【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轨道车辆，具体地，涉及一种轨道车辆储风缸及一种轨道车辆。
技术介绍
1、轨道车辆每辆车安装有主风缸、制动风缸以及副风缸，每个风缸下方安装有排水阀门，这些排水阀门用于排除风缸内的水蒸气凝结的冷凝水，这些风缸安装在车体下方。需要轨道车辆在调试和运行维护的过程中定期进行排除风缸中的压缩空气的冷凝水和压缩空气；具体为在调试过程中针对制动系统进行调试时，需人工操作排除风缸中的压缩空气，而在运行维护过程中，需人工操作排除风缸中的冷凝水。
2、且在天气寒冷时，对轨道车辆进行调试或运行维护时，储风缸的下方排水阀的冷凝水经常发生结冰现象，当人工对储风缸进行操作时，对风缸中冷凝水的排出造成不便，需额外通过加热设备或去冰设备进行去除，操作繁琐，并使得运维或调试时间增长，降低运维效率，且人工劳动强度大。
3、其次，轨道车辆在调试过程中进行风缸排风，需要拆除设备舱底板，才能人工进行风缸操作，设备舱底板拆卸需要4名员工进行操作，人工进入轨道车辆的地沟内进行手动操作风缸排水阀。如果车辆没有放置在带有检修沟道的轨道上，在停车车道上放置时，就需要人工打开车辆裙板，人工钻入的裙板支架内进行手工操作。将设备舱底板或者裙板打开后，人工钻入到坑道内或者裙板内，利用四角钥匙或者三角钥匙，顺时针旋转将排水阀打开，将风缸中的压缩空气排出，同时也将风缸中的冷凝水排出。当压缩空气排出后，还需要人工钻入到坑道内或者裙板内，在利用四角钥匙或者三角钥匙，逆时针旋转将排水阀关闭，人工的劳动强度比较大。
技术实现思路p>
1、本申请实施例中提供了一种轨道车辆储风缸及一种轨道车辆，以解决现有风缸排水阀结冰时、维护作业需人工进入裙板支架内进行去冰及手工操作、人工劳动强度大且作业效率低的问题。
2、为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：
3、一种轨道车辆储风缸，包括储风缸主体和排水阀总成，所述排水阀总成位于所述储风缸的底部；所述排水阀总成包括：
4、排水阀阀体；
5、加热装置，位于所述排水阀阀体内；
6、位移调节装置，一端设于所述排水阀阀体上，另一端位于所述排水阀阀体内并与所述加热装置连接，用于调节所述加热装置在所述排水阀阀体内的空间位姿。
7、本申请还提供一种轨道车辆，包括储风缸排水阀用辅助作业装置、车体和上述实施例任一项所述的轨道车辆储风缸，所述轨道车辆储风缸位于所述车体的下方；所述储风缸排水阀用辅助作业装置包括：
8、可沿轴向伸缩并固定的臂杆；
9、开闭组件，用于打开和锁闭所述风缸排水阀排水阀总成的三角锁和/或四角锁，所述开闭组件位于所述臂杆的轴端；
10、除冰组件，固定于所述臂杆的轴端，用于对结冰后的所述排水阀总成进行除冰作业。
11、本申请实施例提供的一种轨道车辆储风缸，包括储风缸主体和排水阀总成，所述排水阀总成位于所述储风缸的底部；所述排水阀总成包括：排水阀阀体；加热装置，位于所述排水阀阀体内；位移调节装置，一端设于所述排水阀阀体上，另一端位于所述排水阀阀体内并与所述加热装置连接，用于调节所述加热装置在所述排水阀阀体内的空间位姿。
12、采用本申请实施例中提供的一种轨道车辆储风缸及一种轨道车辆，相较于现有技术，具有以下技术效果：
13、本申请排水阀总成与储风缸主体连接，排水阀总成包括排水阀阀体和位于排水阀阀体内的加热装置，加热装置设置在排水阀阀体内，无需人工携带额外的去冰设备或加热设备，降低人工操作成本和劳动强度；其次，位移调节装置设于排水阀阀体上，位移调节装置一端与排水阀阀体连接，另一端位于排水阀阀体内并与加热装置连接，调节加热装置在排水阀阀体内的空间位姿，能够对排水阀阀体的不同位置进行加热，防止水分结冰，并能够缩短去冰时间，提高去冰效率，同时进一步降低人工成本和劳动强度。
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1.一种轨道车辆储风缸，其特征在于，包括储风缸主体和排水阀总成，所述排水阀总成位于所述储风缸的底部；所述排水阀总成包括：
2.根据权利要求1所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，所述加热装置包括加热体，所述加热体的周向外壁具有位姿调整面；
3.根据权利要求2所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，所述加热体的下方周向外壁自上至下口径渐缩，形成所述位姿调整面。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，所述位姿调整面为弧形位姿调整面。
5.根据权利要求3所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，所述位姿调整面为锥形位姿调整面。
6.根据权利要求2所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，所述加热体内设有若干个安装型腔，任一所述安装型腔内设有绝缘涂层；
7.根据权利要求6所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，所述加热装置为微波加热装置，所述微波加热装置包括微波发生器和微波控制器，所述微波发生器与所述微波控制器连接，所述加热体内设有所述微波发生器，所述微波控制器位于所述排水阀阀体上；
8.根据权利要求6所述的轨道车辆储风缸
9.根据权利要求1所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，所述排水阀总成还包括：
10.根据权利要求9所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，所述开闭执行机构包括：
11.根据权利要求1所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，还包括至少两组排风阀总成，分别位于所述储风缸主体的纵向两侧；任一组所述排风阀总成包括：
12.根据权利要求11所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，所述第一控制阀门和所述第二控制阀门分别包括：
13.根据权利要求12所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，所述控制阀开闭执行机构包括：
14.根据权利要求11所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，所述风扇发电机包括：
15.一种轨道车辆，其特征在于，包括储风缸排水阀用辅助作业装置、车体和权利要求1-14任一项所述的轨道车辆储风缸，所述轨道车辆储风缸位于所述车体的下方；所述储风缸排水阀用辅助作业装置包括：
16.根据权利要求15所述的轨道车辆，其特征在于，还包括：
17.根据权利要求15所述的轨道车辆，其特征在于，所述臂杆包括：
18.根据权利要求17所述的轨道车辆，其特征在于，所述臂杆还包括：
19.根据权利要求17所述的轨道车辆，其特征在于，还包括：
20.根据权利要求19所述的轨道车辆，其特征在于，还包括：
21.根据权利要求20所述的轨道车辆，其特征在于，还包括：
22.根据权利要求21所述的轨道车辆，其特征在于，还包括显示组件，所述显示组件可拆卸地固定连接于所述第一臂杆的轴向端部；
23.根据权利要求22所述的轨道车辆，其特征在于，所述显示组件包括：
24.根据权利要求23所述的轨道车辆，其特征在于，所述开闭组件包括：
25.根据权利要求24所述的轨道车辆，其特征在于，所述安装支架为十字安装支架，所述三角开闭机构、所述四角开闭机构、所述RFID读取组件和所述压缩空气水分检测组件分别位于所述十字安装支架的四个所述安装杆的端部。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆储风缸，其特征在于，包括储风缸主体和排水阀总成，所述排水阀总成位于所述储风缸的底部；所述排水阀总成包括：
2.根据权利要求1所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，所述加热装置包括加热体，所述加热体的周向外壁具有位姿调整面；
3.根据权利要求2所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，所述加热体的下方周向外壁自上至下口径渐缩，形成所述位姿调整面。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，所述位姿调整面为弧形位姿调整面。
5.根据权利要求3所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，所述位姿调整面为锥形位姿调整面。
6.根据权利要求2所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，所述加热体内设有若干个安装型腔，任一所述安装型腔内设有绝缘涂层；
7.根据权利要求6所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，所述加热装置为微波加热装置，所述微波加热装置包括微波发生器和微波控制器，所述微波发生器与所述微波控制器连接，所述加热体内设有所述微波发生器，所述微波控制器位于所述排水阀阀体上；
8.根据权利要求6所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，所述加热导体包括：
9.根据权利要求1所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，所述排水阀总成还包括：
10.根据权利要求9所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，所述开闭执行机构包括：
11.根据权利要求1所述的轨道车辆储风缸，其特征在于，还包括至少两组排风阀总成，分别位于所述储风缸主体的纵向两侧；任一组所述排风阀总成包括：
12.根据权利要求11所述的轨道车辆储风缸...
【专利技术属性】
技术研发人员：张召星，崔国胜，朱峰，张健，康瑛，尹寒飞，杜学健，苏俊连，张钰薇，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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