【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分的用于商用车的盘式制动器的由铸铁制成的桥。
技术介绍
1、这样的桥是在制动钳中设置的压紧设备的组成部分，所述压紧设备此外具有可偏转的制动杆。在制动中，所述桥和在其中支撑的制动柱塞朝制动盘的方向移动，其中，制动柱塞向制动衬面挤压，所述制动衬面挤压到车辆侧的制动盘上。
2、以铸造方法进行桥的制造，为此使用分体式模具，包括各一个由模型半部成形的床身。
3、可通过分型缝看出的直的分型部走向限定技术上需要的成形倾斜部，所述成形倾斜部从桥的外棱边升高，然而导致显著较薄的壁厚。这是在桥的功能中最高地受载的区域。
4、然而，壁厚的加厚在给定的、通过制动钳预定的结构空间情况中不能以希望的并且对于优化的负载能力需要的程度实现。
5、由此引起地，至少限制桥的使用寿命并且必须在需要时、亦即当在对应的区域中的持续负载过大时进行更换。
6、不依赖于如下情况，仅基于空间情况桥的壁厚在上述区域中不可以任意厚地实施，这样的设计也带来桥的重量的显著提高，这在总体上与对盘式制动器的重量减少的持续不断的要求相背。
7、此外，壁厚的加厚基于较高的材料使用导致制造的费用提高，这同样是不利的。
技术实现思路
1、本专利技术所基于的任务是，这样进一步改进类属的桥，使得以小的结构上和制造技术上的耗费提高其负载能力。
2、通过具有权利要求1的特征的桥解决该任务。
3、据此，分型缝平行于桥体的配置的
4、优选地，在此，外棱边是尺寸给定的，所述外棱边具有桥体的空隙，所述空隙用于接纳压力弹簧，所述压力弹簧在盘式制动器的完成的构成中另一方面支承在封闭盖上，利用所述封闭盖封闭盘式制动器的制动钳的接纳空间。
5、通过按照本专利技术的设计，所述分型缝比按照现有技术的分型缝更靠近桥体的外棱边。由此一方面在负载区域中产生壁的明显的加厚以及在关于通孔的轴向的延伸的进一步的走向中的壁的减小。
6、该区域至今过尺寸设计，尤其是因为在分型缝的背离外棱边的侧上的负载较小，而在该区域中的所述壁厚现在得以优化。
7、由此产生材料节省，所述材料节省不仅导致桥的重量减小并且也导致制造成本的减少。
8、从分型缝出发至外棱边的与制造相关需要的分型倾斜部在对于脱模需要的倾斜中给出，其中，分型倾斜部的长度在桥头的横截面中看比按照现有技术的长度更短，然而如提到的那样足够用于在铸造之后的脱模。
9、如提到的，所述分型缝配置给桥体的外棱边，所述外棱边限定用于所述压力弹簧的空隙。但也可设想，在对置的侧上、亦即在桥体的两个宽侧上设置分型缝和借此分型倾斜部。
10、按照本专利技术的桥在其基本的外部尺寸方面对应于按照现有技术的桥，即，不受限制地维持预定的结构空间尺寸。此外，新的桥相对于已知的桥可成本中立地制造并且在需要时作为更换部件可装入现有的盘式制动器中。
11、在从属权利要求中表示本专利技术的其他有利的构成。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.盘式制动器的由铸铁制成的桥，包括两个通过桥体（1）相互连接的通孔（4），所述通孔用于接纳各一个调节主轴，其中，由制造引起地与所述桥体（1）的外棱边（2）间隔开地形成限定成形倾斜部的分型缝（3b），其特征在于，所述分型缝（3b）平行于所述桥体（1）的配置的外棱边（2）的走向延伸。
2.按照权利要求1所述的桥，其特征在于，成形倾斜部设置在所述桥体（1）的两个宽侧上。
3.按照权利要求1或2所述的桥，其特征在于，所述分型缝（3b）相邻于限定用于压力弹簧的空隙（5）的外棱边（2）设置。
4.按照上述权利要求之一所述的桥，其特征在于，所述外棱边（2）的走向与线性的定向偏离地延伸。
5.按照上述权利要求之一所述的桥，其特征在于，所述外棱边（2）通过限定所述空隙（5）的壁的端侧形成。
【技术特征摘要】
1.盘式制动器的由铸铁制成的桥，包括两个通过桥体（1）相互连接的通孔（4），所述通孔用于接纳各一个调节主轴，其中，由制造引起地与所述桥体（1）的外棱边（2）间隔开地形成限定成形倾斜部的分型缝（3b），其特征在于，所述分型缝（3b）平行于所述桥体（1）的配置的外棱边（2）的走向延伸。
2.按照权利要求1所述的桥，其特征在于，成形倾斜部设置在所述桥体（1）...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·海因德尔，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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