【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路控制系统，尤其涉及一种ctc系统中自动识别白光带故障的方法和装置。
技术介绍
1、在铁路控制系统中，轨道电路“白光带”故障是指当列车进入某一轨道区段时，对应区段的轨道继电器却仍处在吸起状态或时吸时落状态，表明该轨道电路已失去了对轨道区段占用状态检查的功能。这一现象通常被称为“轨道电路分路不良”或“压不死”，它将会严重影响列车运行安全。
2、这里的陈述仅提供与本专利技术有关的
技术介绍
，而并不必然地构成现有技术。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种ctc系统中自动识别白光带故障的方法和装置，能够有效检测出列车经过后遗留的白光带故障，以及列车在站内发生占用丢失导致无法成功解锁而导致的白光带故障，并可避免轨道电路设备因延时解锁或表示数据传输时序错误导致误报的情况。
2、为了达到上述目的，本专利技术提供一种ctc系统中自动识别白光带故障的方法，包含：
3、当前轨道电路设备出清后，若当前轨道电路设备为锁闭状态，则将当前轨道电路设备识别为发生白光带故障，将当前轨道电路设备加入检测队列；
4、当前轨道电路设备出清后，若当前轨道电路设备连接的前方轨道电路设备为锁闭且非占用状态，则将前方轨道电路设备识别为发生白光带故障，将前方轨道电路设备加入检测队列；
5、周期性检测所述检测队列中的轨道电路设备，将存在误测的轨道电路设备从所述检测队列中移除。
6、实时获取站场表示信息，根据所述站场表示信息获取所述轨道
7、所述站场表示信息包含：轨道电路设备的占用、出清、锁闭以及解锁的状态，以及轨道电路设备的进路方向。
8、获取轨道电路拓扑连接信息，根据所述轨道电路拓扑连接信息和所述进路方向，获取当前轨道电路设备所连接的前方轨道电路设备；
9、所述轨道电路拓扑连接信息包含：轨道电路设备的设备名、设备所在车站的站号，设备类型，设备间的连接关系。
10、若当前轨道电路设备为站内设备，则继续根据所述站场表示信息判断当前轨道电路设备及其连接的前方轨道电路设备的状态；
11、所述站内设备包含：股道、道岔、无岔区段。
12、若当前轨道电路设备为区间轨道，且所述区间轨道连接的前方轨道电路设备为站内设备，则继续根据所述站场表示信息判断当前轨道电路设备及其连接的前方轨道电路设备的状态。
13、若当前轨道电路设备为区间轨道，且所述区间轨道连接的前方轨道电路设备为区间轨道，则识别当前轨道电路设备未发生白光带故障。
14、所述检测队列包含：轨道电路设备的信息；
15、所述轨道电路设备的信息包含：设备名、设备类型、发生故障的时间，进路方向的后方连接的轨道电路设备的设备名。
16、设定检测周期，循环检测所述检测队列中的轨道电路设备，所述检测周期为5秒～8秒。
17、若在预设检测时间内，所述检测队列中的轨道电路设备从锁闭状态变为非锁闭状态，则将所述轨道电路设备从所述检测队列中移除。
18、若超出预设检测时间后，所述检测队列中的轨道电路设备仍维持锁闭状态，且根据站场表示信息判断所述轨道电路设备在进路方向的后方连接的轨道电路设备为锁闭状态，则将所述轨道电路设备移出检测队列，将后方连接的轨道电路设备识别为发生白光带故障，并输出相应的故障信息。
19、若超出预设检测时间后，所述检测队列中的轨道电路设备仍维持锁闭状态，且根据站场表示信息判断所述轨道电路设备在进路方向的后方连接的轨道电路设备为非锁闭状态，则将所述轨道电路设备移出检测队列，将所述轨道电路设备识别为发生白光带故障，并输出相应的故障信息。
20、本专利技术还提供一种ctc系统中自动识别白光带故障的装置，包含：
21、站场表示服务器，用于实时提供站场表示信息；
22、智能控制服务器，用于根据站场表示信息和轨道电路拓扑连接信息自动识别出发生白光带故障的轨道电路。
23、所述智能控制服务器部署在调度中心或各个车站。
24、本专利技术利用列车占用和出清的连续性以及列车出清后轨道电路自动解锁的特点，能够有效检测出列车经过后遗留的白光带故障，以及列车在站内发生占用丢失导致无法成功解锁而导致的白光带故障。采用检测队列来预存大概率发生了白光带故障的轨道电路设备的信息，并在检测周期内对检测队列内的轨道电路设备进行多次循环检测，可以避免轨道电路设备因延时解锁或表示数据传输时序错误导致误报的情况。若同一条进路中出现连续的遗留白光带故障，可以定位第一个发生白光带故障的轨道电路设备并报出，避免同时提示多个发生白光带故障的轨道电路设备而影响对于故障始发地的定位。
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1.一种CTC系统中自动识别白光带故障的方法，其特征在于，包含：
2.如权利要求1所述的CTC系统中自动识别白光带故障的方法，其特征在于，实时获取站场表示信息，根据所述站场表示信息获取所述轨道电路设备的进路方向，根据每一次站场表示信息的变化获取所述轨道电路设备的状态变化；
3.如权利要求2所述的CTC系统中自动识别白光带故障的方法，其特征在于，获取轨道电路拓扑连接信息，根据所述轨道电路拓扑连接信息和所述进路方向，获取当前轨道电路设备所连接的前方轨道电路设备；
4.如权利要求2所述的CTC系统中自动识别白光带故障的方法，其特征在于，若当前轨道电路设备为站内设备，则继续根据所述站场表示信息判断当前轨道电路设备及其连接的前方轨道电路设备的状态；
5.如权利要求4所述的CTC系统中自动识别白光带故障的方法，其特征在于，若当前轨道电路设备为区间轨道，且所述区间轨道连接的前方轨道电路设备为站内设备，则继续根据所述站场表示信息判断当前轨道电路设备及其连接的前方轨道电路设备的状态。
6.如权利要求4所述的CTC系统中自动识别白光带故障的
7.如权利要求1所述的CTC系统中自动识别白光带故障的方法，其特征在于，所述检测队列包含：轨道电路设备的信息；
8.如权利要求7所述的CTC系统中自动识别白光带故障的方法，其特征在于，设定检测周期，循环检测所述检测队列中的轨道电路设备，所述检测周期为5秒～8秒。
9.如权利要求8所述的CTC系统中自动识别白光带故障的方法，其特征在于，若在预设检测时间内，所述检测队列中的轨道电路设备从锁闭状态变为非锁闭状态，则将所述轨道电路设备从所述检测队列中移除。
10.如权利要求8所述的CTC系统中自动识别白光带故障的方法，其特征在于，若超出预设检测时间后，所述检测队列中的轨道电路设备仍维持锁闭状态，且根据站场表示信息判断所述轨道电路设备在进路方向的后方连接的轨道电路设备为锁闭状态，则将所述轨道电路设备移出检测队列，将后方连接的轨道电路设备识别为发生白光带故障，并输出相应的故障信息。
11.如权利要求8所述的CTC系统中自动识别白光带故障的方法，其特征在于，若超出预设检测时间后，所述检测队列中的轨道电路设备仍维持锁闭状态，且根据站场表示信息判断所述轨道电路设备在进路方向的后方连接的轨道电路设备为非锁闭状态，则将所述轨道电路设备移出检测队列，将所述轨道电路设备识别为发生白光带故障，并输出相应的故障信息。
12.一种CTC系统中自动识别白光带故障的装置，用于实现如权利要求1-11中任意一项所述的CTC系统中自动识别白光带故障的方法，其特征在于，包含：
13.如权利要求12所述的CTC系统中自动识别白光带故障的装置，其特征在于，所述智能控制服务器部署在调度中心或各个车站。
...【技术特征摘要】
1.一种ctc系统中自动识别白光带故障的方法，其特征在于，包含：
2.如权利要求1所述的ctc系统中自动识别白光带故障的方法，其特征在于，实时获取站场表示信息，根据所述站场表示信息获取所述轨道电路设备的进路方向，根据每一次站场表示信息的变化获取所述轨道电路设备的状态变化；
3.如权利要求2所述的ctc系统中自动识别白光带故障的方法，其特征在于，获取轨道电路拓扑连接信息，根据所述轨道电路拓扑连接信息和所述进路方向，获取当前轨道电路设备所连接的前方轨道电路设备；
4.如权利要求2所述的ctc系统中自动识别白光带故障的方法，其特征在于，若当前轨道电路设备为站内设备，则继续根据所述站场表示信息判断当前轨道电路设备及其连接的前方轨道电路设备的状态；
5.如权利要求4所述的ctc系统中自动识别白光带故障的方法，其特征在于，若当前轨道电路设备为区间轨道，且所述区间轨道连接的前方轨道电路设备为站内设备，则继续根据所述站场表示信息判断当前轨道电路设备及其连接的前方轨道电路设备的状态。
6.如权利要求4所述的ctc系统中自动识别白光带故障的方法，其特征在于，若当前轨道电路设备为区间轨道，且所述区间轨道连接的前方轨道电路设备为区间轨道，则识别当前轨道电路设备未发生白光带故障。
7.如权利要求1所述的ctc系统中自动识别白光带故障的方法，其特征在于，所述检测队列包含：轨道电路设备的信息；
8.如权利要求7所述的ctc...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈文翰，张浩，费振豪，王兴利，王磊，孙雄峰，王钦兰，郭欢，王文杰，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：
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