【技术实现步骤摘要】
本专利技术申请属于航空制造中的机械加工，具体涉及一种可换刀头式端面槽车刀及其加工方法，车刀特别适用于加工较深环形端面槽。
技术介绍
1、环形端面槽加工的传统刀具为整体式结构，在刀具的制造及使用过程中存在以下问题：1、为保证刀具韧性一般采用高速钢材质，刀头较窄且刀头根部热处理后存在应力集中，无法完全消除，在刃磨阶段去除余量过程中极易出现打刀状况，刃磨难度较大，成品率较低。2、采用直进法进刀时刀具震动较大，整体式刀具结构极易造成刀头根部断裂，损伤零件环槽底部，造成产品质量问题。3、加工过程及使用过程中一旦出现刀具磨损或打刀现象，需重新制造，加工成本高、制造周期长，影响加工周期。
2、因此，本申请设计一种可换刀头式端面槽车刀，用于加工小直径圆环端面槽。通过可换刀头式设计，由原来整体结构转变为装配式结构，有效降低制造及使用过程中刀头断裂风险，同时，通过线切割、焊接等加工方法简化加工工艺，具有提高成品率及加工效率、延长刀具寿命等特点。
技术实现思路
1、本专利技术申请提出了一种可换刀头式端面槽车刀及其加工方法，刀具既能满足回转体端面环槽加工的同时又能满足经济实惠、加工效率高、刀具寿命长等要求。
2、为了实现上述专利技术目的，本申请所采取技术方案如下：
3、一种可换刀头式端面槽车刀，采用分段式结构设计，其包括:
4、刀柄；
5、与所述刀柄固定连接的过渡段，其设有弧形通槽；
6、可替换式刀头，插接在所述弧形通槽中。
<...【技术保护点】
1.一种可换刀头式端面槽车刀，其特征在于，采用分段式结构设计，包括:
2.根据权利要求1所述的一种可换刀头式端面槽车刀及其加工方法，其特征在于，所述可替换式刀头为顶端宽下端窄的弧形结构，可替换式刀头的切削刃由一条主切削刃和两副切削刃组成，前端刃为主切削刃，两侧刃为副切削刃。
3.根据权利要求2所述的一种可换刀头式端面槽车刀及其加工方法，其特征在于，所述过渡段，其上以右上角为定位起点开设弧形通槽，确保弧形通槽与可替换式刀头间隙配合，制造公差一般为0.02mm～0.04mm。
4.根据权利要求3所述的一种可换刀头式端面槽车刀及其加工方法，其特征在于，所述主切削刃由10-15°前角面、8-12°的后角面组成，为减小摩擦，于后刀面4mm位置处设计16-20°第二后角面。
5.根据权利要求4所述的一种可换刀头式端面槽车刀及其加工方法，其特征在于，所述副切削刃由前刀面与刀头两侧圆弧组成，采用不等直径圆弧设计，通过偏移圆心设计刀头两侧弧型，内侧弧形为圆心向下偏移形成，外侧弧形为圆心向上偏移形成，偏移过程自动生成刀头两侧侧后角。
6.根
7.根据权利要求6所述的一种可换刀头式端面槽车刀及其加工方法，其特征在于，所述可替换式刀头与过渡段的弧形通槽采用线切割的方式完成加工，过渡段与刀柄采用焊接的连接形式。
8.一种可换刀头式端面槽车刀加工方法，其特征在于，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种可换刀头式端面槽车刀，其特征在于，采用分段式结构设计，包括:
2.根据权利要求1所述的一种可换刀头式端面槽车刀及其加工方法，其特征在于，所述可替换式刀头为顶端宽下端窄的弧形结构，可替换式刀头的切削刃由一条主切削刃和两副切削刃组成，前端刃为主切削刃，两侧刃为副切削刃。
3.根据权利要求2所述的一种可换刀头式端面槽车刀及其加工方法，其特征在于，所述过渡段，其上以右上角为定位起点开设弧形通槽，确保弧形通槽与可替换式刀头间隙配合，制造公差一般为0.02mm～0.04mm。
4.根据权利要求3所述的一种可换刀头式端面槽车刀及其加工方法，其特征在于，所述主切削刃由10-15°前角面、8-12°的后角面组成，为减小摩擦，于后刀面4mm位置处设计16-20°第二后角面。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜怡君，张虎，姚彦生，代建设，董楠，
申请(专利权)人：中航西安飞机工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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