【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零配件，尤其涉及一种可调节长度的新能源汽车转向柱。
技术介绍
1、汽车转向柱(方向盘转向柱)是位于汽车方向盘上的一个重要装置，它用于驾驶员掌控汽车方向，它是连接方向盘和转向器的元件，负责传递扭矩，使转向器实现转向，具体结构参照中国专利公告号“cn202283930u”所述。其中，在车辆使用时，不同的驾驶人员其身高不同，所以其在驾乘车辆时，需要对驾驶室的座椅和方向盘进行调节，使其符合驾驶人员的常用驾驶坐姿，因此需要对方向盘进行调节；然而，现有的汽车转向柱，虽然可以调节，但调节锁定不方便，尤其传统的调节方式多为手动抽拉，调节精度不高。此外，现有的转向柱，在驾驶人员停车后，无法对方向盘是否回正进行监测，显然对新手司机而言非常不友好。
2、因此，有必要提供一种新的可调节长度的新能源汽车转向柱解决上述技术问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提供一种调节方便的可调节长度的新能源汽车转向柱。
2、本技术提供的可调节长度的新能源汽车转向柱包括：
3、连接套，所述连接套的底端法兰固定安装有限位座；
4、其特征在于，还包括：
5、柱杆一，转动安装于所述限位座和连接套内，且所述柱杆一上同轴插接有柱杆二，所述柱杆一包括转动部以及分别布置于转动部两端的键轴部和万向转接部，所述转动部与连接套的底端转动连接，且所述转动部的底端外侧壁开设有与限位座转动配合的限位槽一，所述柱杆二包括插接部，所述插接部开设有与键轴部插接配合的键
6、调节机构，安装于所述连接套的顶端，用于调节柱杆二沿着柱杆一产生滑动调节动作。
7、优选的，所述键轴部开设有矩形槽，所述插接部上位于键槽内固定安装有矩形杆，所述矩形杆与矩形槽滑动配合。
8、优选的，所述调节机构还包括固定在连接套顶部外翻边处的限位端座，所述限位端座为两个且沿所述外翻边周向依序均布，两个限位端座啮合同一内齿圈，所述内齿圈的外侧壁形成蜗轮，所述连接套的顶端转动安装有蜗杆，所述蜗杆的一端固定动力源，且所述蜗杆与蜗轮啮合；调节机构上布置有限位卡盘，所述限位卡盘上对称安装有丝杆，螺纹套与丝杆螺纹连接，且两个螺纹套的外侧壁固定套设有传动齿轮，所述传动齿轮与内齿圈啮合；插接部的顶端外侧壁开设有限位槽二，所述限位卡盘转动安装于限位槽二处。
9、优选的，所述限位卡盘由对合结构的半圆盘通过螺钉连接成一体后，卡套于限位槽二中。
10、优选的，动力源为手轮，所述手轮固定安装于所述蜗杆的一端。
11、优选的，所述手轮的外侧壁开设有防滑纹。
12、优选的，所述手轮的一侧设有调节指示箭头。
13、优选的，还包括安装于所述连接套的底端的转向预警组件，所述转向预警组件包括主动齿轮和传动杆，所述主动齿轮固定安装于转动部的底端，所述传动杆转动安装于连接套的底端，且所述传动杆的底端固定安装有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，所述连接套的底端固定安装有依次电性连接的旋转编码器、单片机和蜂鸣器，所述旋转编码器的检测端与传动杆同轴固定连接。
14、与相关技术相比较，本技术提供的可调节长度的新能源汽车转向柱具有如下有益效果：
15、1、本技术提供一种可调节长度的新能源汽车转向柱，通过设置同轴插接的柱杆一和柱杆二，利用调节机构如曲柄滑块机构或丝杆螺母机构等，即可实现可控调节效果。必要时，甚至可利用调节机构的限位卡盘、丝杆、限位端座、内齿圈、蜗轮、蜗杆、手轮、螺纹套和传动齿轮的配合，实现长度无级调节，调节十分方便；
16、2、通过在连接套上设置转向预警组件，利用主动齿轮、传动杆、从动齿轮、旋转编码器、单片机和蜂鸣器的配合，便于在汽车停车后，对方向盘是否回正进行监测预警。
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1.一种可调节长度的新能源汽车转向柱，包括：
2.根据权利要求1所述的可调节长度的新能源汽车转向柱，其特征在于，所述键轴部(22)开设有矩形槽(202)，所述插接部(31)上位于键槽(301)内固定安装有矩形杆(32)，所述矩形杆(32)与矩形槽(202)滑动配合。
3.根据权利要求1或2所述的可调节长度的新能源汽车转向柱，其特征在于，所述调节机构(4)还包括固定在连接套(1)顶部外翻边处的限位端座(43)，所述限位端座(43)为两个且沿所述外翻边周向依序均布，两个限位端座(43)啮合同一内齿圈(44)，所述内齿圈(44)的外侧壁形成蜗轮(45)，所述连接套(1)的顶端转动安装有蜗杆(46)，所述蜗杆(46)的一端固定动力源，且所述蜗杆(46)与蜗轮(45)啮合；调节机构(4)上布置有限位卡盘(41)，所述限位卡盘(41)上对称安装有丝杆(42)，螺纹套(48)与丝杆(42)螺纹连接，且两个螺纹套(48)的外侧壁固定套设有传动齿轮(49)，所述传动齿轮(49)与内齿圈(44)啮合；插接部(31)的顶端外侧壁开设有限位槽二(302)，所述限位卡盘(41)转动
4.根据权利要求3所述的可调节长度的新能源汽车转向柱，其特征在于，所述限位卡盘(41)由对合结构的半圆盘通过螺钉连接成一体后，卡套于限位槽二(302)中。
5.根据权利要求3所述的可调节长度的新能源汽车转向柱，其特征在于，动力源为手轮(47)，所述手轮(47)固定安装于所述蜗杆(46)的一端。
6.根据权利要求5所述的可调节长度的新能源汽车转向柱，其特征在于，所述手轮(47)的外侧壁开设有防滑纹。
7.根据权利要求6所述的可调节长度的新能源汽车转向柱，其特征在于，所述手轮(47)的一侧设有调节指示箭头。
8.根据权利要求1或2所述的可调节长度的新能源汽车转向柱，其特征在于，还包括安装于所述连接套(1)的底端的转向预警组件(5)，所述转向预警组件(5)包括主动齿轮(51)和传动杆(52)，所述主动齿轮(51)固定安装于转动部(21)的底端，所述传动杆(52)转动安装于连接套(1)的底端，且所述传动杆(52)的底端固定安装有从动齿轮(53)，所述从动齿轮(53)与主动齿轮(51)啮合，所述连接套(1)的底端固定安装有依次电性连接的旋转编码器(54)、单片机(55)和蜂鸣器(56)，所述旋转编码器(54)的检测端与传动杆(52)同轴固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种可调节长度的新能源汽车转向柱，包括：
2.根据权利要求1所述的可调节长度的新能源汽车转向柱，其特征在于，所述键轴部(22)开设有矩形槽(202)，所述插接部(31)上位于键槽(301)内固定安装有矩形杆(32)，所述矩形杆(32)与矩形槽(202)滑动配合。
3.根据权利要求1或2所述的可调节长度的新能源汽车转向柱，其特征在于，所述调节机构(4)还包括固定在连接套(1)顶部外翻边处的限位端座(43)，所述限位端座(43)为两个且沿所述外翻边周向依序均布，两个限位端座(43)啮合同一内齿圈(44)，所述内齿圈(44)的外侧壁形成蜗轮(45)，所述连接套(1)的顶端转动安装有蜗杆(46)，所述蜗杆(46)的一端固定动力源，且所述蜗杆(46)与蜗轮(45)啮合；调节机构(4)上布置有限位卡盘(41)，所述限位卡盘(41)上对称安装有丝杆(42)，螺纹套(48)与丝杆(42)螺纹连接，且两个螺纹套(48)的外侧壁固定套设有传动齿轮(49)，所述传动齿轮(49)与内齿圈(44)啮合；插接部(31)的顶端外侧壁开设有限位槽二(302)，所述限位卡盘(41)转动安装于限位槽二(302)处。
4.根据权利要求3所述的可调节长...
【专利技术属性】
技术研发人员：王正成，胡立靖，胡冬成，
申请(专利权)人：昌辉汽车转向系统黄山有限公司，
类型：新型
国别省市：
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