【技术实现步骤摘要】
本技术涉及列车新风系统，尤其涉及压力波保护阀。
技术介绍
1、列车在行驶的过程中，车内外的压力变化过大时，需要通过压力波保护阀，关闭新风进口和废排装置出气口，用于阻隔车外压力波动传入车内，但是现有的压力波风阀安装的打开角度受限，以采用轴杆的导致开口销，增加了风阻，同时结构稳定性差，用于安装转轴的支撑板采用钣金折弯，强度低。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本专利技术公开了压力波保护阀，采用铰链式，增大了开口大小 减少了风阻，同时强度增强，延长使用寿命。
2、压力波保护阀，包括底板，所述底板上设有风口；所述底板的左右两侧分别设有支撑板；两个所述支撑板之间连接有转轴；其中转轴的一端与执行器连接；所述底板通过旋转组件连接有叶片；其中所述叶片转动时可将所述风口封闭；所述叶片上设有连接板；所述连接板和转轴之间通过旋转配合组件连接；所述旋转配合组件包括固定在转轴上的轴杆曲拐、固定在连接板上的动板连接座；每个所述动板连接座与活动杆的一端通过第一销轴转动连接；所述活动杆的另一端通过第二销轴与轴杆曲拐连接。
3、进一步的，所述风口边沿部均设有胶条，保证密封性。
4、进一步的，所述叶片打开的最大角度为36.4º+2º 。
5、进一步的，所述转轴与执行器连接的一端套有轴套，提高转轴的结构强度。
6、进一步的，所述支撑板采用铝板一体成型制成，便于加工，增加整体结构的稳定性和强度。
7、进一步的，轴杆曲拐通过a型键销与所述转轴连接固定
8、本技术的压力波保护阀通过旋转组件进行旋转的同时；利用执行器带动转轴转动，从而带动叶片的转动，叶片转动的角度通过旋转配合组件实现，采用铰链式，利用活动杆的两端分别与动板连接座和轴杆曲拐转动连接，增加打开的角度。
9、本技术的有益效果：采用铰链式，增大了开口大小 减少了风阻，同时强度增强，延长使用寿命
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.压力波保护阀，包括底板（1），所述底板（1）上设有风口（2）；所述底板（1）的左右两侧分别设有支撑板（3）；两个所述支撑板（3）之间连接有转轴（4）；其中转轴（4）的一端与执行器（5）连接；所述底板（1）通过旋转组件（16）连接有叶片（6）；其中所述叶片（6）转动时可将所述风口（2）封闭；其特征在于：所述叶片（6）上设有连接板（8）；所述连接板（8）和转轴（4）之间通过旋转配合组件连接；所述旋转配合组件包括固定在转轴（4）上的轴杆曲拐（9）、固定在连接板（8）上的动板连接座（10）；每个所述动板连接座（10）与活动杆（11）的一端通过第一销轴（12）转动连接；所述活动杆（11）的另一端通过第二销轴（13）与轴杆曲拐（9）连接。
2.根据权利要求1所述的压力波保护阀，其特征在于：所述风口（2）边沿部均设有胶条（14）。
3.根据权利要求1所述的压力波保护阀，其特征在于：所述叶片打开的最大角度为36.4º+2º。
4.根据权利要求1所述的压力波保护阀，其特征在于：所述转轴（4）与执行器（5）连接的一端套有轴套（15）。
5.根据权利
6.根据权利要求1所述的压力波保护阀，其特征在于：轴杆曲拐（9）通过A型键销（7）与所述转轴（4）连接固定。
...【技术特征摘要】
1.压力波保护阀，包括底板（1），所述底板（1）上设有风口（2）；所述底板（1）的左右两侧分别设有支撑板（3）；两个所述支撑板（3）之间连接有转轴（4）；其中转轴（4）的一端与执行器（5）连接；所述底板（1）通过旋转组件（16）连接有叶片（6）；其中所述叶片（6）转动时可将所述风口（2）封闭；其特征在于：所述叶片（6）上设有连接板（8）；所述连接板（8）和转轴（4）之间通过旋转配合组件连接；所述旋转配合组件包括固定在转轴（4）上的轴杆曲拐（9）、固定在连接板（8）上的动板连接座（10）；每个所述动板连接座（10）与活动杆（11）的一端通过第一销轴（12）转动连接；所述活动杆（11）的另一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：乐荣，
申请(专利权)人：江苏荣邦机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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