【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆出风口，特别涉及一种车用出风结构总成及其控制方法以及车辆。
技术介绍
1、车用出风结构总成是调节车辆乘员空调舒适性的重要组成部分，随着市面上对车辆内饰要求的提高，对出风结构总成的造型提出很大的挑战。目前市面上常规的出风口结构方案请参考图1，为了造型的隐藏效果，通常出风口都会做的很小。这就造成这类出风口存在一个通用特性，尾部进风口大，出口细窄，在启用空调后常常会在刚开始的一到两分钟内会有炸裂音产生，影响乘员的乘坐体验。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提出一种车用出风结构总成及其控制方法以及车辆，旨在解决目前出风口处容易发出异响的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提出一种车用出风结构总成，包括：
3、导风结构，形成有进风通道、第一出风通道和第二出风通道，所述进风通道具有用于与车内鼓风机连通的进风端以及分别与所述第一出风通道和所述第二出风通道连通的两个连接端，所述第一出风通道和第二出风通道远离所述连接端的端部分别形成第一出风口和第二出风口，其中，所述第二出风口用于朝向车内座椅设置，所述第一出风口用于设置于相对所述第二出风口的车内隐蔽区域；以及，
4、调风板结构，包括分设于所述第一出风通道和所述第二出风通道内的调节件，各所述调节件可转动设置，用于调节所述第一出风口或所述第二出风口的开口尺寸。
5、在一实施方式中，位于所述第二出风通道内的调节件为第一调节件，所述第一调节件设有两个，两个所述第一调节件沿所述第二通道
6、本专利技术还提出一种车用出风结构总成的控制方法，基于上述的车用出风结构总成，所述车用出风结构总成，包括：
7、导风结构，形成有进风通道、第一出风通道和第二出风通道，所述进风通道具有用于与车内鼓风机连通的进风端以及分别与所述第一出风通道和所述第二出风通道连通的两个连接端，所述第一出风通道和第二出风通道远离所述连接端的端部分别形成第一出风口和第二出风口，其中，所述第二出风口用于朝向车内座椅设置，所述第一出风口用于设置于相对所述第二出风口的车内隐蔽区域；以及，
8、调风板结构，包括分设于所述第一出风通道和所述第二出风通道内的调节件，各所述调节件可转动设置，用于调节所述第一出风口或所述第二出风口的开口尺寸。
9、所述车用出风结构总成的控制方法包括以下步骤：
10、获取鼓风机的当前档位信息以及当前室内温度；
11、当所述当前档位信息和当前室内温度满足预设条件，控制所述调节件工作以将第一出风口和第二出风口开启，或者将第一出风口开启、第二出风口关闭。
12、在一实施方式中，所述获取鼓风机的当前档位信息以及当前室内温度步骤之后，还包括：
13、获取空调设定温度，并根据所述空调设定温度和所述当前室内温度计算得到温度差值；
14、所述预设条件包括预设温度差值和预设档位信息；
15、若所述温度差值大于所述预设温度差值和/或所述当前档位信息大于等于所述预设档位信息，控制所述调节件工作以将第一出风口开启。
16、在一实施方式中，所述获取鼓风机的当前档位信息、当前室内温度以及空调设定温度，并根据当前室内温和空调设定温度计算温度差值步骤，还包括：
17、获取空调模式信息；
18、若所述空调模式信息为自动模式，根据温度差值与预设温度差值的大小，设定所述当前档位信息的大小；
19、若所述空调模式信息为手动模式，获取所述当前档位信息。
20、在一实施方式中，所述若所述空调模式信息为自动模式，根据温度差值与预设温度差值的大小，设定所述当前档位信息的大小，具体包括：
21、若所述温度差值大于所述预设温度差值，将所述当前档位信息设定为第一档位信息，所述第一档位信息大于所述预设档位信息；
22、若所述温度差值小于所述预设温度差值，将所述当前档位信息设定为第二档位信息，所述第二档位信息小于所述预设档位信息。
23、在一实施方式中，在所述获取鼓风机的当前档位信息、当前室内温度以及空调设定温度，并根据当前室内温和空调设定温度计算温度差值步骤之后，还包括：
24、若所述温度差值小于所述预设温度差值且所述当前档位信息小于所述预设档位信息，控制所述调节件将第一出风口关闭，所述第二出风口开启。
25、在一实施方式中，所述若所述温度差值大于所述预设温度差值和/或所述当前档位信息大于等于所述预设档位信息，控制所述调节件工作以将第一出风口开启步骤，具体包括：
26、若所述温度差值大于所述预设温度差值，根据所述档位信息的大小控制所述调节件将所述第一出风口开启并调整所述第二出风口的开口尺寸；
27、若所述温度差值小于所述预设温度差值，根据所述档位信息的大小控制所述调节件调整所述第一出风口的开口尺寸；
28、其中，所述第一出风口的开口尺寸大于所述第二出风口的开口尺寸。
29、在一实施方式中，在所述获取鼓风机的当前档位信息以及当前室内温度步骤之前，还包括：
30、获取门窗开关信息；
31、若门窗打开，获取车内湿度信息；
32、将所述车内湿度信息与预设湿度信息对比；
33、若所述车内湿度信息大于所述预设湿度信息，控制所述调节件将第一出风口开启、所述第二出风口关闭。
34、本专利技术还提出一种车辆，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序配置为实现上述的车用出风结构总成的控制方法的步骤，所述车用出风结构总成的控制方法包括以下步骤：
35、获取鼓风机的当前档位信息、当前室内温度以及空调设定温度，并根据当前室内温度和空调设定温度计算温度差值；
36、当所述温度差值和所述当前档位信息满足预设条件，控制所述调节件工作以将第一出风口和第二出风口开启，或者将第一出风口开启、第二出风口关闭。
37、本专利技术的技术方案，通过设置所述第一出风通道，缓解了第二出风通道的送风压力，避免第二出风通道的送风压力过大且在高温差的条件下发出异响，其中，所述第二出风口用于朝向车内座椅设置，所述第一出风口用于设置于相对所述第二出风口的车内隐蔽区域，使得第一出风口不易被察觉，提高了内饰的观赏性，通过分别在所述第一出风通道和所述第二出风通道内部设置调节件，使得第一出风口和第二出风口的开口尺寸可调，从而能够根据不同工况控制所述第一出风口和第二出风口的闭合程度，提高了本结构的智能化程度。
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1.一种车用出风结构总成，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车用出风结构总成，其特征在于，位于所述第二出风通道内的调节件为第一调节件，所述第一调节件设有两个，两个所述第一调节件沿所述第二通道的延伸方向间隔设置，且两个所述第一调节件的转动轴线相交。
3.一种车用出风结构总成的控制方法，基于权利要求1至2任一项所述的车用出风结构总成，其特征在于，包括以下步骤：
4.如权利要求3所述的车用出风结构总成的控制方法，其特征在于，所述获取鼓风机的当前档位信息以及当前室内温度步骤之后，还包括：
5.如权利要求4所述的车用出风结构总成的控制方法，其特征在于，所述获取空调设定温度，并根据所述空调设定温度和所述当前室内温度计算得到温度差值步骤，还包括：
6.如权利要求5所述的车用出风结构总成的控制方法，其特征在于，所述若所述空调模式信息为自动模式，根据温度差值与预设温度差值的大小，设定所述当前档位信息的大小，具体包括：
7.如权利要求4所述的车用出风结构总成的控制方法，其特征在于，在获取空调设定温度，并根据所述空调设定温
8.如权利要求4所述的车用出风结构总成的控制方法，其特征在于，所述若所述温度差值大于所述预设温度差值和/或所述当前档位信息大于等于所述预设档位信息，控制所述调节件工作以将第一出风口开启步骤，具体包括：
9.如权利要求4所述的车用出风结构总成的控制方法，其特征在于，在所述获取鼓风机的当前档位信息以及当前室内温度步骤之前，还包括：
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序配置为实现权利要求3至9中任一项所述的车用出风结构总成的控制方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种车用出风结构总成，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车用出风结构总成，其特征在于，位于所述第二出风通道内的调节件为第一调节件，所述第一调节件设有两个，两个所述第一调节件沿所述第二通道的延伸方向间隔设置，且两个所述第一调节件的转动轴线相交。
3.一种车用出风结构总成的控制方法，基于权利要求1至2任一项所述的车用出风结构总成，其特征在于，包括以下步骤：
4.如权利要求3所述的车用出风结构总成的控制方法，其特征在于，所述获取鼓风机的当前档位信息以及当前室内温度步骤之后，还包括：
5.如权利要求4所述的车用出风结构总成的控制方法，其特征在于，所述获取空调设定温度，并根据所述空调设定温度和所述当前室内温度计算得到温度差值步骤，还包括：
6.如权利要求5所述的车用出风结构总成的控制方法，其特征在于，所述若所述空调模式信息为自动模式，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李成，陈婧，苌占波，于来水，王慧焕，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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