【技术实现步骤摘要】
本公开涉及气液分离器，尤其涉及一种气液分离器、空调系统以及车辆。
技术介绍
1、气液分离器是汽车空调系统中的重要组成部分之一，一般安装在蒸发器出口和压缩机吸气口之间，其主要功能是将气液两相混合物进行气液分离，防止液体流入压缩机，造成压缩机发生“液击”，从而确保压缩机运行的可靠性。
2、然而，目前的气液分离器的气液分离效果并不好，最终分离形成的气体中仍然含有较多液体，从而影响压缩机运行的可靠性，进而影响车辆的使用性能。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种气液分离器、空调系统以及车辆。
2、第一方面，本公开提供一种气液分离器，包括筒体，所述筒体上设置有进口和出口；
3、所述筒体内具有层叠设置的分离腔和储液腔，所述分离腔至少为两个，至少两个所述分离腔沿所述筒体的周向依次排布；
4、位于最上游侧的分离腔与所述进口连通，位于下游侧的分离腔和相邻的位于上游侧的分离腔连通，位于最下游侧的分离腔与所述出口连通；
5、所述储液腔位于所述分离腔的下方，且各所述分离腔的腔底与所述储液腔连通。
6、在一些实施例中，位于下游侧的分离腔和相邻的位于上游侧的分离腔之间设置有气液分离口，所述气液分离口处设置有挡液件，所述挡液件位于所述气液分离口的朝向上游侧的分离腔的一侧。
7、在一些实施例中，所述挡液件为挡液板；
8、和/或，所述挡液件的朝向上游侧的分离腔的一面为沿朝向所述上游侧的分离腔的方向凸出
9、和/或，所述挡液件设置在所述气液分离口的下沿。
10、在一些实施例中，所述储液腔为至少两个，至少两个所述储液腔沿所述筒体的周向依次排布，且相邻的两个所述储液腔之间通过通液孔连通。
11、在一些实施例中，所有所述储液腔中，至少一个所述储液腔内设置有分子筛。
12、在一些实施例中，所述筒体内还具有出气腔，所述出气腔位于最下游侧的所述分离腔的下方，且最下游侧的所述分离腔的腔底设置有与所述出气腔连通的通气口，所述出气腔与所述出口连通。
13、在一些实施例中，所述气液分离器还包括出气管，至少两个所述分离腔沿所述出气管的周向依次排布；
14、所述出气管的对应所述出气腔的腔壁上设置有分别与所述出气腔和所述出口连通的进气口。
15、在一些实施例中，所述筒体内设置有第一分隔件，所述第一分隔件将所述筒体的内腔分隔为上部区域和位于所述上部区域下方的下部区域；所述分离腔位于所述上部区域内，所述储液腔位于所述下部区域内。
16、在一些实施例中，所述上部区域内设置有至少两个第二分隔件，至少两个所述第二分隔件沿所述筒体的周向依次排布，以将所述上部区域分隔为至少两个所述分离腔；
17、所述气液分离口设置在所述第二分隔件上。
18、在一些实施例中，位于最下游侧的分离腔的上游侧的分离腔对应的两个所述第二分隔件之间的夹角大于100°；
19、和/或，最下游侧的分离腔对应的两个所述第二分隔件之间的夹角的范围为0°-50°。
20、在一些实施例中，所述储液腔为至少两个，至少两个所述储液腔沿所述筒体的周向依次排布，所述最下游侧的分离腔的下方还设置有与最下游侧的分离腔连通的出气腔；
21、所述下部区域内设置有至少三个第三分隔件，以将所述下部区域分隔为所述出气腔以及至少两个所述储液腔。
22、在一些实施例中，所述气液分离器还包括进气管，所述进气管位于最上游侧的所述分离腔内，且所述进气管的一端与所述进口连通，所述进气管的另一端与最上游侧的所述分离腔连通。
23、在一些实施例中，所述筒体包括筒本体以及可分离地盖设在所述筒本体的顶部的顶盖，所述进口和所述出口均设置在所述顶盖上。
24、第二方面，本公开提供一种空调系统，包括气液分离器。
25、第三方面，本公开提供一种车辆，包括空调系统。
26、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
27、本公开提供一种气液分离器、空调系统以及车辆，该气液分离器包括筒体，筒体上设置有进口和出口；筒体内具有层叠设置的分离腔和储液腔，分离腔至少为两个，至少两个分离腔沿筒体的周向依次排布；位于最上游侧的分离腔与进口连通，位于下游侧的分离腔和相邻的位于上游侧的分离腔连通，位于最下游侧的分离腔与出口连通；储液腔位于分离腔的下方，且各分离腔的腔底与储液腔连通。也就是说，本公开提供的气液分离器，经进口进入至最上游侧的分离腔内的气液混合物在依次流经各分离腔以实现气液分离器的过程中，气液混合物在惯性的作用下撞击分离腔的腔壁的过程中，气液混合物中的液体在重力的作用下进行下沉并最终流入至分离腔下方的储液腔内，而气液混合物中的气体则依次经过各分离腔后经出口排出，从而完成气液分离操作，且通过设置至少两个分离腔供气液混合物依次流通实现气液分离，可以使得气液混合物的流通路径变长，从而可以增大气液分离的时间，以此提高气液分离效果，确保压缩机的正常运行，继而可以确保车辆的使用性能。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种气液分离器，其特征在于，包括筒体，所述筒体上设置有进口和出口；
2.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，位于下游侧的分离腔和相邻的位于上游侧的分离腔之间设置有气液分离口，所述气液分离口处设置有挡液件，所述挡液件位于所述气液分离口的朝向上游侧的分离腔的一侧。
3.根据权利要求2所述的气液分离器，其特征在于，所述挡液件为挡液板；
4.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，所述储液腔为至少两个，至少两个所述储液腔沿所述筒体的周向依次排布，且相邻的两个所述储液腔之间通过通液孔连通。
5.根据权利要求4所述的气液分离器，其特征在于，所有所述储液腔中，至少一个所述储液腔内设置有分子筛。
6.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，所述筒体内还具有出气腔，所述出气腔位于最下游侧的所述分离腔的下方，且最下游侧的所述分离腔的腔底设置有与所述出气腔连通的通气口，所述出气腔与所述出口连通。
7.根据权利要求6所述的气液分离器，其特征在于，所述气液分离器还包括出气管，至少两个所述分离腔沿所述出气管的周向依次
8.根据权利要求2所述的气液分离器，其特征在于，所述筒体内设置有第一分隔件，所述第一分隔件将所述筒体的内腔分隔为上部区域和位于所述上部区域下方的下部区域；所述分离腔位于所述上部区域内，所述储液腔位于所述下部区域内。
9.根据权利要求8所述的气液分离器，其特征在于，所述上部区域内设置有至少两个第二分隔件，至少两个所述第二分隔件沿所述筒体的周向依次排布，以将所述上部区域分隔为至少两个所述分离腔；
10.根据权利要求9所述的气液分离器，其特征在于，位于最下游侧的分离腔的上游侧的分离腔对应的两个所述第二分隔件之间的夹角大于100°；
11.根据权利要求8所述的气液分离器，其特征在于，所述储液腔为至少两个，至少两个所述储液腔沿所述筒体的周向依次排布，最下游侧的分离腔的下方还设置有与最下游侧的分离腔连通的出气腔；
12.根据权利要求1至11任一项所述的气液分离器，其特征在于，所述气液分离器还包括进气管，所述进气管位于最上游侧的所述分离腔内，且所述进气管的一端与所述进口连通，所述进气管的另一端与最上游侧的所述分离腔连通。
13.根据权利要求1至11任一项所述的气液分离器，其特征在于，所述筒体包括筒本体以及可分离地盖设在所述筒本体的顶部的顶盖，所述进口和所述出口均设置在所述顶盖上。
14.一种空调系统，其特征在于，包括如权利要求1至13任一项所述的气液分离器。
15.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求14所述的空调系统。
...【技术特征摘要】
1.一种气液分离器，其特征在于，包括筒体，所述筒体上设置有进口和出口；
2.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，位于下游侧的分离腔和相邻的位于上游侧的分离腔之间设置有气液分离口，所述气液分离口处设置有挡液件，所述挡液件位于所述气液分离口的朝向上游侧的分离腔的一侧。
3.根据权利要求2所述的气液分离器，其特征在于，所述挡液件为挡液板；
4.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，所述储液腔为至少两个，至少两个所述储液腔沿所述筒体的周向依次排布，且相邻的两个所述储液腔之间通过通液孔连通。
5.根据权利要求4所述的气液分离器，其特征在于，所有所述储液腔中，至少一个所述储液腔内设置有分子筛。
6.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，所述筒体内还具有出气腔，所述出气腔位于最下游侧的所述分离腔的下方，且最下游侧的所述分离腔的腔底设置有与所述出气腔连通的通气口，所述出气腔与所述出口连通。
7.根据权利要求6所述的气液分离器，其特征在于，所述气液分离器还包括出气管，至少两个所述分离腔沿所述出气管的周向依次排布；
8.根据权利要求2所述的气液分离器，其特征在于，所述筒体内设置有第一分隔件，所述第一分隔件将所述筒体的内腔分隔为上部区域和位于所述上部区域下方的下部...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵潇潇，刘波，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。