目的，确保延伸板与防撞梁主体之间进行稳定滑动。
8、进一步的，所述防撞梁主体、延伸板和防撞侧板均通过铝合金冲压加工制作而成。
9、进一步的，所述防撞梁主体的表面开设有螺纹孔，螺纹孔与外部的拖车钩相适配；通过设置螺纹孔，能够供外部拖车钩进行安装，实现对汽车进行拖拽的效果，进一步增强该防撞梁总成的功能性。
10、本专利技术的技术效果和优点：
11、1.本专利技术，通过安装板将防撞梁主体安装在车架的前端，利用防撞梁主体和吸能盒对汽车正前方进行碰撞防护，且通过设置吸能缓冲组件，当有来自汽车前侧方向的碰撞时，防撞侧板首先与撞击物发生接触，随后通过防撞侧板对第一弹簧减震柱进行压缩，能够对碰撞冲击进行吸收，从而达到了对来自汽车前侧方向的撞击进行防护的效果，提升防护的全面性。
12、2.本专利技术，通过延伸板活动安装在防撞梁主体的两端，并且利用第二弹簧减震柱对延伸板进行柔性支撑，在汽车受到前侧方向的撞击时，利用延伸板对第二弹簧减震柱进行压缩，能够进一步实现对前侧方向的碰撞冲击进行吸收缓冲的效果，进一步提升整体防撞梁对汽车的防护效果；通过设置限位滑杆，能够达到对延伸板的移动路径进行限位的目的。
13、3.本专利技术，通过连接块活动安装在安装板的表面，利用连接块在t型滑槽内部滑动，然后利用定位螺杆卡入适配位置的定位孔内部，能够实现对连接块的位置进行调整的目的，满足将连接块与不同型号的车架进行安装的需求，适用性强；通过设置螺纹孔，能够供外部拖车钩进行安装，实现对汽车进行拖拽的效果。
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1.一种汽车前防撞梁总成，包括防撞梁主体(1)和安装板(2)，其特征在于：所述防撞梁主体(1)的背面设置有吸能盒(3)，吸能盒(3)远离防撞梁主体(1)的一端通过螺栓可拆卸安装在安装板(2)的表面，防撞梁主体(1)的表面设置有吸能缓冲组件，安装板(2)的背面设置有安装组件；
2.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述安装组件包括设置在安装板(2)背面的连接块(7)，连接块(7)的表面开设有安装通孔(8)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述连接块(7)活动连接在安装板(2)的表面，安装板(2)的背面开设有T型滑槽(9)，连接块(7)滑动连接在T型滑槽(9)的内部。
4.根据权利要求3所述的一种汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述连接块(7)的表面螺纹连接有定位螺杆(10)，T型滑槽(9)的内壁呈直线阵列开设有若干个定位孔(11)，定位螺杆(10)卡设在定位孔(11)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述延伸板(4)活动安装在防撞梁主体(1)的两端，且防撞
6.根据权利要求5所述的一种汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述防撞梁主体(1)与中心板(12)之间固定安装有限位滑杆(14)，延伸板(4)滑动连接在限位滑杆(14)的表面。
7.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述防撞梁主体(1)、延伸板(4)和防撞侧板(5)均通过铝合金冲压加工制作而成。
8.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述防撞梁主体(1)的表面开设有螺纹孔(15)，螺纹孔(15)与外部的拖车钩相适配。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车前防撞梁总成，包括防撞梁主体(1)和安装板(2)，其特征在于：所述防撞梁主体(1)的背面设置有吸能盒(3)，吸能盒(3)远离防撞梁主体(1)的一端通过螺栓可拆卸安装在安装板(2)的表面，防撞梁主体(1)的表面设置有吸能缓冲组件，安装板(2)的背面设置有安装组件；
2.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述安装组件包括设置在安装板(2)背面的连接块(7)，连接块(7)的表面开设有安装通孔(8)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述连接块(7)活动连接在安装板(2)的表面，安装板(2)的背面开设有t型滑槽(9)，连接块(7)滑动连接在t型滑槽(9)的内部。
4.根据权利要求3所述的一种汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述连接块(7)的表面螺纹连接有定位螺杆(10)，t型滑槽(9)的内壁呈直线阵列开设有若干个定位孔(11)，定位...
【专利技术属性】
技术研发人员：王皖，王洪念，李和焱，王威威，
申请(专利权)人：安徽铭大汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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