【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车配件，特别涉及一种用于换向滑轮的定位结构及连接套件。
技术介绍
1、目前的汽车车门通常包括构成车门外蒙皮的外钣金板、与外钣金板连接的内钣金板。为了满足轻量化需求，内钣金板中间部分设置为全塑成型的载板，而车窗玻璃升降器、侧面气囊模块等车门功能部件都预装在载板上，最终这些车门功能部件与载板共同形成集成式门模块，以实现车门功能部件在车门上的装配。通常情况下，车窗玻璃升降器包含钢丝绳和换向滑轮，钢丝绳卡设在换向滑轮的凹槽中，钢丝绳用来传动，而换向滑轮用来调整钢丝绳的方向。常规的设计是利用金属轴销和金属垫片将换向滑轮固定在载板上，期间需要采用铆接工艺，换向滑轮的这种固定方式较为繁琐，且不利于轻量化目标的实现。另外，金属轴销的表面难以设置储油结构，不利于减小轴销与滑轮之间的摩擦和降噪。此外，为了延长金属轴销的使用寿命，还需要对金属轴销表面进行防腐处理。
技术实现思路
1、本申请为了解决上述问题，提供一种用于换向滑轮的定位结构及连接套件，设计巧妙、结构简单，本申请简化了换向滑轮的定位结构，采用本定位结构可便于换向滑轮的安装，提升换向滑轮的安装效率，同时本定位结构采用一体成型工艺制作而成，节省了零部件的安装程序，提升了集成式门模块的组装效率，本申请所采用的技术方案如下：
2、一种用于换向滑轮的定位结构，包括：
3、连接板、立柱部、延伸部、弹性部和卡钩部；所述立柱部连接于所述连接板一侧；所述延伸部从所述立柱部的柱面向远离所述立柱部的方向延伸，所述延伸部、所述立柱
4、通过采用本定位结构可便于换向滑轮的安装，提升换向滑轮的安装效率，同时本定位结构采用一体成型工艺制作而成，减少了零部件的使用数量，节省了零部件的生产采购成本及安装工序，进而提升了集成式门模块的组装效率。
5、在一些实施方式中，所述卡钩部设有导向面。
6、通过设置导向面，可利于换向滑轮的内孔孔壁对卡钩部进行挤压，进而驱使弹性部向着靠近立柱部的方向发生弯曲变形，以使换向滑轮卡入第二卡设空间。
7、在一些实施方式中，所述立柱部远离所述弹性部的柱面上设有第一储油结构。
8、通过设置第一储油结构，可减小换向滑轮与立柱部之间的摩擦力，提升了换向滑轮转动的顺畅度，减小了换向滑轮转动时的噪音。
9、在一些实施方式中，所述第一储油结构为第一条形槽，所述第一条形槽沿所述立柱部的高度方向延伸。
10、通过将第一储油结构设计为第一条形槽的结构形式，可利于定位结构的开模和脱模，同时第一条形槽沿立柱部的高度方向延伸，这有助于第一条形槽中润滑剂的分散，确保润滑效果。
11、在一些实施方式中，所述立柱部为中空结构。
12、通过将立柱部设置为中空结构，可利于控制定位结构的注塑成型质量，同时也能够减少材料用量，利于构件实现轻量化。
13、在一些实施方式中，所述立柱部靠近所述弹性部的一侧设有让位缺口，所述让位缺口能够为所述弹性部提供变形空间。
14、通过设置让位缺口，可在为弹性部提供变形空间的同时，还能使得构件进一步轻量化。
15、另一方面，本申请提供一种连接套件，包括前述的定位结构和换向滑轮，所述换向滑轮适于卡设于所述定位结构。
16、在一些实施方式中，所述换向滑轮的孔壁上设有第二储油结构。
17、通过设置第二储油结构，可减小换向滑轮与立柱部之间的摩擦力，提升了换向滑轮转动的顺畅度，减小了换向滑轮转动时的噪音。
18、在一些实施方式中，所述第二储油结构为第二条形槽，所述第二条形槽沿所述换向滑轮的厚度方向延伸，所述第二条形槽远离所述连接板的一端设有遮挡部，所述遮挡部用于防止雨水进入所述第二条形槽。
19、通过将第二储油结构设计为第二条形槽的结构形式，可利于换向滑轮的开模和脱模，同时第二条形槽沿换向滑轮的厚度方向延伸，这有助于第二条形槽中润滑剂的分散，确保润滑效果。另外，通过设置遮挡部，可对第二条形槽远离连接板的一端进行遮挡，这样能够防止水流从换向滑轮远离连接板的一侧进入第二条形槽，进而避免水流影响润滑效果以及对其他零部件造成腐蚀。
20、在一些实施方式中，所述换向滑轮靠近所述连接板的一侧设有储油坑，所述储油坑沿所述换向滑轮的内孔周向间隔设置。
21、通过设置储油坑，可减小换向滑轮与连接板相邻面之间的摩擦，减弱换向滑轮转动时的噪声(异响)。
22、本申请提供的一种用于换向滑轮的定位结构及连接套件，具有以下有益效果的至少一种：
23、1、本申请提供的一种用于换向滑轮的定位结构，采用本定位结构可便于换向滑轮的安装，提升换向滑轮的安装效率，同时本定位结构采用一体成型工艺制作而成，减少了零部件的使用数量，节省了零部件的生产采购成本及安装工序，进而提升了集成式门模块的组装效率。
24、2、本申请提供的一种用于换向滑轮的定位结构，通过设置导向面，可利于换向滑轮的内孔孔壁对卡钩部进行挤压，进而驱使弹性部向着靠近立柱部的方向发生弯曲变形，以使换向滑轮卡入第二卡设空间。
25、3、本申请提供的一种用于换向滑轮的定位结构，通过设置第一储油结构，可减小换向滑轮与立柱部之间的摩擦力，提升了换向滑轮转动的顺畅度，减小了换向滑轮转动时的噪音。
26、4、本申请提供的一种用于换向滑轮的定位结构，通过将第一储油结构设计为第一条形槽的结构形式，可利于定位结构的开模和脱模，同时第一条形槽沿立柱部的高度方向延伸，这有助于第一条形槽中润滑剂的分散，确保润滑效果。
27、5、本申请提供的一种用于换向滑轮的定位结构，通过将立柱部设置为中空结构，可利于控制定位结构的注塑成型质量，同时也能够减少材料用量，利于构件实现轻量化。
28、6、本申请提供的一种用于换向滑轮的定位结构，通过设置让位缺口，可在为弹性部提供变形空间的同时，还能使得构件进一步轻量化。
29、7、本申请提供的一种连接套件，通过设置第二储油结构，可减小换向滑轮与立柱部之间的摩擦力，提升了换向滑轮转动的顺畅度，减小了换向滑轮转动时的噪音。
30、8、本申请提供的一种连接套件，通过将第二储油结构设计为第二条形槽的结构形式，可利于换向滑轮的开模和脱模，同时第二条形槽沿换向滑轮的厚度方向延伸，这有助于第二条形槽中润滑剂的分散，确保润滑效果。另外，通过设置遮挡部，可对第二条形槽远离连接板的一端进行遮挡，这样能够防止水流从换向滑轮远离连接板的一侧进入第二条形槽，进而避免水流影响润滑效果以及对其他零部件造成腐蚀。
31、9、本申本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于换向滑轮的定位结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于换向滑轮的定位结构，其特征在于，所述卡钩部设有导向面。
3.根据权利要求1所述的一种用于换向滑轮的定位结构，其特征在于，所述立柱部远离所述弹性部的柱面上设有第一储油结构。
4.根据权利要求3所述的一种用于换向滑轮的定位结构，其特征在于，所述第一储油结构为第一条形槽，所述第一条形槽沿所述立柱部的高度方向延伸。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种用于换向滑轮的定位结构，其特征在于，所述立柱部为中空结构。
6.根据权利要求5所述的一种用于换向滑轮的定位结构，其特征在于，所述立柱部靠近所述弹性部的一侧设有让位缺口，所述让位缺口能够为所述弹性部提供变形空间。
7.一种连接套件，其特征在于，包括权利要求1-6任一所述的定位结构和换向滑轮，所述换向滑轮适于卡设于所述定位结构。
8.根据权利要求7所述的一种连接套件，其特征在于，所述换向滑轮的孔壁上设有第二储油结构。
9.根据权利要求8所述的一种连接套件，其特征在于，
10.根据权利要求7-9任一所述的一种连接套件，其特征在于，所述换向滑轮靠近所述连接板的一侧设有储油坑，所述储油坑沿所述换向滑轮的内孔周向间隔设置。
...【技术特征摘要】
1.一种用于换向滑轮的定位结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于换向滑轮的定位结构，其特征在于，所述卡钩部设有导向面。
3.根据权利要求1所述的一种用于换向滑轮的定位结构，其特征在于，所述立柱部远离所述弹性部的柱面上设有第一储油结构。
4.根据权利要求3所述的一种用于换向滑轮的定位结构，其特征在于，所述第一储油结构为第一条形槽，所述第一条形槽沿所述立柱部的高度方向延伸。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种用于换向滑轮的定位结构，其特征在于，所述立柱部为中空结构。
6.根据权利要求5所述的一种用于换向滑轮的定位结构，其特征在于，所述立柱部靠近所述弹性部的一侧设有让位缺口，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄春田，罗刚，
申请(专利权)人：上海实业交通电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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